Marc Márquez je dominantno osvojio Sprint trku na Velikoj nagradi Japana, dok je Jorge Martín zbog minimalnog izlaska sa staze pao na treće mesto

Marc Márquez je ostvario pobedu u Sprint trci na Velikoj nagradi Japana koja se vozila na stazi Motegi. Zahvaljujući ovom rezultatu, Márquez je smanjio bodovni zaostatak za Jorgeom Martínom, koji je izgubio drugo mesto u samoj završnici zbog minimalnog izlaska van granica staze. Trenutno Martín ima samo sedam poena prednosti nad španskim rivalom.

Usled povoljnih vremenskih uslova sa temperaturom vazduha od 23 stepena i asfalta od 37 stepeni, vozači su odabrali različite kombinacije guma. Jedino su Jack Miller i Marco Bezzecchi odlučili da promene zadnju gumu u poslednjem trenutku. Na startu trke, Márquez je odmah preuzeo vođstvo ispred Martina, dok se Bezzecchi probio do treće pozicije posle preticanja Enea Bastianinija. U sredini grida dogodio se masovni pad u kojem su učestvovali Álex Márquez, Pedro Acosta i Fabio Di Giannantonio.

Tok trke: ključni momenti i preokreti

Márquez je diktirao ritam od samog početka. Već nakon tri kruga imao je prednost od osam desetinki nad Martinom, koji je tokom trke dobio upozorenje zbog prelaska preko zelene površine pored staze. Bezzecchi nije mogao da prati vodeći dvojac jer ga je Bastianini prestigao u petoj krivini. Ai Ogura se takođe istakao brzom vožnjom pred domaćom publikom i ubrzo prošao pored Bezzecchija.

U nastavku trke Moreira se priključio borbi za podijum, a Bastianini i on su uspeli da sustignu Martina pred sam kraj. Međutim, Martín je napravio još jednu grešku izlaskom van granica staze što ga je koštalo druge pozicije — Moreira ga je pretekao i završio kao drugi. Bastianini je takođe prekoračio granice staze pa mu nije priznato treće mesto te je završio četvrti.

Borba za bodove i promena plasmana

Na polovini Sprinta situacija među vodećima bila je stabilna dok su svi čuvali pneumatike na novoj asfaltnoj podlozi Motegija. Ogura nije uspeo da napadne Moreiru zbog male greške pri pokušaju preticanja. S druge strane, Brad Binder imao je problem kada je izleteo sa staze i izgubio nekoliko pozicija ali nije pao.

Francesco Bagnaia morao je da se povuče jer mu se zadnja guma potpuno uništila što dodatno komplikuje strategiju za glavnu trku — moguće će koristiti tvrđu komponentu zadnje gume koja ne odgovara Ducati motociklima.

Povrede i zamene vozača na Velikoj nagradi Japana

Takaki Nakagami nije nastupao zbog preloma leve ključne kosti, dok Chantra menja Joana Mira u Hondinom timu. Ove izmene su uticale na dinamiku trke ali nisu promenile ishod među vodećim takmičarima.

Na kraju Sprinta Marc Márquez slavio je svoju 22. pobedu u ovakvom formatu takmičenja ne dozvolivši nikome da mu ugrozi prvu poziciju na omiljenoj stazi.

Organizatori razmatraju dve moguće rute za Dakar reli 2027 zbog bezbednosne situacije u Saudijskoj Arabiji, uz potencijalni povratak trke u Maroko.

Dakar reli za 2027. godinu nalazi se pred važnom prekretnicom, pošto organizatori razmatraju dve ključne opcije za održavanje takmičenja. Zbog trenutne bezbednosne situacije i konflikta na Bliskom istoku, ASO, kompanija odgovorna za organizaciju ovog najpoznatijeg svetskog relija, okupila je timove u Zagori, Maroko, kako bi ih obavestila o mogućim promenama. Prva opcija jeste da se Dakar reli održi u Saudijskoj Arabiji, ali uz izmenjenu rutu koja bi trku zadržala severno od Rijada i udaljila je od granice sa Jemenom. Ova promena je planirana kako bi se izbegle rizične zone i omogućilo da trka startuje 1. januara, kao što je prvobitno planirano.

