Španac je doživeo frakturu radijusa na trci MotoGP u Australiji, ali planira nastup na predstojećem Gran Priju u Sepangu

Jorge Martín je odlučio da se uprkos povredi upusti u borbu na narednoj trci MotoGP šampionata. Povreda je zadobijena tokom sprint trke za Veliku nagradu Australije na stazi Phillip Island, a poslednja medicinska procena daje mu nadu da će moći da nastupi u Maleziji. Prema informacijama iz Aprilije, ključni detalj jeste da je kod Martína potvrđena samo fraktura distalnog radijusa desne ruke bez pomeranja kostiju, dok su sumnje na prelom ulne otklonjene dodatnim snimanjem.

Detalji povrede i plan oporavka Jorgea Martína

Povreda se dogodila tokom sprint trke kada je Jorge Martín imao nezgodan pad. Odmah nakon incidenta pregledali su ga doktor Franco Perona iz Aprilije i doktor Ángel Charte, šef medicinskog tima MotoGP šampionata. Oba lekara su konstatovala frakturu distalnog radijusa, a dodatno su postojale sumnje i na moguću povredu ulne. Međutim, nakon što je Martin stigao u bolnicu u Melburnu i obavio CT snimanje, potvrđeno je da nema preloma ulne niti potrebe za operacijom.

Povratak na stazu i uslovi za nastup u Sepangu

S obzirom na to da fraktura nije dislocirana i ne zahteva hiruršku intervenciju, Jorge Martín neće putovati nazad u Španiju već ostaje u Aziji kako bi primio odgovarajuću terapiju pred Gran Pri Malezije. Planirano je intenzivno sprovođenje fizikalne terapije i magnetoterapije kako bi se ubrzao oporavak. “Jedina potvrđena povreda jeste nedislocirana fraktura distalnog radijusa,” navodi se u saopštenju Aprilije koje donosi optimizam za njegov povratak.

Lekarska kontrola pred sam start trke

Konačnu odluku o mogućnosti nastupa doneće lekari tokom zvanične provere zdravstvenog stanja sledećeg četvrtka. Sam Martín ističe želju da učestvuje ukoliko oseti napredak zahvaljujući terapijama koje će sprovesti tokom narednih dana. Ipak, jasno je da će vožnja predstavljati izazov zbog toga što desna ruka ima ključnu funkciju pri dodavanju gasa.

Kontekst borbe za titulu i značaj nastupa za Jorgea Martína

Nastup na trci u Sepangu ima poseban značaj jer Jorge Martín nastavlja borbu za visok plasman u generalnom poretku MotoGP šampionata. Njegovo prisustvo je važno za tim iz San Sebastiána de los Reyes kao i za sve ljubitelje motociklizma koji prate razvoj situacije posle teškog vikenda u Australiji. U međuvremenu, pratiće se stanje njegove ruke do poslednjeg trenutka pred start Gran Prija Malezije.

Iskusni vozač iz Benidorma osvojio sedmu titulu u CERA, vozeći za Recalvi Team, čime je Skoda nastavila dominaciju.

Miguel Fuster je ostvario istorijski uspeh osvajanjem sedme titule u Superšampionatu Španije u reli vožnji (CERA), potvrđujući svoju izuzetnu karijeru i nastavljajući dominaciju brenda Skoda. Ovaj iskusni šampion iz Benidorma trijumfovao je u sezoni koja se završila prošlog vikenda. Na taj način, Fuster je postao heptakampion Španije na asfaltu i to sa 55 godina, što predstavlja jedinstven podvig u ovom sportu.

Povratak Migela Fustera na scenu bio je jedan od najzanimljivijih trenutaka ove sezone. On se povukao iz takmičenja krajem 2018. godine, nakon što je osvojio šestu titulu. Međutim, nedavno ga je želja za reli trkama ponovo vratila na stazu. Nakon nekoliko neuspešnih pokušaja povratka, pronašao je savršen spoj sa Recalvi Teamom i automobilom Skoda Fabia RS Rally2.

Povratak Migela Fustera i ključni trenuci sezone

U sezoni koja je donela brojne izazove, Fuster je pokazao zavidnu formu već na otvaranju prvenstva u Reliju La Llana. Tada mu je za dlaku izmakla pobeda. Ipak, tokom leta došao je do važnog trijumfa na Reliju de la Vendimia. Konačno, odlučujuću pobedu ostvario je na Reliju Valensija, gde nije imao ozbiljnu konkurenciju. Na taj način potvrdio je sedmi šampionski naslov osam godina posle prethodnog uspeha.

