Vozač Formule 1, Karlos Sainc, veruje da trka u Sepangu može otkriti napredak Vilijamsa, posebno u uslovima kiše i povećane degradacije pneumatika.

Karlos Sainc je nakon osvajanja bodova u Bakuu prekinuo višemesečni post. Sada se priprema za novu proveru na stazi Sepang, gde je svojevremeno debitovao i pobedio u Formula BMW. Očekuje ga testiranje unapređenja bolida Vilijams na izazovnijoj konfiguraciji staze. U razgovoru sa novinarima, Sainc je istakao važnost trke u Maleziji kao prilike da se realno proceni napredak tima.

“Možda ćemo konačno videti nešto više mehaničkog prijanjanja. Poslednjih nekoliko vikenda vozili smo bez pravog gripa, što umanjuje uticaj vozača i ograničava strategiju”, izjavio je Sainc i dodao da bi voleo da staza ponudi više takvih izazova.

Izazovi i očekivanja pred trku u Maleziji

Osim toga, Karlos Sainc smatra da Sepang predstavlja odličan test za novo B šasiju koju su doneli još iz Bakua. “Ako bismo birali najtežu stazu za nas, to bi bila Malezija. Zato je ovo idealna prilika da vidimo koliko smo napredovali na zahtevnom aerodinamičkom polju”, ocenio je španski vozač.

Sainc je takođe komentarisao česte posete sudijama tokom prošlog vikenda u Bakuu i ranije u Madridu. “Mislim da su to bile kombinacije faktora koje su dovele do tri odlaska kod komesara za tih par dana”, rekao je on. “Još mislim da kazna za žutu zastavu nije bila dovoljno dobro objašnjena ni sprovedena kako treba, ali to je tema za sastanak vozača.” Dodao je: “U poslednja dva vikenda bio sam kod sudija češće nego što bih želeo; analiziramo to unutar tima kako bismo zajedno pronašli rešenje.”

Strategija guma i uticaj vremenskih uslova

Kada govori o strategiji guma i potencijalnoj kiši, Karlos Sainc naglašava značaj degradacije pneumatika za spektakl na stazi: “Najbolje trke su one sa izraženom degradacijom kada postoji dilema između jedne ili dve promene guma.” Po njegovim rečima, ako nema takve fleksibilnosti u strategiji, sve zavisi od preticanja na stazi — što ostaje teško već decenijama.

Pohvalio je ovogodišnje Pirelli pneumatike zbog smanjenog pregrevanja i graninga: “Možete napadati više nego ranije jer su gume robusnije, ali možda im životni vek traje predugo. Potrebno nam je više mekših komponenti koje brže troše brzinu radi bolje strategije.”

Sainc: Kiša bi donela pravu neizvesnost

Na kraju, španski vozač ističe mogućnost kišnog scenarija kao idealnu proveru svega što su radili tokom godine: “Bez sumnje bi bilo pravo iskušenje ako padne kiša. To bi testiralo pravila jer uz sve izazove oko menjača, povraćaja energije i snage među krivinama — mokri uslovi predstavljaju poseban izazov. Gume za kišu ove godine navodno su zahtevnije za upravljanje.” Prema njegovim rečima: “Kiša bi bila najbolji test kako vozača tako i pravila koja imamo ove sezone.”

Pored toga, Karlos Sainc deli mišljenje sa timskim kolegom Aleksom Albonom o značaju Sepanga kao merenja stvarnog učinka unapređenja Vilijamsa posle Bakua.

Kimi Antonelli vodi u poretku sa 302 poena, dok će Fernando Alonso i Carlos Sainz nastupiti na povratku Bahreina u kalendar Formule 1.

Velika nagrada Bahreina biće održana na stazi Sepang u Maleziji, čime se ovo takmičenje vraća u kalendar Formule 1 za sezonu 2026. Raspored treninga za ovaj događaj podrazumeva dve sesije — prvu od 06:30 do 07:30 i drugu od 10:00 do 11:00 časova. Povratak Bahreina nakon otkazivanja zbog sukoba na Bliskom istoku izazvao je veliko interesovanje navijača, posebno jer će Fernando Alonso i Carlos Sainz biti među glavnim akterima ovog vikenda.

Trening sesije i raspored

Povratak Bahreina ove godine odvija se na neobičan način, jer se trka vozi na stazi Sepang, gde Formula 1 nije nastupala još od 2017. godine. Prvi slobodni trening zakazan je za petak, od 06:30 do 07:30 časova, dok je drugi trening predviđen istog dana između 10:00 i 11:00 časova. Na stazi će se pojaviti poznata imena poput Fernanda Alonsa koji ima najviše pobeda na ovom trkalištu među aktuelnim vozačima.

Kontekst povratka Bahreina i aktuelni šampionat

Povratak Velike nagrade Bahreina u kalendar Formule 1 dešava se nakon što je trka bila otkazana početkom sezone zbog sukoba na Bliskom istoku. Ovog puta takmičenje će ugostiti Malezija, konkretno staza Sepang, a očekuje se veliki duel između vodećih timova.

