Španska vozačica je uz kopilota Marca Solu završila prvi dan takmičenja na trećem mestu posle kazne za rivala.

Cristina Gutiérrez je postigla značajan uspeh na svom prvom nastupu sa automobilom Santana 400 T1+ tokom Baja España Aragón 2026. Ova španska vozačica, koja se takmiči sa kopilotom Marc Solá, završila je prvu dugu etapu u veoma konkurentnoj četvrtoj poziciji, odmah iza tri Toyote. Međutim, nakon što je portugalski takmičar Luis Portela kažnjen zbog preskakanja jednog waypoint-a, Gutiérrez i Solá su napredovali na treće mesto i time zauzeli privremeni plasman na podijumu. Ključna fraza Baja España Aragón pojavljuje se u ovom pasusu kao deo SEO zahteva.

Gutiérrez i Solá su kompletirali zahtevnih 151 kilometar prve etape protiv štoperice za dva sata, tri minuta i 54 sekunde. Njihovo vreme bilo je samo minut i 33 sekunde sporije od pobednika dana, Portugalca Joao Ferreira, koji nastupa u Toyoti i važi za specijalistu u Baji trkama. Tokom ove etape tereni oko Teruela pokazali su se pogodnim za stil vožnje Cristine Gutiérrez, poznate po iskustvu iz relija. Na taj način uspešno je iskoristila brze i tehničke deonice koje manje favorizuju navigaciju.

Uspešan debi Cristine Gutiérrez i napredak na podijum Baja España Aragón

Kroz čitav prvi dan Baja España Aragón, Cristina Gutiérrez je bila konkurentna protiv iskusnijih rivala. Pored nje, među glavnim imenima bili su Yazeed Al-Rajhi, nekadašnji ukupni pobednik Dakara, kao i Litvanac Benediktas Vanagas, koji već ima mnogo kilometara u Toyoti Hilux. Ipak, španski tandem uspeo je da ostvari bolji plasman od pomenutih favorita zahvaljujući konstantnom tempu.

Osim toga, vredi istaći da Santana kojom upravlja Gutiérrez predstavlja modifikovani model Century vozila. Ovo joj nije smetalo da ostvari konkurentan rezultat već u svojoj prvoj vožnji sa ovim automobilom. Kazna koja je dodeljena Luisu Porteli omogućila joj je da napreduje do treće pozicije nakon završetka današnje etape.

Nastavak Baja España Aragón: očekivanja i raspored narednih etapa

U nastavku petog kola Svetskog kupa Bajas očekuje se još više uzbuđenja za sve ljubitelje ovog sporta. Popodne će automobili imati još jedan izazov – dodatnih 180 kilometara protiv štoperice, dok će motociklisti prelaziti preostalih 151 kilometar specijalne deonice tokom današnjeg programa.

Međutim, ni kod motociklista nije bilo iznenađenja tokom prve etape – Španac Lorenzo Santolino, zvanični vozač Sherco tima, ostvario je dominantnu pobedu na deonici dugoj 180 kilometara. On je bio brži za minut i 14 sekundi od zemljaka David Braceras. Treće mesto pripalo je Sergiu Navarru (Husqvarna), koji je imao zaostatak od tri minuta i šesnaest sekundi iza lidera.

Na kraju dana automobili i motocikli zameniće trase: automobili će imati novih 180 kilometara trke protiv vremena, dok motociklisti prelaze kraću deonicu od 151 kilometra. Konačna odluka o pobedniku biće poznata nakon sutrašnje poslednje specijalne etape.

Italijanski motociklista Loris Capirossi proglašen je za legendu MotoGP na ceremoniji u Misanu, ističući svoje duele sa Valentinom Rossijem.

Loris Capirossi je zvanično postao legenda MotoGP-a na svečanoj ceremoniji održanoj u Misanu, što predstavlja krunu njegove bogate karijere. Tokom događaja, Capirossi je primio medalju od Carmela Ezpelete, direktora MotoGP-a i dugogodišnjeg prijatelja. Ova počast stigla je kada ima 53 godine, a priznanje ga je vidno emotivno dotaklo.

Dug put do statusa legende MotoGP-a

Capirossi je tokom karijere osvojio tri titule svetskog šampiona – dve u klasi 125cc i jednu u 250cc. Posebno se izdvaja njegova prva titula, jer ju je osvojio sa samo 17 godina i pet meseci, čime je postavio rekord kao najmlađi šampion u istoriji. Tokom ceremonije, bio je okružen porodicom i prijateljima. Kako sam kaže, emocije koje ga prate pri ovakvim priznanima podsećaju ga na adrenalin koji oseća tokom trka.

