Mladi vozač postao najmlađi član zvaničnog tima, nastupajući za Hyundai na Rally de Granada i privukao pažnju auto-moto javnosti

Oskar Fuertes Jr. upisao je istorijski debi kao najmlađi vozač koji je zaigrao u najvišoj klasi relija u Španiji, nastupajući za tim Hyundai. Njegov prvi nastup dogodio se ovog vikenda na Rally de Granada, gde je sa samo 15 godina vozio automobil Hyundai i20N Rally2 ‘Step2’. Tako je ostvario ono što su do sada uspevali samo najveći talenti u svetu automobilizma.

Put mladog talenta do vrha španskog relija

Pre svega, Oskar Fuertes Jr. deli sličan razvojni put sa drugim poznatim imenima koja su prošla kroz omladinske kategorije Real Madrida. Sada je preuzeo sličnu mentorsku ulogu kakvu ima i sam njegov otac. Hyundai započinje novi program razvoja mladih talenata, a podrška Oskaru Fuertesu Jr. deo je te strategije. Pored toga, ovaj potez podseća na rane korake koje su napravili Kalle Rovanperä i mlađi šampioni poput Membrada, koji su takođe izuzetno mladi debitovali u ozbiljnim takmičenjima. Fuertes Jr. se posebno ističe jer je ranije bio šampion Španije u autocross-u i vicešampion Evrope među juniorima, dok je ove godine tek počeo da se nadmeće u reliju.

Pionirski projekat Hyundaija za razvoj mladih vozača

Hyundai ne samo da promoviše mlade kroz sopstvenu kup takmičenje već sada aktivno učestvuje i u Nacionalnom prvenstvu u kartingu i realizuje pionirski razvojni program za reli trke po uzoru na najuspešnije F1 akademije. Primera radi, tim Hyundai sada prati modele kao što su oni koji razvijaju velike ekipe Formule 1 poput Mercedesove škole sa Antonellijem. Osim toga, Oskar Fuertes Jr. svoje prvo iskustvo izvan kartinga stekao je zahvaljujući školovanju kroz autocross, gde se dokazao kao nacionalni prvak pre nego što ga je Hyundai angažovao za dalji razvoj karijere u reliju.

Mentorska podrška iskusnih asova

Tokom svojih prvih koraka u internacionalnim vodama, Oskar Fuertes Jr. debitovao je čak i van Španije – tačnije u Boliviji – kako bi stekao dragoceno iskustvo pre navršenih 15 godina što pravila dozvoljavaju tamošnjim propisima uz znatno niže troškove takmičenja. Tokom tog perioda pratili su ga braća Vallejo – čuvena imena španskog autosporta – a Diego Vallejo igra ključnu mentorsku ulogu kao bivši kopilot njegovog oca Oskara Fuertersa Sr., ali i Danija Sorda iz WRC-a. Zahvaljujući njihovom vođstvu mladi Oskar pokazuje izuzetnu prilagodljivost trkama i brzo napreduje protiv mnogo starijih rivala; trenutno predvodi svoju kategoriju zbog zrelosti i pouzdanosti koju demonstrira tokom svake trke.

Kontekst uspeha porodice Fuertes

Pored samog uspeha mladog Oskara, njegov otac Oskar Fuertes Sr., bio je šampion Španije na zemlji 2011. godine i jedan od pionira Carlos Sainz Junior Teama krajem devedesetih godina prošlog veka. Tada ga je pratio Juanjo Lacalle – desna ruka Carlosa Sainza – danas mentor još jednom mladom šampionu Membradu ali sada i malom Fuertersu Jr-u kojem prenosi sistem beleženja nota tokom trka koji koristi sam Sainz.Takođe treba istaći da ovakav potez Hyundaija predstavlja snažnu podršku mladim vozačima jer pored odlične logistike omogućava mladim talentima najbolje moguće uslove za napredak.Međutim vreme će pokazati do koje mere će ovaj pionirski projekat promeniti tok karijera budućih reli asova.

Mark Markes preuzima vođstvo u sezoni MotoGP 2026 posle dramatičnog vikenda na Filip Ajlendu, uz povrede i izazove glavnih rivala.

Mark Markes je istakao da mu je promena u MotoGP šampionatu donela veliki podsticaj nakon turbulentnog vikenda na Filip Ajlendu. Tokom trinaest krugova ključne subotnje trke, borba između Marka Markesa i Jorgea Martina obeležila je nastavak sezone MotoGP 2026. Neočekivane vremenske neprilike, uključujući kišu koja je otkazala nedeljnu vožnju, dodatno su uticale na razvoj šampionata.

Tok događaja i ključni momenti na Filip Ajlendu

Pored svega što se dešavalo tokom vikenda, pad Jorgea Martina tokom subotnje trke bio je odlučujući trenutak koji bi mogao da ga udalji od borbe za titulu. U međuvremenu, Mark Markes, poznat po upornosti, iskoristio je priliku da preuzme lidersku poziciju. Sezona MotoGP 2026 do sada nije imala dominantnog favorita bez problema. Ranije tokom godine, sam Markes je imao povredu zbog pada na sprintu u Le Manu i morao je da propusti trku u Francuskoj kao i ceo vikend u Barseloni. Zbog toga se našao sa više od sto poena zaostatka.