S obzirom da Red Bull ima najviše pobeda na ovoj stazi od 2010. godine — tri sa Sebastianom Vettelom, jednu sa Danielom Ricciardom i jednu sa Maxom Verstappenom — oči javnosti biće uprte upravo ka ovom timu. Fernando Alonso takođe ima zapažen učinak, pošto je slavio ovde kao vozač Ferrarija još 2012. godine.

Pretendenti za titulu i aktuelna forma vozača

Prema trenutnom plasmanu u šampionatu pred trku u Maleziji, Kimi Antonelli iz tima Mercedes vodi sa ukupno 302 poena. On ima čak 66 poena više od svog timskog kolege Georgea Russella koji je pobedio na poslednjoj trci u Bakuu ispred Maxa Verstappena i Isacka Hadjara.

Carlos Sainz uspeo je da izvuče maksimum iz poboljšanja svog Williams bolida ulaskom u Q3 kvalifikacija, ali ga je kazna pomerila sa devetog na četrnaesto mesto startne pozicije. Ipak, Sainz je tokom same trke napredovao kroz poredak i završio deseti uprkos brojnim incidentima.

Borbe timova i izazovi tokom prethodnih trka

Nedavni problemi su zadesili Aston Martin čiji su vozači Fernando Alonso i Lance Stroll morali da odustanu tokom poslednje trke zbog problema sa motorom Honda. Uprkos tome obojica su produžili ugovore sa timom za narednu sezonu. U međuvremenu Red Bull ostaje pod pritiskom promena nove generacije bolida koje ne odgovaraju Maxu Verstappenu, četvorostrukom šampionu sveta.

Povratak Velike nagrade Bahreina u Sepang donosi dodatnu neizvesnost s obzirom da mnogi vozači nisu vozili ovu konfiguraciju poslednjih godina. Trening sesije biće ključne za pripremu strategija pred glavnu trku koja sledi.

Gde gledati treninge uživo

Sve aktivnosti vezane za Veliku nagradu Bahreina možete pratiti uživo putem zvaničnih prenosa specijalizovanih kanala ili direktno preko radijskih prenosa sa staze Sepang. Takođe su dostupni internet prenosi koji omogućavaju praćenje svih dešavanja tokom oba slobodna treninga.

Šampion MotoGP-a Jorge Martín odlučio je da ne ide na operaciju desne ruke zbog sindroma podeljenog mišića, uprkos problemima u Misanu.

Jorge Martín je uoči Gran Prija Japana MotoGP stigao kao vodeći u ukupnom plasmanu, sa 12 bodova prednosti ispred Marca Márqueza. Iako je tokom trke u Misanu osetio simptome sindroma podeljenog mišića u desnoj ruci, odlučio je da ne ide na operaciju. Ova odluka može imati ključan uticaj na njegov nastup tokom azijske turneje.

Martín o promenama na motociklu i izazovima staze

Pre svega, Jorge Martín ističe da mu nova podešavanja motocikla daju dodatno samopouzdanje. “Iznenađujuće je koliko se motocikl promenio u odnosu na prošlost. Znamo da ova staza nije Aprilia tip, ali smo napredovali. Biće zanimljivo videti kako će novi asfalt uticati”, izjavio je Martín. On smatra da i pored promenljivih rezultata mora ostati fokusiran: “Austrija je bila odličan vikend za mene. Nekada sam snažan, nekada ne toliko, ali najvažnije je biti konstantno pri vrhu.”

Odustanak od operacije desne ruke i medicinski savet

Problemi sa rukom pojavili su se nakon trke u Austriji, kada je Jorge Martín ponovo posetio kliniku Dexeus radi provere stanja. “Nisam imao tako velike smetnje kao što smo mislili”, naglasio je šampion. Takođe, doktor Mir mu je savetovao da izbegne operaciju: “Operacija bi produžila oporavak i ne bih mogao biti sto posto spreman.” Kao rezultat toga, Martín dodaje: “Ostaje samo da se nadam najboljem i verujem da ovaj problem neće ponovo iskrsnuti tokom azijske turneje.”

Ambicije za nastavak sezone MotoGP-a

Jorge Martín ocenjuje svoju formu ove godine kao znatno bolju nego prošle sezone: “Prošle godine nisam bio zadovoljan ni jednom trkom s motociklom. Ove godine imam odličan osećaj još od početka.” Ističe doprinos tima u prilagođavanju stazama koje su mu ranije pravile probleme: “Ekipa naporno radi kako bih se što bolje prilagodio svim uslovima.” Takođe napominje važnost novog asfalta i početka rada od nule na ovoj stazi. Na pitanje o ambicijama do kraja šampionata MotoGP-a, Martín odgovara: “Nevrovatno je što sam još lider posle toliko vremena. Idem dan po dan, trku po trku — cilj mi je da do poslednje trke u Valensiji budem kandidat za titulu.”

Kontekst borbe za titulu i konkurencija

U borbi za titulu ističe rivale poput Marca Márqueza i Marca Bezzecchija. “Brzina odlučuje sve — bez nje nema šanse za osvajanje titule”, smatra Jorge Martín. Dodaje da mora pronaći dodatnu brzinu ako želi ravnopravno konkurisati protiv Marqueza i Bezzecchija do kraja prvenstva.
Zbog toga ostaje fokusiran na svakodnevni napredak: „Radim svaki dan kako bih bio jači kada to bude najvažnije.“