Moguće izmene trase i bezbednosni izazovi

Prema informacijama koje su timovi dobili od ASO-a, originalna ruta koja je obuhvatala severni i južni deo Saudijske Arabije moraće da se prilagodi. Novi plan predviđa ostanak trke isključivo na severu zemlje kako bi se izbegla područja blizu granice sa Jemenom, gde su tenzije poslednjih nedelja dodatno porasle zbog aktivnosti Huti pokreta. Organizatori ističu da će nova ruta biti precizirana tokom narednih nedelja i da će biti ograničeno kretanje kampova učesnika radi povećanja sigurnosti. Na taj način Dakar reli može slediti model Relija Maroka, sa manjim brojem bivaka i više transfernih deonica za takmičare.

Povratak Dakara na afričko tlo kao alternativa

Ipak, s obzirom na neizvesnost situacije u regionu, ASO ima spreman plan B koji podrazumeva selidbu čitavog događaja u Maroko. Ova varijanta deluje prihvatljivije mnogim timovima jer izbegava zone konflikta i donosi veću sigurnost učesnicima. U slučaju realizacije ovog scenarija, početak relija bio bi pomeren za period nakon praznika Bogojavljenja, a ukupno trajanje bi se skratilo na osam dana umesto standardnog broja etapa. Najvažnije je što bi ovaj potez označio povratak Dakara na kontinent gde je ova čuvena trka nastala.

Konačna odluka očekuje se do kraja godine

Organizatori napominju da će konačna odluka o lokaciji relija biti doneta neposredno pred ukrcavanje vozila ka Saudijskoj Arabiji krajem novembra ove godine. Iako prva opcija zadržava tradicionalni početak 1. januara i ne menja značajno dužinu ni broj etapa, druga opcija nudi veću sigurnost ali kraću trku i promenu termina. Timovi su izrazili zabrinutost zbog nestabilnosti u regionu te pažljivo prate razvoj situacije pre nego što potvrde svoju odluku o nastupu na Dakar reliju 2027.

Antonelli ostvario najbrže vreme u trećem treningu za GP Bahreina ispred Verstappena, Alonso briljira sa slabijim motorom

Kimi Antonelli je potvrdio izuzetnu formu na stazi Sepang tokom trećih slobodnih treninga za GP Bahrein koji se održava u Maleziji. Mladi vozač je uspeo da ostvari najbrže vreme, ostavivši konkurenciju iza sebe i time pokazao da kritike na njegov račun nemaju osnova. Njegov rezultat bio je 0,278 sekundi ispred Maksa Verstappena, dok je Džordž Rasel zaostao čak 0,610 sekundi. Ovakva prednost govori o sigurnosti kojom Antonelli vlada stazom koja ne prašta greške.

Dominacija Antonellija i izuzetan nastup Alonsa

Uprkos pojedinim kritikama iz foruma da bolidi Formule 1 od 2026. godine ne zahtevaju rizik kao nekada, Kimi Antonelli je upravo na zahtevnoj stazi poput Sepanga demonstrirao vozačku zrelost i brzinu. On je već sa prvim setom mekih guma preuzeo vodeću poziciju i zadržao je do kraja sesije. U međuvremenu, Fernando Alonso se istakao kao drugi glavni akter dana. Iako ima oko 60 konjskih snaga manje od rivala zbog motora koji koristi njegov tim, uspeo je da završi kao dvanaesti u poretku, što ga je dovelo vrlo blizu ulaska u Q3 segment kvalifikacija.

Pojedinci u fokusu i značaj rezultata pred kvalifikacije

Pored glavnih rivala Maksa Verstappena i Džordža Rasela, Fernando Alonso je posebnu pažnju privukao veštinom prolaska kroz tehnički zahtevne krivine Sepanga. Na taj način nadmašio je svog timskog kolegu Lensa Strola za čak 0,6 sekundi i bio brži od Alpine-a, RB-a, Audija i oba bolida Haas tima. Osim toga, Carlos Sainz je imao težak dan i završio tek na osamnaestoj poziciji ali ipak ispred Aleksa Albona iz Williamsa.

Kontekst slobodnih treninga i očekivanja za nastavak vikenda

Iako su ova vremena postignuta tokom slobodnog treninga pa se može očekivati da kvalifikacije donesu drugačiji raspored snaga, rezultati koje su ostvarili Kimi Antonelli i Fernando Alonso sugerišu da će borba za vrh biti neizvesna ali uzbudljiva. Posebno se ističe kako iskustvo Alonsa omogućava konkurentnost čak i kada tehnička oprema nije na nivou protivnika. U isto vreme, vodeća pozicija Antonellija posle samo tri sesije potvrđuje njegov potencijal lidera Svetskog prvenstva.