Šesta pol pozicija za Almansu ove sezone, dok je lider prvenstva Ángel Quiles startovao iz druge linije na stazi u Misanu.

David Almansa je ostvario novu pol poziciju u klasi Moto3 na Velikoj nagradi San Marina, održanoj na čuvenoj stazi u Misanu. Ova šesta pol pozicija u sezoni potvrđuje njegovu konstantnu formu. Međutim, lider šampionata Ángel Quiles završio je kvalifikacije tek u drugom startnom redu. Takmičari su vozili po sve toplijem vremenu, sa temperaturom vazduha od 26 stepeni i čak 38 stepeni na asfaltu pod vedrim nebom.

Kvalifikacije obeležene borbom za prolaz i incidentima

Svi pogledi tokom prve runde kvalifikacija (Q1) bili su usmereni ka Álvaru Carpeu, trenutno drugoplasiranom vozaču u generalnom plasmanu. Carpe je vrlo brzo preuzeo vođstvo pre odlaska u boks na zamenu pneumatika. Nakon pauze, među onima koji su se našli iznad crte za prolaz bili su Carpe, Ríos, Marco Uriarte — koji menja povređenog Buchanana — i Danish. U nastavku su morali da pojačaju tempo Danish, Pini ili Yamanaka kako bi izborili bolju startnu poziciju. Povratkom na stazu, Carpe je morao da vozi preko trave zbog gužve i taktiziranja ostalih vozača, ali je predvodio grupu do kraja sesije. Yamanaka se vešto probio kroz grupu i obezbedio prolazak dalje. Na kraju Q1 faze dalje su prošli: Carpe, Yamanaka, Danish i Ríos.

Završni deo kvalifikacija doneo uzbuđenja i promene poretka

U Q2 sesiji Ángel Quiles, kao vodeći u ukupnom plasmanu, odlučio je da čeka duže pre nego što izađe na stazu kako ne bi vukao druge vozače za sobom. Zbog toga su skoro svi pratili Almansu koji je odmah napao najbolje vreme. Perrone je nakratko preuzeo vođstvo grupe dok se Ríos suočio sa padom tokom pokušaja brzog kruga. KTM Davida Almanse bio je vrlo nestabilan tokom najbržih krugova, ali to nije omelo mladog španskog vozača da ponovo zauzme prvo mesto zahvaljujući izuzetno brzim sektorskim vremenima. Brian Uriarte ga je pratio i pokušao da iskoristi ritam lidera sesije.

Ključni trenuci i plasman ostalih takmičara

Iako se suočio sa velikim izazovom pri izlasku iz krivine broj 15, Almansa je uspeo dodatno da poboljša svoje vreme bez promene guma do kraja sesije. U međuvremenu ni Quiles nije menjao pneumatike ali nije uspevao da drži isti tempo kao vodeći takmičar. Álvaro Carpe naišao je na gust saobraćaj što mu je otežalo put do vrha tabele vremena, dok se Kelso uspešno domogao mesta u prvom redu pred sam kraj kvalifikacija.

Poredak ostalih učesnika i značaj rezultata

U drugoj polovini startne rešetke našli su se Marcos Uriarte (19), Cruces (20), Pini (21), Mitani (22), Rammerstorfer (23), Carraro (24), Moodley (25) i David González (26), koji menja Davida Muñoza. Ovi rezultati postavljaju zanimljivu osnovu za nedeljnu trku jer nekoliko ključnih konkurenata startuje iz sredine ili zadnjeg dela grida. Kao rezultat toga očekuje nas uzbudljiv nastavak Moto3 šampionata, gde svaki bod može biti presudan.

Španska vozačica je uz kopilota Marca Solu završila prvi dan takmičenja na trećem mestu posle kazne za rivala.

Cristina Gutiérrez je postigla značajan uspeh na svom prvom nastupu sa automobilom Santana 400 T1+ tokom Baja España Aragón 2026. Ova španska vozačica, koja se takmiči sa kopilotom Marc Solá, završila je prvu dugu etapu u veoma konkurentnoj četvrtoj poziciji, odmah iza tri Toyote. Međutim, nakon što je portugalski takmičar Luis Portela kažnjen zbog preskakanja jednog waypoint-a, Gutiérrez i Solá su napredovali na treće mesto i time zauzeli privremeni plasman na podijumu. Ključna fraza Baja España Aragón pojavljuje se u ovom pasusu kao deo SEO zahteva.

Gutiérrez i Solá su kompletirali zahtevnih 151 kilometar prve etape protiv štoperice za dva sata, tri minuta i 54 sekunde. Njihovo vreme bilo je samo minut i 33 sekunde sporije od pobednika dana, Portugalca Joao Ferreira, koji nastupa u Toyoti i važi za specijalistu u Baji trkama. Tokom ove etape tereni oko Teruela pokazali su se pogodnim za stil vožnje Cristine Gutiérrez, poznate po iskustvu iz relija. Na taj način uspešno je iskoristila brze i tehničke deonice koje manje favorizuju navigaciju.

