Aktuelni šampion Formule 1, Lando Noris, odvezao je 38 krugova u novom McLaren prototipu za Svetsko prvenstvo izdržljivosti na stazi Algarve.

Lando Noris, aktuelni šampion Formule 1, nastavio je saradnju sa McLarenom testiranjem prototipa MCL-HY GTR namenjenog za Svetsko prvenstvo izdržljivosti. Test je održan ove nedelje na stazi Algarve u Portimau, nedugo nakon što je Noris završio trku za Veliku nagradu Španije. Tom prilikom osvojio je pol poziciju i treće mesto na podijumu. Testiranje McLarenovog automobila predstavlja ključan korak u razvoju vozila sa kojim tim planira da se takmiči na prestižnim 24 sata Le Mana sledeće godine.

Detalji testiranja MCL-HY GTR i doprinos Landa Norisa

Noris je tokom test dana odvozio ukupno 38 krugova na zahtevnoj stazi dugoj 4.653 kilometra. Tokom vožnje pridružili su mu se i zvanično potvrđeni vozači tima papaja – Mikkel Jensen i Laurens Vanthoor. Program testiranja uključivao je rad na set-apu automobila, razvoj softvera kao i ispitivanje različitih pneumatika. “Bilo je zabavno probati nešto novo”, izjavio je Noris posle dana provedenog za volanom. “Nisam dugo imao priliku da ozbiljno testiram automobil koji nije Formula 1, tako da mi je ovo bilo posebno iskustvo.” On je dodao: “Nadam se da sam uspeo da dam korisne utiske koji će pomoći timu u ovoj fazi razvoja. Radujem se novoj prilici da ponovo sednem za volan.”

Špekulacije o mogućem nastupu Landa Norisa na Le Manu

Nastup Landa Norisa u Portimau dodatno podgreva glasine o njegovom mogućem pojavljivanju na trci 24 sata Le Mana naredne godine. Iako do sada nije redovno učestvovao u trkama izdržljivosti, Britanac ima prethodno iskustvo sa sličnim formatima – vozio je zajedno sa Fernandom Alonsom na 24 sata Daytone još 2018. godine. Glavna prepreka ostaje raspored Formule 1 koji još nije potvrđen za sledeću sezonu, što otežava planiranje potencijalnog nastupa noriskog asa na Le Manu.

Značaj projekta i ambicije McLarena u Svetskom prvenstvu izdržljivosti

McLaren, predvođen Zakom Braunom, ima ultra ambiciozan cilj – osvajanje čuvene Trostruke krune motorsporta (Monako Grand Prix, 24 sata Le Mana i Indianapolis 500). U tu svrhu ekipa okuplja najbolje vozače dostupne za svaku disciplinu – pored Norisa i Oskara Pjastrija u Formuli 1, tu su Felix Rosenqvist i Scott Dixon za Indy500, kao i Pato O’Ward koji ima značajne rezultate u Americi. Za Le Man situacija ostaje neizvesna, ali postoji nada da bi upravo Noris mogao biti ključni adut tima papaja.

Kontekst razvoja MCL-HY GTR modela i sledeći koraci tima McLaren

MCL-HY GTR predstavljen je javnosti prvi put maja ove godine, a razvoj automobila ubrzano napreduje kroz intenzivne testove širom Evrope. Peti zvanični test održan je upravo sada u Portugalu uz prisustvo Landa Norisa. Prethodno se Britanac upoznao sa ovim automobilom tokom demonstracije na Festivalu brzine u Gudvudu gde nije imao priliku za punokrvno testiranje već samo promotivnu vožnju. Ovonedeljni Portimao označava prvi pravi radni dan noriskog asa sa prototipom namenjenim najzahtevnijoj trci izdržljivosti sveta.

Pogled unapred: Da li ćemo gledati Landa Norisa na Le Manu?

Konačna odluka o tome hoće li Lando Noris učestvovati na trci Le Mana zavisiće pre svega od kalendara Formule 1 naredne godine kao i daljeg razvoja MCL-HY GTR automobila. Do tada će britanski as biti važna karika McLarenovog projekta povratka u svetski vrh endurance takmičenja.

Marc Márquez ističe da su vozači sa španskom zastavom najuspešniji ove sezone, a rezultati u MotoGP, Moto2 i Moto3 to potvrđuju.

Marc Márquez je naglasio kako španski motociklisti beleže izuzetne rezultate u svim klasama svetskog prvenstva. U završnici sezone, vozači sa španskom zastavom prednjače na tabelama MotoGP, Moto2 i Moto3. Ova dominacija posebno dolazi do izražaja kada pogledamo trenutni poredak bodova.

U Moto3 klasi, vodeći je Máximo Quiles sa 281 poenom. Iza njega se nalaze još nekoliko Španaca: Almansa, Carpe i Uriarte. Zanimljivo je da Marco Morelli i Valentín Perrone voze pod argentinskom zastavom, ali su rođeni i odrasli u Španiji, što dodatno potvrđuje uticaj španske škole motociklizma.