Povrede i izazovi za glavne konkurente

Nebrojeni problemi pogodili su i druge vozače. Marco Becekki, koji je sjajno započeo sezonu, doživeo je nesreću u Asenu i diskvalifikaciju u Brnu što mu je znatno otežalo nastavak borbe. S druge strane, Jorge Martin iz Aprilije nije imao većih posledica od ranijih padova ili sindroma kompartmenta sve do incidenta na Filip Ajlendu, koji mu sada ozbiljno ugrožava šanse za drugu titulu.

Izjave Marka Markesa o riziku i motivaciji

Nakon završetka vikenda, Mark Markes nije krio koliko mu ovaj razvoj situacije znači. Priznao je da je tokom kratke trke preuzeo određeni rizik: „Morao sam da rizikujem malo više nego inače. Bila je to borba za titulu, bilo je teško i obojica smo išli do krajnjih granica agresivnosti. Nadam se da će Martin biti dobro.” Takođe, osvrnuo se na utisak iz slobodnih treninga: „Sve deluje lakše – mogu jednostavnije i manje snažno kočiti.”

Kontekst šampionata i naredni izazovi u Maleziji

S obzirom na sve okolnosti sa Filip Ajlenda, jasno je da ovogodišnja sezona može predstavljati prekretnicu za mnoge vozače. Sam Markes naglašava važnost koncentracije pred sledeću trku: „Ova promena mi daje veliki podsticaj, ali moramo ostati fokusirani. Cilj nam je ostati među vodećima i pametno upravljati svakom sesijom.” Naredna stanica za MotoGP karavan biće Sepang u Maleziji gde klimatski uslovi često dodatno otežavaju takmičenje.

Dodatne zanimljivosti sa staze

Tokom prošlog vikenda zabeležen je zanimljiv razgovor između Jorgea Martina i Pecca Banjaje vezan za privatni život italijanskog vozača koji se našalio sa Markesom o budućim planovima van staze. Na kraju ostaje jasno da napetost raste kako se sezona približava završnici a svaki bod može biti presudan.

AWS postaje zvanični partner FIA i donosi veštačku inteligenciju u razvoj tehničkih pravila Formule 1

Međunarodna automobilska federacija (FIA) najavila je značajan korak ka modernizaciji sporta kroz primenu veštačke inteligencije u formulisanju novih pravila za Formula 1. Saradnja sa platformom AWS, koja je sada zvanični partner federacije, omogućiće napredne simulacije i digitalnu infrastrukturu koja će uticati na budućnost takmičenja.

Veštačka inteligencija već ima važnu ulogu u mnogim segmentima društva, a sada dobija sve veći značaj i u motosportu. Pre svega, FIA želi da primenom ove tehnologije obezbedi veću koherentnost i transparentnost budućih tehničkih pravila. Time se otvara mogućnost za preciznije simulacije aerodinamičkih rešenja bez potrebe za izradom fizičkih prototipova. AWS platforma pružiće podršku i kroz digitalne alate koji olakšavaju pristup podacima timovima širom sveta.

Veštačka inteligencija menja način kreiranja F1 regulativa

Prema novom dogovoru, AWS će imati ključnu ulogu u razvoju tehničkog pravilnika Formule 1. Primenom simulacija baziranih na veštačkoj inteligenciji biće moguće analizirati tok vazduha oko budućih modela bolida uz pomoć digitalnih modela i CFD tehnologije. Osim toga, očekuje se da ova saradnja donese efikasnije procene o smanjenju troškova i uticaju na životnu sredinu.

Pored toga, FIA planira da koristi AI kako bi unapredila infrastrukturu upravljanja sportom. Digitalni alati trebalo bi da poboljšaju proces donošenja odluka tokom trka, posebno kod kontrole granica staze ili procene incidenata na stazi. Veštačka inteligencija neće zameniti ljudski faktor sudija, ali će omogućiti brže i preciznije proveravanje situacija pre konačne odluke.

AWS kao tehnološki partner FIA: nova era Formule 1

Mohammed Ben Sulayem, predsednik FIA, istakao je značaj ovog sporazuma: “Tehnologija menja svaki deo našeg sporta i iz FIA moramo predvoditi te promene. Novi dogovor potpuno pomaže razvoju novih automobila i temelja na kojima se zasnivaju trke.”

Novi ugovor ne znači zamenu ljudi mašinama već želju da se procesi olakšaju i ubrzaju. Na primer, razvijanje pravilnika zahteva testiranje toka vazduha oko delova bolida – AI omogućava ovu analizu bez fizičkog modela, što štedi vreme i resurse. Takođe, AI može unapred sastaviti listu prioriteta incidenta na stazi pre nego što sudije daju svoju završnu presudu.

Konačno, primena veštačke inteligencije kroz saradnju FIA i AWS donosi novu dimenziju transparentnosti i inovativnosti u Formula 1. Očekuje se da ovaj tehnološki iskorak postavi standarde za naredne godine takmičenja.