Uspešan debi Cristine Gutiérrez i napredak na podijum Baja España Aragón

Kroz čitav prvi dan Baja España Aragón, Cristina Gutiérrez je bila konkurentna protiv iskusnijih rivala. Pored nje, među glavnim imenima bili su Yazeed Al-Rajhi, nekadašnji ukupni pobednik Dakara, kao i Litvanac Benediktas Vanagas, koji već ima mnogo kilometara u Toyoti Hilux. Ipak, španski tandem uspeo je da ostvari bolji plasman od pomenutih favorita zahvaljujući konstantnom tempu.

Osim toga, vredi istaći da Santana kojom upravlja Gutiérrez predstavlja modifikovani model Century vozila. Ovo joj nije smetalo da ostvari konkurentan rezultat već u svojoj prvoj vožnji sa ovim automobilom. Kazna koja je dodeljena Luisu Porteli omogućila joj je da napreduje do treće pozicije nakon završetka današnje etape.

Nastavak Baja España Aragón: očekivanja i raspored narednih etapa

U nastavku petog kola Svetskog kupa Bajas očekuje se još više uzbuđenja za sve ljubitelje ovog sporta. Popodne će automobili imati još jedan izazov – dodatnih 180 kilometara protiv štoperice, dok će motociklisti prelaziti preostalih 151 kilometar specijalne deonice tokom današnjeg programa.

Međutim, ni kod motociklista nije bilo iznenađenja tokom prve etape – Španac Lorenzo Santolino, zvanični vozač Sherco tima, ostvario je dominantnu pobedu na deonici dugoj 180 kilometara. On je bio brži za minut i 14 sekundi od zemljaka David Braceras. Treće mesto pripalo je Sergiu Navarru (Husqvarna), koji je imao zaostatak od tri minuta i šesnaest sekundi iza lidera.

Na kraju dana automobili i motocikli zameniće trase: automobili će imati novih 180 kilometara trke protiv vremena, dok motociklisti prelaze kraću deonicu od 151 kilometra. Konačna odluka o pobedniku biće poznata nakon sutrašnje poslednje specijalne etape.

Italijanski motociklista Loris Capirossi proglašen je za legendu MotoGP na ceremoniji u Misanu, ističući svoje duele sa Valentinom Rossijem.

Loris Capirossi je zvanično postao legenda MotoGP-a na svečanoj ceremoniji održanoj u Misanu, što predstavlja krunu njegove bogate karijere. Tokom događaja, Capirossi je primio medalju od Carmela Ezpelete, direktora MotoGP-a i dugogodišnjeg prijatelja. Ova počast stigla je kada ima 53 godine, a priznanje ga je vidno emotivno dotaklo.

Dug put do statusa legende MotoGP-a

Capirossi je tokom karijere osvojio tri titule svetskog šampiona – dve u klasi 125cc i jednu u 250cc. Posebno se izdvaja njegova prva titula, jer ju je osvojio sa samo 17 godina i pet meseci, čime je postavio rekord kao najmlađi šampion u istoriji. Tokom ceremonije, bio je okružen porodicom i prijateljima. Kako sam kaže, emocije koje ga prate pri ovakvim priznanima podsećaju ga na adrenalin koji oseća tokom trka.

Rivali iz prošlosti i posebni trenuci

Posebnu pažnju posvetio je rivalstvu sa Valentinom Rossijem. “Imao sam mnogo protivnika tokom karijere, ali kada bih pobedio Rossija, zadovoljstvo bi bilo dvostruko,” izjavio je Capirossi. On se prisetio i duela sa Maxom Biaggijem i Rombonijem na početku svoje karijere. Ipak, istakao je da su njegovi prvi protivnici ostali najvažniji rivali kroz ceo sportski put.

Emocije i odnos prema trofejima

Capirossi naglašava da mu nisu važni brojni pehari: “U mom muzeju imam vrlo malo trofeja jer za mene oni nemaju pravu vrednost. Najveća vrednost mi je što me ljudi iskreno vole.” Osvrnuo se i na to da ne može izdvojiti najbolju trku u karijeri jer mu je svaka posebna na svoj način. Prvi naslov osvojen uz podršku Fausta Gresinija ostaje mu posebno drag.

Pogled na mlade generacije vozača

Govoreći o novim pravilima koja zahtevaju najmanje 18 godina za nastup u šampionatu, Capirossi smatra da ta promena doprinosi zrelosti takmičara. Ipak, ne isključuje mogućnost da neko obori njegov rekord najmlađeg šampiona ako stigne iz nižih kategorija poput Rookies kupa ili juniorskih serija.

Konačni utisci o karijeri

Kroz celu svoju karijeru Loris Capirossi negovao je dobre odnose sa kolegama vozačima. Smatra da mu upravo veliko srce pomaže da donosi odluke kojima nikada ne žali zbog svojih izbora: “Kada sam bio na stazi nisam popuštao nikome, ali moj karakter me vodio srcem.” Na kraju poručuje da mu priznanje legende MotoGP-a predstavlja krunu svih odricanja i godina uloženih u motociklizam.