Connect with us

Ostali sportovi

Mattia Binotto: Turbo tehnologija mora ostati deo budućih F1 motora

Šef Audi F1 projekta naglašava da turbo sistem predstavlja suštinu identiteta brenda i ključnu vezu između trkačkih i putničkih vozila

Objavljeno pre

,

Foto Izvor: Tanjug / Fatima Shbair

Šef Audi F1 projekta naglašava da turbo sistem predstavlja suštinu identiteta brenda i ključnu vezu između trkačkih i putničkih vozila

Mattia Binotto, lider Audi projekta u Formuli 1, jasno je izneo stav kompanije o budućnosti pogonskih jedinica – turbo tehnologija je za Audi neupitna. U trenutku kada FIA i proizvođači razmatraju narednu veliku tehnološku promenu za sezone od 2030. ili 2031. godine, Binotto naglašava da bi ukidanje turbo sistema bio ozbiljan udarac na tehnološki razvoj i identitet nemačke marke.

Nova pravila za motore u Formuli 1, koja su stupila na snagu za sezonu 2026, samo su prvi korak ka sledećoj velikoj revoluciji u sportu. Većina od šest aktuelnih proizvođača motora razmatra prelazak na jednostavnije V8 agregate sa manje električne komponente i isključivo sintetičkim gorivima, što uključuje potencijalno izbacivanje turbo sistema. Međutim, ovaj predlog nailazi na snažan otpor Audija.

Za Audi, turbo nije samo tehnički detalj – to je deo njihovog DNK kako na stazi, tako i na putu. Najnoviji koncept brenda iz Ingolstadta, Audi Nuvolari sa V8 biturbo motorom, najbolje ilustruje pravac kojim kompanija želi da ide i u Formuli 1. „Audi je oduvek podržavao važnost efikasnosti,“ ističe Binotto za Motorsport.com. „Tehnologija koja omogućava visoku efikasnost kod trkačkih motora direktno se prenosi na serijske automobile. Kada govorimo o efikasnosti, govorimo o potrošnji goriva, emisijama i transferu znanja između motorsporta i svakodnevne vožnje,“ dodaje italijanski inženjer.

Umesto pojednostavljenih pogonskih sklopova koji bi vratili stariju tehnologiju bez turba, Binotto apeluje da se rešenje pronađe kroz inovaciju: „Pravi izazov biće osmisliti F1 motor koji ostaje visoko efikasan, ali je istovremeno manje komplikovan, lakši i pristupačniji. To je zadatak koji nas čeka,“ poručuje on.

Pitanje budućih motora ima i političku dimenziju. Predsednik FIA Mohammed Ben Sulayem zalaže se za ubrzavanje promena do 2030. godine i predlaže mogućnost tzv. ‘beli label’ motora kakve su nekada nudili Cosworth ili nezavisni proizvođači – čime bi se malim timovima olakšao ulazak u šampionat bez potpune zavisnosti od velikih brendova. Ipak, agresivna regulacija mogla bi odbiti upravo te velike proizvođače koje Formula 1 pokušava da privuče.

Binotto veruje da dijalog sa regulatornim telom može doneti održivo rešenje: „Mislim da je FIA pozvana da vodi ovu diskusiju kao glavni regulator,“ zaključuje šef Audi F1 projekta uz očekivanje kompromisa koji neće biti samo privremeno rešenje.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Marco Bezzecchi oborio rekord i osvojio pol poziciju na MotoGP trci u Aragonu

Italijan je iznenadio Marca Márqueza i postavio najbrže vreme kvalifikacija, dok je Pecco Bagnaia prošao kroz Q1.

Objavljeno pre

,

Objavio:

Marco Bezzecchi oborio rekord i osvojio pol poziciju na MotoGP trci u Aragonu

Italijan je iznenadio Marca Márqueza i postavio najbrže vreme kvalifikacija, dok je Pecco Bagnaia prošao kroz Q1.

Marco Bezzecchi ostvario je izvanredno vreme tokom kvalifikacija za MotoGP na Velikoj nagradi Aragona, oborivši rekord staze Motorland i osvojivši pol poziciju. Ovaj rezultat postignut je u sunčanim uslovima, sa temperaturom vazduha od 22 stepena i čak 30 stepeni na asfaltu. Ključna fraza „Bezzecchi pol pozicija Aragon“ nalazi se u uvodu jer je centralna za ovu vest.

Tok kvalifikacija: iznenađenja već u Q1

U prvoj sesiji kvalifikacija, Pecco Bagnaia bio je jedini predstavnik Ducati tima koji se borio za prolaz. Tokom Q1, Bagnaia je pokazao napredak nakon teškog petka, što su rivali brzo primetili. Marini je preuzeo vođstvo usred sesije, ali je Bagnaia popravio svoje vreme tokom druge vožnje. Moreira je uspeo da nadmaši Bagnaiu dok su ostali menjali gume. Ipak, Moreira je pao u krivini broj 2 i zavisio od toga da ga niko ne prestigne. Na kraju, Bagnaia i Moreira su prošli dalje, dok su sve Yamaha motocikle završile van konkurencije za nastavak.

