Srpska atletičarka se nada da će nadmašiti svoje dosadašnje rezultate u skoku udalj

Milica Gardašević, poznata srpska atletičarka, izrazila je optimizam uoči Svetskog prvenstva u dvorani koje će se održati u Torunju, Poljska, od 20. do 22. marta. Gardaševićeva, koja će se takmičiti u disciplini skoka udalj, istakla je da joj je ovo četvrto svetsko prvenstvo u dvorani i da se nada poboljšanju svog najboljeg plasmana, šestog mesta ostvarenog u Glazgovu 2024. godine. ‘Ako skočim kao na treninzima, gde sam ove sezone četiri puta premašila granicu od 6,60 metara, mogla bih se naći među prvih osam, a možda i osvojiti medalju’, rekla je Gardašević.

Acosta prvi put predvodi šampionat pred povratak trke u Brazil, KTM čeka pobedu od 2022. godine

Pedro Acosta, mladi španski motociklista, stiže na Veliku nagradu Brazila kao aktuelni lider u generalnom plasmanu MotoGP šampionata, što predstavlja izuzetan uspeh i svojevrsno čudo imajući u vidu dugu sušu pobeda KTM-a. Acosta je već bio vodeći posle trke u Buriramu, a sada će u Brazilu pokušati da odbrani poziciju koju žele svi vozači u elitnom motociklističkom takmičenju. Iako KTM nije bio među favoritima nakon završene predsezone, najviše se o Acosti pričalo zbog potencijalnog prelaska u Ducati, da bi u Tajlandu situacija na stazi u potpunosti izmenila tok šampionata. Acosta je trenutno najizgledniji kandidat da prekine pobednički post KTM-a, koji traje još od 2022. godine. Poslednju pobedu za austrijsku fabriku tada je ostvario Miguel Oliveira, sadašnji vozač BMW-a u Superbajk šampionatu, trijumfom na stazi u Tajlandu. To je bila šesta i poslednja pobeda KTM-a u MotoGP klasi, uz još jedan trijumf Oliveire u Indoneziji iste godine, jednu pobedu iz 2021. na stazi u Montmelu, kao i tri iz 2020. (Binder u Brnu, Oliveira u Estiriji i Portimau). Samo fabrički timovi Honde i Yamahe duže čekaju na trijumf u MotoGP-u, pri čemu je Honda poslednji put slavila 2021. sa Marcom Márquezom, a Yamaha 2022. u Nemačkoj zahvaljujući Fabio Quartararu. Ducati i Aprilia su preuzeli primat u poslednje dve sezone, dok su KTM i japanski timovi ostali u drugom planu. Promena se dogodila upravo u Tajlandu, a Acosta sada u Brazil stiže sa više samopouzdanja i, kako sam navodi, zrelijim pristupom: „Pravim manje grešaka u odnosu na prethodne dve godine. U 2025. sam padao kada je situacija izmakla kontroli. Sada, kada naiđu teški trenuci, više koristim glavu. To je glavna razlika.” Pred Acostom je veliki izazov na stazi u Brazilu, gde će pokušati da zadrži vođstvo. Istorija pokazuje da GP Brazil donosi neočekivane trenutke – poslednja trka 2004. godine završila se pobedom Makota Tamade, nakon što su favoriti Valentino Rossi i Sete Gibernau odustali. Važno je napomenuti da je današnja staza drugačija, sa naglašenim trošenjem guma i specifičnim klimatskim uslovima. Na startu sezone 2026. Mark Márquez važi za jednog od najbržih vozača na novim stazama i već je stvorio pritisak na Acostu, dok su Marco Bezzecchi i Aprilia najavili konkurentski paket. „Rivalstvo nastaje kada se boriš za titule”, izjavio je Márquez, jasno aludirajući na novu generaciju i izazove koji predstoje.

Šef ekipe James Vowles otkriva detalje o višku kilograma, Sainz izvlači maksimum na drugoj trci sezone 2026. godine

Carlos Sainz, vozač tima Williams, završio je na devetom mestu na Velikoj nagradi Kine, drugoj trci sezone 2026. u Formuli 1, što je s obzirom na okolnosti izuzetno postignuće. Španski vozač uspeo je da osvoji bodove u trci koja je bila izuzetno zahtevna za njegov tim, posebno zbog velikih tehničkih problema sa bolidom, među kojima je istaknut višak težine.

Tim Williams već od početka sezone muči muku sa prekomernom masom svog bolida, što je značajno uticalo na performanse. Prema rečima šefa ekipe Jamesa Vowlesa, problem je mnogo izraženiji nego što se pretpostavljalo. “Ako bi bilo 20 kilograma viška, bilo bi lakše, ali situacija je još ozbiljnija. Višak mase ne utiče samo na brzinu, već i na centar gravitacije, što se odražava na prikupljanje energije i ulazak u krivine”, istakao je Vowles.

Sainz je u Šangaju uspeo da pronađe optimalnu konfiguraciju bolida, što mu je omogućilo da iskoristi sve šanse tokom trke u kojoj je čak šest vozača moralo da odustane. Iako je Williams prošle sezone imao bolji automobil, ove godine situacija se drastično promenila, ali Sainz uspeva da izvuče maksimum iz dostupnog materijala.

Williams je zvanično priznao postojanje ozbiljnog problema. “Ovakva situacija nas tera da promenimo način na koji funkcionišemo i radimo. Nije reč o problemu koji se može rešiti tokom jednog vikenda, ali sigurni smo da ćemo ga otkloniti do kraja godine. Da nema ograničenja budžeta, rešili bismo to odmah, ali moramo uskladiti zamenu delova i unapređenja,” objasnio je Vowles.

Iako tim nije uspeo da zadrži konkurentnost iz prethodnih sezona i sada se nalazi iza ekipa kao što su Haas i RB, Carlos Sainz je pokazao da je pouzdan vozač i sposoban da izvuče maksimum iz teške situacije. U najavi za narednu trku u Japanu, Sainz je istakao: “Nismo u poziciji da osvajamo bodove zahvaljujući čistoj brzini, ali u Kini smo sve uradili kako treba i to je napravilo razliku.”