Preovlađujuća uloga španskih vozača u svim kategorijama

Osim toga, u Moto2 kategoriji čak 14 od ukupno 28 vozača dolazi iz Španije. Izuzetak je David Alonso koji nastupa za Kolumbiju. Trenutni lider u ovoj klasi je Manu González, a prate ga Izan Guevara i Iván Ortolá — takođe Španci. Ovakva brojčana nadmoć jasno oslikava koliko su španski vozači prisutni na vrhu.

Kada se govori o kraljevskoj klasi MotoGP, Marc Márquez je upravo preuzeo lidersku poziciju ispred Jorgea Martina osvajanjem maksimalnih 37 poena na stazi Misano. Iako među prvih deset ima više različitih nacionalnosti nego u nižim klasama, čak šest od devet španskih predstavnika nalazi se među najboljih deset.

Rezultati na Misanu i istorijski kontekst uspeha

Trka na Misanu završila se tako što su prvih šest mesta zauzeli španski vozači (uz izuzetak Mavericka Viñalesa zbog povrede, te Alexa Rinsa i Joana Mira koji su morali da odustanu). To najbolje oslikava aktuelnu dominaciju Španaca na svetskoj sceni.

Márquez je tokom konferencije za štampu nakon trke objasnio razloge ovog uspeha: „Ovo je posledica onoga što smo gledali prethodnih godina u mlađim kategorijama. Acosta kao i drugi mladi vozači iz Španije poput Máxima Quilesa stižu do vrha. Na kraju, to je logična posledica.“

Istorija pokazuje da Španija nije bila dominantna sve do kasnih devedesetih godina prošlog veka. Prvi veliki uspeh zabeležen je tek kada je Ángel Nieto osvojio svoj prvi od 13 titula 1969. godine. Pravi proboj desio se trideset godina kasnije kada je Álex Crivillé postao prvi svetski šampion za Španiju u kraljevskoj klasi (tadašnjih 500cc).

Sistematski rad doveo do dominacije

Kako navodi Márquez, ovakvi rezultati nisu slučajnost već rezultat dugogodišnjeg ulaganja u razvoj mladih talenata kroz kupove promocije i škole motociklizma širom zemlje. Dorna Sports prepoznala je značaj ovog modela pa su slični sistemi usvojeni širom sveta — poput Asian Talent Cup-a — ali će biti potrebno vreme da ostale nacije uhvate priključak.

„Tačno je da ako pogledate generalni plasman izgleda kao da postoji veći miks nacionalnosti i oni će uskoro stići do vrha. Međutim, čini se da će narednih godina najjači piloti biti oni koji nose špansku zastavu“, istakao je Márquez posle trke.

Zbog toga ekipe često biraju upravo one za koje smatraju da mogu ostvariti najbolje rezultate ili pokazati najveći potencijal.

Savet Svetske atletike izabrao je Najrobi za organizaciju velikog takmičenja, dok će Minhen biti domaćin 2031. godine.

Najrobi će biti domaćin Svetskog prvenstva u atletici 2029. godine, odlučio je Savet Svetske atletike tokom sastanka održanog u Budimpešti. Ova odluka potvrđuje značaj afričkog kontinenta u razvoju svetske atletike i promoviše širenje sporta van tradicionalnih središta.

Pre svega, na istom sastanku je potvrđeno da će Minhen ugostiti Svetsko prvenstvo u atletici 2031. godine, čime Evropa nastavlja svoju tradiciju u organizaciji najvećih takmičenja ovog sporta. Ove odluke dolaze nakon što su četiri izuzetne kandidature razmatrane za naredna dva prvenstva.

Kako je doneta odluka o domaćinu

Proces izbora domaćina obuhvatio je detaljnu analizu svih kandidatura. Kvalitet i ambicija prijavljenih gradova dodatno su naglasili globalnu privlačnost Svetskog prvenstva u atletici. Prema rečima Sebastijana Koua, predsednika Svetske atletike, Savet je imao težak zadatak zbog visokog nivoa svih kandidata.

„Imali smo sreću da dobijemo četiri izvanredne kandidature za 2029. i 2031. godinu, tako da odluka Saveta nije bila nimalo laka. Kvalitet, ambicija i posvećenost koje su pokazali svi kandidati potvrđuju snagu i globalnu privlačnost SP“, izjavio je Kou nakon sastanka.

Značaj Svetskog prvenstva u atletici za region

Neposredno nakon objave da će Najrobi biti domaćin, afrički sportski krugovi izrazili su zadovoljstvo ovom odlukom. Takođe, ova vest ima veliki značaj za lokalni razvoj sporta, jer je ovo prvi put da kenijska prestonica organizuje ovako prestižno takmičenje.

Pored toga, odluka da Minhen bude domaćin 2031. godine ukazuje na kontinuitet evropskog prisustva na vrhunskim sportskim događajima. Na taj način se ispunjava misija razvoja atletike širom sveta, kako je istakao Kou.

Budući izazovi i očekivanja

Kao rezultat ove odluke, očekuje se intenzivna priprema infrastrukture i promocija atletike širom Kenije i Afrike. Organizacija Svetskog prvenstva u atletici donosi brojne izazove ali i priliku za afirmaciju mladih talenata sa tog kontinenta.

Na kraju, Savet Svetske atletike najavio je nastavak strategije ravnomerne zastupljenosti različitih regiona kao ključnog cilja za naredne decenije svetskih takmičenja.