Bezzecchi pol pozicija Aragon: ključni momenti Q2

U drugoj rundi kvalifikacija, Álex Márquez startovao je najbolje i poveo grupu, a njegov brat Marc Márquez ostao je nešto iza. U svom prvom brzom krugu Marc Márquez postavio je vreme od 1:45.1, oborivši prethodni rekord koji je dan ranije postavio Bezzecchi. Međutim, Marco Bezzecchi uzvraća udarac — prvi put iko na Motorland stazi vozi ispod granice od 1:45 sa impresivnim vremenom od 1:44.984. Ovaj rezultat osigurao mu je pol poziciju i novi rekord staze.

Poredak na startnoj liniji i istaknuti pojedinci

Iza Bezzecchija plasirao se Marc Márquez kao drugi najbrži vozač kvalifikacija, dok se Álex Márquez izborio za treće mesto ispred Raúla Fernándeza, Jorgea Martína i Pedra Acoste. Jorge Martín nije uspeo da ostvari brzu vožnju u početku pa će startovati iz zadnjih redova među favoritima. Među onima koji su prošli kroz Q1 nalaze se još Miller (13), Binder (14), Mir (15), Bastianini (16), Quartararo (17), Marini (18), Rins (19), Pol Espargaró (20), Toprak Razgatlioglu (21) i Savadori (22).

Kontekst trke: povrede i zamene vozača

Zbog povreda Maverick Viñalesa i Ai Ogure došlo je do promena među timovima; njihova mesta zauzeli su Pol Espargaró kod KTM-a i Lorenzo Savadori kod Aprilije kao test vozači. Očekuje se uzbudljiva trka imajući u vidu formu koju su pokazali glavne zvezde tokom kvalifikacija.

Značaj rezultata za MotoGP sezonu

Pole position koji nosi Marco Bezzecchi može značajno uticati na dalji tok šampionata MotoGP-a. S druge strane, Ducati tim ima razloga za zabrinutost zbog slabijeg plasmana svojih standardnih vozača osim Bagnaje koji se izborio kroz Q1.

Zdravstveno stanje takmičara i atmosfera pred trku

Iako Marco Bezzecchi ima problem sa levim kolenom, uspeo je da bude najbrži upravo na stazi koja tradicionalno više odgovara Ducati timu i Marcu Márquezu nego Apriliji kojoj pripada ove godine. Atmosfera pred glavnu trku dodatno dobija na intenzitetu jer svi očekuju duel između vodećih favorita.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Marc Márquez i Jorge Martín u centru pažnje na MotoGP sprintu za Veliku nagradu Aragona

Marc Márquez predvodi slobodne treninge na Motorland Alcañiz stazi, dok Jorge Martín brani lidersku poziciju u šampionatu sa Aprilijom.

Objavljeno pre

,

Objavio:

Marc Márquez i Jorge Martín u centru pažnje na MotoGP sprintu za Veliku nagradu Aragona

Marc Márquez predvodi slobodne treninge na Motorland Alcañiz stazi, dok Jorge Martín brani lidersku poziciju u šampionatu sa Aprilijom.

Marc Márquez i Jorge Martín nalaze se u fokusu tokom odlučujuće subote na stazi Motorland Alcañiz. Ključni momenti dana u MotoGP šampionatu donose uzbuđenja na Velikoj nagradi Aragona, gde će se održati kvalifikacije i uzbudljiva trka sprint. Ova najava pokriva sve relevantne informacije o rasporedu, učesnicima i značaju događaja za trenutni poredak.

Kvalifikacije i trka sprint kao odlučujući faktori

Subota je rezervisana za završnu sesiju slobodnih treninga, a potom sledi Q1 i Q2, gde vozači klase MotoGP odlučuju o startnim pozicijama. Marc Márquez je dan započeo izuzetno snažno, potvrdio dobre utiske sa prethodnih nastupa i demonstrirao dominaciju na svom omiljenom terenu osvajanjem prvog mesta u prvim slobodnim treninzima. S druge strane, Jorge Martín, vodeći u generalnom plasmanu, ima zadatak da odbrani prednost od 31 boda vozeći za Apriliju. Njegov cilj je da zadrži lidersku poziciju i izbori dobru startnu poziciju za glavnu trku.

Značaj rezultata za plasman u šampionatu

Kvalifikacije određuju raspored vozača na gridu za glavni deo vikenda, dok trka sprint donosi dodatne bodove koji mogu biti presudni u borbi za titulu. MotoGP šampionat ove godine beleži izuzetno neizvesnu borbu među vodećima. U popodnevnim časovima pažnja će biti usmerena ka sprint trci koja traje 11 krugova. Pored toga, istog dana biće održane i kvalifikacije za Moto2 i Moto3 kategorije.

