Organizatori razmatraju dve moguće rute za Dakar reli 2027 zbog bezbednosne situacije u Saudijskoj Arabiji, uz potencijalni povratak trke u Maroko.

Dakar reli za 2027. godinu nalazi se pred važnom prekretnicom, pošto organizatori razmatraju dve ključne opcije za održavanje takmičenja. Zbog trenutne bezbednosne situacije i konflikta na Bliskom istoku, ASO, kompanija odgovorna za organizaciju ovog najpoznatijeg svetskog relija, okupila je timove u Zagori, Maroko, kako bi ih obavestila o mogućim promenama. Prva opcija jeste da se Dakar reli održi u Saudijskoj Arabiji, ali uz izmenjenu rutu koja bi trku zadržala severno od Rijada i udaljila je od granice sa Jemenom. Ova promena je planirana kako bi se izbegle rizične zone i omogućilo da trka startuje 1. januara, kao što je prvobitno planirano.

Moguće izmene trase i bezbednosni izazovi

Prema informacijama koje su timovi dobili od ASO-a, originalna ruta koja je obuhvatala severni i južni deo Saudijske Arabije moraće da se prilagodi. Novi plan predviđa ostanak trke isključivo na severu zemlje kako bi se izbegla područja blizu granice sa Jemenom, gde su tenzije poslednjih nedelja dodatno porasle zbog aktivnosti Huti pokreta. Organizatori ističu da će nova ruta biti precizirana tokom narednih nedelja i da će biti ograničeno kretanje kampova učesnika radi povećanja sigurnosti. Na taj način Dakar reli može slediti model Relija Maroka, sa manjim brojem bivaka i više transfernih deonica za takmičare.

Povratak Dakara na afričko tlo kao alternativa

Ipak, s obzirom na neizvesnost situacije u regionu, ASO ima spreman plan B koji podrazumeva selidbu čitavog događaja u Maroko. Ova varijanta deluje prihvatljivije mnogim timovima jer izbegava zone konflikta i donosi veću sigurnost učesnicima. U slučaju realizacije ovog scenarija, početak relija bio bi pomeren za period nakon praznika Bogojavljenja, a ukupno trajanje bi se skratilo na osam dana umesto standardnog broja etapa. Najvažnije je što bi ovaj potez označio povratak Dakara na kontinent gde je ova čuvena trka nastala.

Konačna odluka očekuje se do kraja godine

Organizatori napominju da će konačna odluka o lokaciji relija biti doneta neposredno pred ukrcavanje vozila ka Saudijskoj Arabiji krajem novembra ove godine. Iako prva opcija zadržava tradicionalni početak 1. januara i ne menja značajno dužinu ni broj etapa, druga opcija nudi veću sigurnost ali kraću trku i promenu termina. Timovi su izrazili zabrinutost zbog nestabilnosti u regionu te pažljivo prate razvoj situacije pre nego što potvrde svoju odluku o nastupu na Dakar reliju 2027.

Antonelli ostvario najbrže vreme u trećem treningu za GP Bahreina ispred Verstappena, Alonso briljira sa slabijim motorom

Kimi Antonelli je potvrdio izuzetnu formu na stazi Sepang tokom trećih slobodnih treninga za GP Bahrein koji se održava u Maleziji. Mladi vozač je uspeo da ostvari najbrže vreme, ostavivši konkurenciju iza sebe i time pokazao da kritike na njegov račun nemaju osnova. Njegov rezultat bio je 0,278 sekundi ispred Maksa Verstappena, dok je Džordž Rasel zaostao čak 0,610 sekundi. Ovakva prednost govori o sigurnosti kojom Antonelli vlada stazom koja ne prašta greške.

Dominacija Antonellija i izuzetan nastup Alonsa

Uprkos pojedinim kritikama iz foruma da bolidi Formule 1 od 2026. godine ne zahtevaju rizik kao nekada, Kimi Antonelli je upravo na zahtevnoj stazi poput Sepanga demonstrirao vozačku zrelost i brzinu. On je već sa prvim setom mekih guma preuzeo vodeću poziciju i zadržao je do kraja sesije. U međuvremenu, Fernando Alonso se istakao kao drugi glavni akter dana. Iako ima oko 60 konjskih snaga manje od rivala zbog motora koji koristi njegov tim, uspeo je da završi kao dvanaesti u poretku, što ga je dovelo vrlo blizu ulaska u Q3 segment kvalifikacija.

Pojedinci u fokusu i značaj rezultata pred kvalifikacije

Pored glavnih rivala Maksa Verstappena i Džordža Rasela, Fernando Alonso je posebnu pažnju privukao veštinom prolaska kroz tehnički zahtevne krivine Sepanga. Na taj način nadmašio je svog timskog kolegu Lensa Strola za čak 0,6 sekundi i bio brži od Alpine-a, RB-a, Audija i oba bolida Haas tima. Osim toga, Carlos Sainz je imao težak dan i završio tek na osamnaestoj poziciji ali ipak ispred Aleksa Albona iz Williamsa.