Rivali iz prošlosti i posebni trenuci

Posebnu pažnju posvetio je rivalstvu sa Valentinom Rossijem. “Imao sam mnogo protivnika tokom karijere, ali kada bih pobedio Rossija, zadovoljstvo bi bilo dvostruko,” izjavio je Capirossi. On se prisetio i duela sa Maxom Biaggijem i Rombonijem na početku svoje karijere. Ipak, istakao je da su njegovi prvi protivnici ostali najvažniji rivali kroz ceo sportski put.

Emocije i odnos prema trofejima

Capirossi naglašava da mu nisu važni brojni pehari: “U mom muzeju imam vrlo malo trofeja jer za mene oni nemaju pravu vrednost. Najveća vrednost mi je što me ljudi iskreno vole.” Osvrnuo se i na to da ne može izdvojiti najbolju trku u karijeri jer mu je svaka posebna na svoj način. Prvi naslov osvojen uz podršku Fausta Gresinija ostaje mu posebno drag.

Pogled na mlade generacije vozača

Govoreći o novim pravilima koja zahtevaju najmanje 18 godina za nastup u šampionatu, Capirossi smatra da ta promena doprinosi zrelosti takmičara. Ipak, ne isključuje mogućnost da neko obori njegov rekord najmlađeg šampiona ako stigne iz nižih kategorija poput Rookies kupa ili juniorskih serija.

Konačni utisci o karijeri

Kroz celu svoju karijeru Loris Capirossi negovao je dobre odnose sa kolegama vozačima. Smatra da mu upravo veliko srce pomaže da donosi odluke kojima nikada ne žali zbog svojih izbora: “Kada sam bio na stazi nisam popuštao nikome, ali moj karakter me vodio srcem.” Na kraju poručuje da mu priznanje legende MotoGP-a predstavlja krunu svih odricanja i godina uloženih u motociklizam.

Britanski vozač je udario u zid poslednje krivine tokom poslednjeg slobodnog treninga, što stvara zabrinutost pred kvalifikacije.

Luis Hamilton, vozač tima Ferrari, doživeo je nezgodu tokom poslednjeg slobodnog treninga na novoj stazi Gran Prija Španije. Incident se dogodio kada je Hamilton pokušavao da poboljša svoja vremena trideset pet minuta pre kraja sesije, ali je izgubio kontrolu u poslednjoj krivini i završio u zaštitnoj ogradi.

Tok incidenta i reakcija tima

Do nesreće je došlo dok je Luis Hamilton postavljao najbrže sektore, nadmašujući rezultate timskog kolege Šarla Leklera i mladog Andrea Antonelija. Međutim, prilikom kočenja za poslednju krivinu, previše je kasno reagovao. To je dovelo do blokiranja prednjih točkova njegovog SF-26 bolida i izletanja sa staze pravo u zaštitnu barijeru. Srećom, udarac nije bio jak, što predstavlja olakšanje za Ferrari i organizatore, jer su oštećenja na automobilu i sigurnosnoj ogradi minimalna. Inženjer Karl Santi odmah mu je poručio preko radija: “Parkiraj automobil na najbezbednijem mestu”, nakon što su primetili probušenu gumu uz oštećenje prednjeg dela vozila. Zbog toga Ferrari sada ima nešto manje od tri sata da popravi automobil pre ključne kvalifikacione sesije zakazane za 16 časova.

Kontekst šampionata i nastavak vikenda

Iako sam incident nije imao teže posledice po zdravlje vozača ili veće tehničke probleme, u pitanju su oštećenja na nosu bolida i prednjem delu podvozja. Ova situacija dolazi nakon što se Luis Hamilton prošlog vikenda suočio sa problemima na trci u Monci zbog kontakta sa Šarlom Leklerom. Očekuje se da će ova nezgoda uticati na pripremu za kvalifikacije jer Hamilton neće imati priliku da testira mekane pneumatike tokom drugog dela slobodnih treninga. U petak je britanski vozač završio četvrti, a nakon incidenta izjavio je: “Staza je zabavna za vožnju i imali smo dobar početak dana. Morali smo mnogo da radimo kako bi automobil radio u pravom režimu — to nas tera da još pažljivije pratimo balans.”

Značaj incidenta pred nastavak trkačkog vikenda

Ovaj peh menja atmosferu u timu pred odlučujuće kvalifikacije jer će Luis Hamilton morati da nastupi sa manje informacija o ponašanju bolida na mekšoj komponenti guma. Osim toga, Ferrari mora brzo da reaguje kako bi popravio SF-26 pre izlaska na stazu ponovo. Iako trenutni plasman Britanca daje nadu za nastavak vikenda, jasno je da svaka greška može skupo koštati timsku strategiju u nastavku šampionata.