Vredno pomena jeste da je automobil kojim vozi upravo isti model Skoda Fabia RS Rally2 koji je prošle godine slavio pod upravljačem asturijskog asa poznatog kao ‘Cohete’. Ovo partnerstvo donelo mu je idealan balans i sigurnost tokom cele sezone.

Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale debitovao u CERA

Ove godine poseban interes izazvala je pojava novog modela Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale na Nacionalnom prvenstvu asfalta. Vozač Alberto Ordóñez preuzeo je ovaj automobil i priključio se svom zemljaku Diegu Ruilobi iz italijanske ekipe Stellantis Motorsport. Njihov cilj biće borba za šampionsku titulu naredne godine.

Debi Lancie pokazao se obećavajućim jer je Ordóñez odmah preuzeo vođstvo na startu Relija Valensija i beležio najbrža vremena tokom dana. Međutim, zbog probušene gume izgubio je šansu da nastavi borbu sa Fusterom za vrh tabele.

Značaj uspeha za Skodu i budućnost takmičenja

Na kraju sezone Skoda potvrđuje svoju hegemoniju četvrtom titulom među proizvođačima zaredom, a sada i novim individualnim naslovom zahvaljujući Migelu Fusteru. Njegov povratak i osvajanje titule sa 55 godina dokaz su da iskustvo ima posebnu težinu u svetu relija. U međuvremenu, konkurencija najavljuje pojačanja za sledeću sezonu uz nove modele vozila koji bi mogli promeniti odnose snaga.

Ova sezona CERA donela je mnogo uzbuđenja ljubiteljima relija širom Španije i još jednom pokazala koliko su povratak legendarnih imena poput Migela Fustera i inovacije proizvođača ključni za popularnost ovog sporta.

Vozač Williamsa završio je kvalifikacije za Veliku nagradu SAD na 19. mestu, ističući izazove zbog neravnina.

Karlos Sainc nije uspeo da ostvari bolji plasman u kvalifikacijama za Veliku nagradu Sjedinjenih Američkih Država. Održane su na Circuit of the Americas stazi u Ostinu, gde su neravnine bile ključan problem za vozače. Kvalifikacije su završene bez većeg uspeha za Španca, koji je zauzeo 19. mesto posle izletanja sa staze u poslednjem krugu.

Uticaj neravnina na kvalifikacije u Ostinu

Sainc je tokom intervjua istakao koliko su neravnine uticale na performanse automobila i fizičko stanje vozača. “Neravnine deluju kao da vozimo Dakar, kao moj otac nekada, a ne Formulu 1 u Ostinu”, izjavio je Karlos Sainc. Prema njegovim rečima, određene deonice staze dodatno otežavaju vožnju i zahtevaju poseban pristup kako bi se izvukao maksimum iz automobila. Iako mu neravnine generalno ne smetaju, istakao je da takve karakteristike donose i karakter samoj stazi.

Kritične tačke i fizički napor tokom sesije

Pored toga, Sainc je precizirao koje krivine predstavljaju najveći izazov tokom vikenda: “Postoje dve kritične tačke — prva i devetnaesta krivina,” naveo je on. Tokom prelaska preko tih delova glava snažno odskače, zbog čega se oseća umor nakon sesije, pa čak ponekad pomaže ibuprofen posle izlaska iz bolida. Dodao je da ti bregovi ne bi trebalo da prođu FIA standarde i smatra da organizatori znaju šta moraju da poprave.

Strategija tima Williams i lični nastup

S druge strane, Sainc je objasnio razloge skromnog rezultata u kvalifikacijama. Tim Williams tokom vikenda isprobava nova rešenja za sledeću sezonu, što znači manje vremena za podešavanje optimalne forme pred samu kvalifikaciju. “Nismo mogli više od ovoga danas. Veći deo vikenda potrošili smo testirajući stvari za narednu godinu,” rekao je Sainc. Dodao je da mu promena podešavanja automobila donekle odgovara, pa se osećao udobnije tokom pojedinih pokušaja.

Završnica kvalifikacija i pogled unapred

Ipak, pokušao je maksimalno da iskoristi priliku na jednoj brzoj vožnji i pokazao napredak u odnosu na timskog kolegu Aleksa Albona tokom kvalifikacija ove sezone. Na kraju sesije napravio je dve dobre deonice, ali je između 15. i 19. krivine izgubio kontrolu nad automobilom i nije uspeo da ostvari najbolji mogući krug vikenda: “Ne znam šta se desilo u toj poslednjoj vožnji — nisam mogao da zabeležim najbolji prolaz.” Kao rezultat toga, zahvaljujući kaznama koje su dobili Kolapinto i Bortoleto, Sainc će startovati trku sa 17. pozicije.