Fernando Alonso i Lance Stroll priznali su ograničenja Aston Martina na Velikoj nagradi Belgije i najavili napredak u Budimpešti.

Aston Martin je bez iluzija posle teškog nastupa na Velikoj nagradi Belgije. Tokom trkačkog vikenda u Spa-Francorchampsu, ekipa je ostvarila zaostatak od preko pet sekundi za vodećima u slobodnim treninzima. Fokus ključne fraze „Aston Martin Velika nagrada Belgije“ bio je očigledan u svim izjavama tima.

Problemi Aston Martina u Spa-Francorchampsu

Već prvog dana bilo je jasno da Fernando Alonso i Lance Stroll ne mogu da se nadaju borbi za visoke pozicije. U prvom slobodnom treningu, AMR26 automobili su bili udaljeni čak 5,7 i 6,1 sekundi od najbržih vremena. U drugom treningu situacija se minimalno popravila — zaostaci su bili 5,1 i 5,4 sekunde. Kao rezultat toga, tim je bio bliži najboljim vozačima Formule 2 nego vrhu Formule 1. Jedini rival koji je bio iza Aston Martina u poslednjem sektoru bio je Cadillac koji vozi Pérez. S druge strane, problemi sa aerodinamikom i motorom ozbiljno su ograničili performanse tima na ovoj stazi sa dugačkim pravcima.

Kritični komentari iz tima i planovi za narednu trku

Inženjer šefa ekipe Mike Krack istakao je realna očekivanja: „Ova staza biće najteža za nas. Sve što postignemo biće zbog problema drugih jer ovde nema prostora za borbu.“ Dodao je: „Biće naivno misliti da možemo nešto više.“ Krack nije očekivao ni pomoć kiše ili specifičnih uslova: „Potrebne su posebne meteorološke okolnosti koje ne očekujemo.“ Ipak, Krack zahteva maksimalnu fokusiranost svih članova tima do naredne trke u Mađarskoj: „Moramo obaviti domaći zadatak kako bismo spremni dočekali unapređenja koja stižu u Budimpeštu.“

Igrači spremni za napredak u Budimpešti

Vozači su podelili sličan stav kao rukovodstvo tima. Fernando Alonso je još po dolasku rekao da će finale Svetskog prvenstva između Španije i Argentine biti uzbudljiviji deo vikenda nego sama trka. On nije krio razočaranje performansama bolida na stazi Spa-Francorchamps. Lance Stroll je izjavio: „Ovo sam očekivao ovde, nadamo se boljim rezultatima u Budimpešti.“ Alonso se složio da treba preživeti vikend bez većih šteta i okrenuti se unapređenjima koja slede.

Kontekst lošeg plasmana i optimizam pred Mađarsku

Zaključak ekipe jeste da Aston Martin Velika nagrada Belgije završava ispod želja tima zbog jasnih tehničkih ograničenja bolida AMR26 na ovoj konfiguraciji staze. Međutim, svi pogledi sada su usmereni ka Hungaroringu gde tim očekuje novi paket unapređenja koji bi mogao doneti konkurentniju poziciju na sredini grida. Pre svega, menadžment smatra da motivacija mora ostati visoka kako bi Aston Martin iskoristio svaku priliku kada bolid bude spremniji za borbu protiv rivala.

Španac je u drugom slobodnom treningu bio čak 5,474 sekunde sporiji od vodećeg Andrea Kimija Antonellija, dok Aston Martin i dalje ne donosi novitete.

Fernando Alonso je tokom drugog slobodnog treninga na stazi Spa-Francorchamps zabeležio vreme od 1:51.418. Ovaj rezultat stavlja ga na čak 5,474 sekunde iza najbržeg vozača dana, Andrea Kimi Antonelli, koji je vozio impresivnih 1:45.944. Zbog toga se odmah istakao veliki jaz između Aston Martin tima i lidera Formula 1.

Alonso je imao samo jednu sesiju na stazi jer je u prvom treningu priliku dobio Jak Crawford. Uprkos tome što je koristio mekšu smešu guma, Španac nije uspeo da napravi značajniji napredak. Sa srednje tvrdom gumom zaostatak nije bio manji od šest sekundi, a ni sa mekom nije mogao da se približi vrhu.

Veliki zaostatak Aston Martina u poređenju sa konkurencijom

Poređenje sa ostalim takmičarima dodatno naglašava probleme tima iz Silverstona. Zanimljivo je da je pole position u Formula 2 seriji osvojio Brazilac Rafa Camara vremenom 1:56.306, što je čak četiri sekunde sporije od Alonsovog kruga u AMR26. Ipak, to ne menja činjenicu da Aston Martin ozbiljno zaostaje za vrhom Formule 1.

Takođe, kolega iz tima Lance Stroll se tokom slobodnog treninga suočio sa dodatnim problemima gubitka brzine na pravcima Spa staze — izgubio je do 58 km/h pri prolasku kroz čuvenu Eau Rouge sekciju. Na taj način postalo je jasno da automobil pati kako zbog aerodinamičkih karakteristika tako i zbog slabijeg pogonskog sklopa Honda.