Kontekst slobodnih treninga i očekivanja za nastavak vikenda

Iako su ova vremena postignuta tokom slobodnog treninga pa se može očekivati da kvalifikacije donesu drugačiji raspored snaga, rezultati koje su ostvarili Kimi Antonelli i Fernando Alonso sugerišu da će borba za vrh biti neizvesna ali uzbudljiva. Posebno se ističe kako iskustvo Alonsa omogućava konkurentnost čak i kada tehnička oprema nije na nivou protivnika. U isto vreme, vodeća pozicija Antonellija posle samo tri sesije potvrđuje njegov potencijal lidera Svetskog prvenstva.

Almansa je u Motegiju zabeležio sedmu pol poziciju ove sezone, dok su njegovi glavni rivali startovali odmah iza njega.

David Almansa je ostvario pol poziciju u klasi Moto3 na Velikoj nagradi Japana, koja se vozi na stazi Motegi. Ova pol pozicija predstavlja njegovu sedmu u aktuelnoj sezoni, što potvrđuje njegovu konstantnost u vrhu kvalifikacija. Tokom uzbudljivih kvalifikacija, trojica vozača koji još mogu odložiti titulu za Angel Quiles startovaće odmah ispred Almansa i zauzeli su prvu startnu liniju.

Tesna borba za prvu poziciju na Motegiju

Kvalifikacije su održane po povoljnim vremenskim uslovima — temperatura vazduha bila je 22 stepena, dok je asfalt dostigao 34 stepena. U prvoj kvalifikacionoj rundi (Q1), Taiyo Furusato Salmela se istakao odličnim vremenom i stekao prednost od četiri desetinke sekunde. Međutim, očekivalo se da će vremena biti dodatno snižena do kraja sesije. Nakon promene pneumatika, prolaz dalje izborili su Salmela, O’Shea, Pini i Danish. Salmela je nastavio agresivno, a O’Shea ga je pratio pokušavajući da iskoristi zavetrinu, ali Finac nije dopustio da Britanac dobije tu prednost. U nastavku Q1 Pini je uspeo da nadmaši Salmelu solo vožnjom, dok je O’Gorman pao i nije mogao da nastavi napredak. Na kraju su plasman izborili Pini, Salmela, Ríos i Mitani.

Borba u Q2: rekordi i padovi odlučivali poredak

Druga kvalifikaciona sesija donela je još više uzbuđenja. Vozači su bili raspoređeni u tri grupe: Brian Uriarte sa Carpeom i većinom vozača bio je u prvoj grupi; Quiles sa nekoliko pratilaca činili su drugu grupu; Almansa je vozio samostalno čekajući optimalan trenutak za izlazak na stazu. Već tokom prvog kruga Brian Uriarte postavio je novi rekord staze uprkos tome što ovu pistu nije poznavao do petka. Odmah nakon toga usledila je žestoka borba — Almansa ga je nadmašio za samo četiri hiljaditinke sekunde. Uriarte brzo uzvraća i pomera granicu za novih 26 hiljadinki ispred Almansa. U međuvremenu su Carpe i Quiles držali priključak pri vrhu tabele.

Kritični momenti: padovi utiču na konačni plasman

Veda Pratama doživeo je nezgodu u krivini broj 10 što ga je privremeno postavilo tek na sedamnaestu poziciju i praktično mu ugrozilo ceo vikend. Angel Quiles se postupno približavao vodećima, ali ključni sektor pripao je Almansi koji ponovo preuzima vrh zahvaljujući snažnom završnom sektoru kruga. Brian Uriarte menja gume kako bi pokušao još jednom da popravi vreme ali pada u krivini 5; njegova KTM mašina ostaje upaljena pa uspeva da nastavi bez težih posledica po plasman. Quiles odlučuje da ne menja pneumatike već nastavlja s jednom serijom krugova računajući na stabilne performanse guma do kraja sesije.

Značaj rezultata za šampionat Moto3

Padovi nisu mimoišli ni druge pretendente — Pini iz ekipe Leopard pada takođe u krivini 5, a njegov timski kolega Adrián Fernández odlazi van staze kod devete krivine. Carpe pravi grešku u trećem uglu ali se nakon toga vraća jakim tempom i dolazi do treće pozicije čime izbacuje Quilesa iz prvog reda startne rešetke. Brian Uriarte pokušava još jedan napad ali ne uspeva da poboljša vreme u drugom sektoru te pole position ostaje Davidu Almansi koji ovim uspehom pokazuje povratak posle teškog pada iz Austrije kada mu je pobeda izmakla zbog incidenta tri puta tokom petka. Rivali ne dopuštaju Angel Quilesu lak put ka tituli šampiona Japana jer će startovati odmah iza najbržeg čoveka današnjice.