Guevara je iskoristio tehnički problem lidera šampionata i pobedio na stazi Motegi, čime se borba za titulu dodatno zaoštrila

Izan Guevara je trijumfovao u Moto2 trci za Veliku nagradu Japana na stazi Motegi, ostvarivši važnu pobedu u borbi za šampionsku titulu. Ova pobeda dolazi nakon što je Guevara slavio i u Austriji, a ključni trenutak bio je tehnički problem glavnog rivala Manu Gonzáleza neposredno pre starta. Zbog toga je razlika između Gonzáleza i Guevare sada svega 10,5 poena.

Tok trke na stazi Motegi i ključni momenti

Trka u Japanu počela je pod oblačnim nebom, ali uz prijatnih 22 stepena u vazduhu i 33 stepena na asfaltu. Već tokom formacijskog kruga Mario Aji doživeo je pad, ali se ipak uspešno vratio na start. Neposredno pred gašenje semafora, Manu González je signalizirao problem sa motociklom podigavši ruku. Njegova Yamaha povučena je u pit lejnu zbog kvara kvačila, pa je morao da krene sa začelja. To je bio ozbiljan udarac za lidera šampionata.

Kada je konačno startovao, González je već zaostajao 28 sekundi za vodećim i bio udaljen čak 22 sekunde od pretposlednjeg vozača. U međuvremenu, Izan Guevara je zadržao prvu poziciju osvojenu na kvalifikacijama. Tokom prvih krugova pratio ga je Tony Arbolino koji se probio ispred Filipa Salaca i pritiskao lidera.

Borba vodećih i preokreti tokom trke Moto2

Sredinom trke trojica vozača su se izdvojila — Guevara, Arbolino i Salac. Ortolá nije mogao da prati njihov tempo te ga je brzo sustigao David Alonso. Iako González nije imao šanse da uhvati bodove zbog velikog zaostatka, postavio je najbrži krug pokazavši izuzetnu motivaciju.

S druge strane, trku su obeležila i dva incidenta — Sergio García Dols pao je pri ubrzanju kroz tunel (kriva 11), ali srećom prošao bez povreda. Takođe, Furusato se izleteo sa staze sredinom trke.

Završnica trke i uticaj rezultata na poredak šampionata

U završnici su tri vodeća vozača nastavila bitku bez većih promena pozicija sve do poslednja tri kruga. Tada Tony Arbolino pokušava napad na Guevaru u krivini devet ali promašuje putanju što omogućava Špancu da poveća prednost za četiri desetinke sekunde. Salac se takođe približio Italijanu pokušavajući da iskoristi grešku.

Konačno, Izan Guevara ulazi u poslednji krug sa pola sekunde prednosti nad konkurentima i bez greške dolazi do cilja kao pobednik Moto2 trke za Veliku nagradu Japana. Manu González završio je tek kao dvadesetdrugi bez osvojenih bodova što dodatno komplikuje njegovu situaciju u borbi za titulu. Sada vodi sa samo 10,5 poena više od Guevare dok Ortolá ima velikih 64 boda minusa.

Pored toga što su Piqueras (menjan Orradreom), Veijer (menjan Pawelecom) i Ferrández bili odsutni zbog povreda ili zamena vozača, ova trka ostaje zapamćena po neočekivanom pehu favorita koji bi mogao odlučujuće uticati na rasplet celog prvenstva.

Almansa je izdržao pritisak Quilesa na stazi Motegi i odložio odluku o šampionu Moto3 klase, dok će Quiles imati novu priliku u Indoneziji.

David Almansa ostvario je pobedu u uzbudljivoj Moto3 trci na Velikoj nagradi Japana na stazi Motegi. Ova pobeda znači da će odluka o šampionu biti doneta tek na sledećoj trci u Indoneziji, jer Ángel Piqueras Quiles nije uspeo da obezbedi matematičku titulu. Usled povoljnih uslova na stazi, sa temperaturom vazduha od 20 stepeni i asfalta od 31 stepen, vozači su prikazali izuzetno borbenu vožnju.

Na samom startu trke, Almansa je zadržao kontrolu sa pol pozicije. Ubrzo mu se pridružio Brian Uriarte, dok je Quiles uspeo da pretekne Carpea. Muñoz je obišao Bertellea. Već u uvodnim krivinama došlo je do žestokih borbi između Almansa i Uriartea, a Quiles je bio oprezan i dozvoljavao rivalima poput Muñoza i Carpea da ga preteknu kako bi izbegao nepotrebne kontakte.

Tok trke na stazi Motegi

Singhapong, zamena za Carrara, doživeo je nezgodu u krivini broj devet. Domaći vozač Zen Mitani kažnjen je dvostrukim prolaskom kroz ‘Long Lap’ zonu zbog preranog starta, što mu je znatno otežalo mogućnost osvajanja bodova. Dok su vodeći tempirali ritam, Almansa se izdvojio napred uz podršku Carpea i stalnu pretnju od strane Uriartea.