Prenos uživo i praćenje događaja

Ljubitelji motociklizma moći će kompletan program subote da prate uživo putem televizije ili interneta. Raspored kvalifikacija kao i trke sprint dostupan je na sportskim platformama koje pokrivaju MotoGP šampionat. Takođe, svi aktuelni rezultati iz Velike nagrade Aragona biće ažurirani tokom dana. Na taj način gledaoci neće propustiti nijedan važan detalj sa staze Motorland Alcañiz.

Borba za bodove – šta očekivati dalje?

Pored borbe između Marca Márqueza i Jorgea Martí­na, rezultat subotnjih sesija direktno utiče na stanje u ukupnom plasmanu prvenstva. Svaka sesija može promeniti tok šampionata. Zbog toga su kvalifikacije i trka sprint ključne ne samo za trenutni vikend već i za ceo nastavak sezone.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Aleks Palou kažnjen zbog promene motora pred trku u Milvokiju

Lider IndyCar šampionata startovaće devet mesta niže zbog upotrebe petog motora, a isti kaznu dobili su i David Malukas i Scott McLaughlin.

Objavljeno pre

,

Objavio:

Aleks Palou kažnjen zbog promene motora pred trku u Milvokiju

Lider IndyCar šampionata startovaće devet mesta niže zbog upotrebe petog motora, a isti kaznu dobili su i David Malukas i Scott McLaughlin.

Aleks Palou, vodeći vozač IndyCar šampionata, suočava se sa neplaniranom poteškoćom pred odlučujući vikend u Milvokiju. Zbog promene motora na automobilu tima Chip Ganassi Racing, Palou će trku koja je zakazana za večeras od 20:50 započeti sa devet pozicija niže na startnom poretku. Ova kazna primenjuje se jer je iskorišćen peti motor tokom sezone, čime je premašen dozvoljeni limit od četiri.

Palou kažnjen zbog promene motora u Milvokiju

Odluka o zameni motora doneta je neposredno pred prvu trku na kratkom ovalu u Milvokiju, što stavlja dodatni pritisak na Aleksa Paloua da večeras ostvari rezultat koji bi mu mogao doneti i matematičku potvrdu pete titule u IndyCar seriji. Pored toga, ista kazna izrečena je i Davidu Malukasu i Scottu McLaughlinu iz istih razloga – korišćenja više od dozvoljenih motora tokom sezone. Nedugo zatim, VeeKay i Robb su takođe stavljeni na listu kažnjenih vozača zbog identične povrede pravila.

Dodatne komplikacije za favorita šampionata

Međutim, ova kazna ne važi za nedeljnu trku, već samo za današnji događaj. U najboljem slučaju, čak i ako Palou zabeleži najbrže vreme u kvalifikacijama koje počinju danas od 17:00 (rezultati će biti poznati oko 18:00), startovaće tek sa desetog mesta umesto sa pol pozicije. Na taj način dolazi do povećanog rizika tokom prvih krugova na gustoj sredini grida, što može uticati na strategiju tima Chip Ganassi Racing. Ipak, s obzirom da su kratki ovali poznati po mogućnosti brzog probijanja kroz poredak, postoji realna šansa da Palou nadoknadi izgubljene pozicije tokom same trke.

Borba za titulu dodatno otežana penalizacijama

Da bi osigurao titulu još večeras, Aleks Palou mora završiti trku sa minimalno 108 poena prednosti nad drugoplasiranim vozačem – najverovatnije Kyleom Kirkwoodom, dok teoretske šanse ima i Christian Lundgaard. Ako to ne uspe večeras, već sutra ima novu priliku: tada će mu biti dovoljno da ima najmanje 54 boda više od rivala kako bi postao šampion pre poslednje runde. Osim toga, glavnog konkurenta Kirkwooda zadesio je incident tokom treninga kada se sudario s Christianom Rasmussenom (prošlogodišnjim pobednikom u Milvokiju) u trećoj krivini što ih je oboje izbacilo iz ritma pred kvalifikacije.

Kontekst odluke tima Chip Ganassi Racing

Odluka tima Chip Ganassi Racing da zameni motor upravo sada ukazuje na procenu da je dugoročna pouzdanost važnija od jedne startne pozicije manje. Takav pristup često donosi rezultate tokom dužeg prvenstva gde svaka završena trka nosi vredne bodove za konačan plasman. Iako trenutna situacija otežava posao Alekse Paloua na putu ka novoj tituli u IndyCar-u, iskustvo koje poseduje kao višestruki šampion može biti presudno da prevaziđe izazove koji ga očekuju ovog vikenda.

Pročitaj još

U Trendu