Nema novih unapređenja pred trku u Belgiji

U timu su svesni ograničenja trenutnog paketa. Osim Aston Martina jedino Ferrari takođe nije doneo nova tehnička poboljšanja za ovu trku. Šef ekipe Mike Krack otvoreno priznaje: „Sufrimos tanto por la longitud de la pista como el carácter que tiene.“ Alonso dodaje: „Es el mismo coche que en el Test de Bahréin. Los demás han mejorado sus coches mientras que nosotros empezamos en un ritmo bajo. Cada carrera parece peor porque todos mejoran.“

Zbog toga ekipa koristi vikend u Belgiji kao pripremu za velike promene koje planira da uvede na sledećoj trci u Mađarskoj. Tada će fokus biti na aerodinamičkim unapređenjima i smanjenju težine automobila.

Sledi revolucija tek od Mađarske i Holandije

Nakon Belgije očekuje se kompletna rekonstrukcija bolida AMR26 uoči Velike nagrade Mađarske. Ključna promena biće vezana za pogonsku jedinicu Honda koja će biti unapređena tokom trke u Holandiji.

Uprkos lošim rezultatima ovog vikenda, tim zadržava optimizam i veruje da će nadolazeća poboljšanja doneti znatno bolje performanse već tokom letnje faze šampionata.

Italijan je postavio najbrže vreme drugog treninga, ostavivši Landa Norrisa i Maxa Verstappena iza sebe na legendarnoj stazi u Belgiji.

Andrea Kimi Antonelli je pokazao izuzetnu lakoću tokom druge sesije slobodnih treninga na stazi Spa-Francorchamps. Fokus_keyphrase „Andrea Kimi Antonelli Spa“ došao je do izražaja kada je italijanski vozač zauzeo prvo mesto, ostavivši konkurenciju daleko iza sebe. Ovaj rezultat donosi mu optimizam pred nastavak vikenda u Belgiji.

Tok drugog treninga: promena snaga na Spa

Za razliku od jutarnje sesije, popodnevni deo slobodnih treninga doneo je značajnu promenu u poretku. Andrea Kimi Antonelli je bez mnogo napora postavio najbrže vreme dana. Njegov timski kolega George Russell nije uspevao da pronađe optimalan balans i konstantno se borio sa podešavanjima bolida, što ga je dodatno udaljilo od vrha.

Lando Norris i Max Verstappen prate Antonellija

Lando Norris se približio odličnim krugom i zaostao samo 0.190 sekundi za vodećim Italijanom. Max Verstappen, koji se tokom sesije suočavao sa problemima stabilnosti pri kočenju, završio je sa zaostatkom od 0.473 sekunde. Ferrari vozači nisu uspeli da ugroze vodeće – Lewis Hamilton bio je sporiji čak 0,7 sekundi i deluje da su šanse za pol-poziciju male, osim ako ekipa ne skriva pravi tempo.

Poteškoće za Ferrari i Aston Martin

Carlos Sainz uspeo je da napreduje do šesnaeste pozicije nakon teške prve sesije. On je kasnio 0,3 sekunde za Aleksandrom Albonom, testirajući različite konfiguracije bolida kako bi izvukao maksimum iz ograničenih poboljšanja na difuzoru i prednjem krilu preuzetih sa Silverstona.

S druge strane, Fernando Alonso, koji nije vozio prvu sesiju, imao je težak zadatak protiv Lance Strolla. Kanađanin je bio brži za tri desetinke, ali obojica su završili na začelju – Stroll pretposlednji, Alonso poslednji.

Incidenti i prekidi: Gasly izazvao crvenu zastavu

Kratak prekid desio se kada se Pierre Gasly zakucao zadnjim krilom u zaštitnu ogradu u Fagnesu. Francuz je morao na lekarski pregled ali nije bilo ozbiljnih povreda – incident se završio odlomljenim delovima karbonske konstrukcije.

Takođe, tokom sesije viđena je crvena zastava zbog čišćenja staze nakon što su sitni šljunak i otpad ostali posle izletanja automobila u zoni Stavelot.

Kontekst pred kvalifikacije: optimizam za Antonellija i pitanja za rivale

S obzirom na prikazanu formu „Andrea Kimi Antonelli Spa„, italijanski vozač ulazi kao favorit pred nastavak vikenda. Dok neki timovi još traže optimalna podešavanja ili testiraju nove komponente koje ne daju očekivane rezultate, drugi poput Ferrarija moraju pronaći dodatnu brzinu ako žele da budu konkurentni u kvalifikacijama.

Iako su određeni vozači imali problema sa balansom ili pouzdanošću bolida, ključne figure kao što su Lando Norris, Max Verstappen, kao i sam Antonelli pokazuju kontinuitet forme kroz ceo dosadašnji tok sezone.