U međuvremenu, komesari su kaznili Briana Uriartea sa dva prolaska kroz ‘Long Lap’ zbog nepravilnosti tima neposredno pred početak trke. To ga je koštalo borbe za pobedu i gurnulo ga unazad na šesto mesto sa zaostatkom od 4,7 sekundi za liderom. Kao rezultat toga, Almansa je pojačao tempo i postavio najbrži krug trke.

Borba za vrh poretka i ključni momenti

Quiles se držao blizu vodećih ali nije želeo rizikovati incident koji bi mogao ugroziti njegov plasman u ukupnom poretku. U poslednjih pet krugova javili su se problemi sa ubrzanjem kod Quilesa, što mu je skoro izazvalo kontakt s Carpeom i omogućilo Almansi gotovo sekundu prednosti.

Ipak, učenik Aspar tima nije odustajao — odlučio je da juri razliku ne misleći o ukupnom plasmanu već samo o trijumfu na ovoj trci. U tom trenutku Carpe gubi korak s vodećima dok O’Shea izlazi iz konkurencije nakon incidenta. Lider poretka Murciano postavlja još jedan najbrži krug kako bi dodatno zakomplikovao završnicu.

Završnica: Almansa čuva prednost do cilja

David Almansa ulazi u poslednji krug sa tri desetinke prednosti ispred upornog Quilesa. Ipak, zahvaljujući sjajnoj defanzivnoj vožnji zatvara sve linije napada svog rivala te dolazi do zaslužene pobede. Uriarte uspeva da pretekne Salmelu i završava kao četvrti.

Ovom pobedom Almansi titula ostaje nadohvat ruke ali još nije rešena — Quiles ima drugu meč loptu već na sledećoj stanici šampionata u Indoneziji gde će mu biti dovoljno da završi ispred Almanse ili izgubi samo dva boda kako bi potvrdio titulu.

Tokom trke za Veliku nagradu Bahreina, Sainz je doživeo incident kada ga je pogodio komad asfalta, što je izazvalo oštećenje kamere na njegovom bolidu.

Carlos Sainz je tokom trke za Veliku nagradu Bahreina doživeo nesvakidašnji incident. Naime, pri brzini većoj od 200 km/h, pogodio ga je otkinuti deo asfalta, što je retka situacija čak i u Formuli 1. Ovaj događaj ističe koliko su vozači izloženi raznim opasnostima na stazi.

Pored toga, incident se desio kada su ostaci sa staze, kao što su guma, šljunak ili tečnosti, leteli velikom brzinom. Međutim, ređe se dešava da takav projektil precizno pogodi ranjivu tačku bolida od svega nekoliko centimetara. U ovom slučaju, komad asfalta koji je drugi automobil podigao sa staze završio je na bolidu Carlosa Sainza. Oštećena je kamera tima Williams koja se nalazi iznad usisnika vazduha.

Opasnosti brzine i bezbednosna oprema vozača

Vozači Formule 1 konstantno su izloženi udarcima različitih materijala tokom svake sesije. Najčešće ih pogađaju ostaci guma ili šljunak, ali ovakav incident sa delom asfalta posebno privlači pažnju zbog potencijalne opasnosti po zdravlje vozača. Pre svega, kacige koje koriste piloti imaju vizire čiji gornji deo je napravljen od Zylona. Ovaj materijal može apsorbovati do 25% sile udara i štiti glavu čak i od projektila težine 225 grama pri brzini do 250 km/h.

Ove mere zaštite uvedene su nakon poznatog incidenta sa Felipeom Massom u Mađarskoj. Tada ga je udario opruga sa Brawn GP automobila Rubensa Barrichella i naneo mu ozbiljne povrede na gornjem rubu vizira. Nakon tog događaja uvedene su dodatne bezbednosne mere kako bi slični incidenti imali manje posledice po vozače.

Kontekst trke i stanje staza u Formuli 1

Interesantno je da materijal Sepeng nije korišćen u Formuli 1 još od 2017. godine. Zbog toga današnji bolidi često izvlače delove neidealnog asfalta iz pukotina na stazi gde površina nije savršeno zaptivena. Kao rezultat toga, mogućnost ovakvih incidenata ostaje prisutna dokle god kvalitet podloge ne bude besprekorno održavan.

Konačno, slučaj Carlosa Sainza pokazuje koliko neočekivane situacije mogu uticati na tok trka u najbržem cirkusu sveta. Iako nije bilo ozbiljnijih posledica po samog vozača zahvaljujući naprednoj opremi i pravilima o bezbednosti, ovaj događaj predstavlja podsetnik na rizike kojima su piloti svakodnevno izloženi.