Aston Martin doživeo težak vikend na stazi Katalunja, dok je Luis Hamilton iskoristio priliku za brzu zamenu guma i preuzeo vođstvo.

Fernando Alonso, vozač Aston Martina, bio je prinuđen da odustane u 40. krugu trke Formule 1 na stazi Barselona-Katalunja zbog tehničkog kvara na bolidu. Njegovo vozilo se zaustavilo u krivini broj 8 usled, kako se pretpostavlja, problema sa električnim sistemom — što je potvrdila aktivirana signalna lampica o prisutnosti energije, pa su sudije iz predostrožnosti izbegavale kontakt sa automobilom. Ovo je prvi put još od trke u Kanadi da Alonso nije završio trku; tada je razlog bio problem sa sedištem.

Za Aston Martin ovaj vikend bio je posebno težak: oba bolida prešla su ukupno svega 46 od mogućih 122 kruga. Šef tima Majk Krack ranije je istakao da “u Barseloni nema gde da se sakrijete”, što se ovog puta pokazalo tačnim. Visoke temperature — po drugi put ove sezone iznad 30 stepeni Celzijusa nakon Majamija — dodatno su opteretile tehniku i možda doprinele otkazima pojedinih komponenti.

Alonso će narednog leta postati ambasador staze Katalunja od 2025. godine, ali potencijalno poslednja trka pred domaćom publikom nije protekla kako je želeo.

Luis Hamilton, vozač Mercedesa, profitirao je od uvođenja virtuelnog bezbednosnog automobila izazvanog Alonsovim kvarom. Zahvaljujući tome mogao je da obavi zamenu guma za svega 12 sekundi (umesto standardnih 20), čime je pretekao timske kolege koji su stali ranije i preuzeo lidersku poziciju.

Zvanične potvrde uzroka Alonsovog kvara još nema, ali jasno je da problemi s pouzdanošću predstavljaju ozbiljan izazov za Aston Martin pred nastavak sezone.

Kobajaši, De Vris i Konvej trijumfovali sa Toyotom GR010 Hybrid u 94. izdanju Le Mana, japanski tim prekinuo dominaciju Ferarija u Hypercar eri

Toyota je upisala svoju šestu pobedu na čuvenoj trci 24 časa Le Mana, slavivši u 94. izdanju ovog prestižnog takmičenja i time odgovorila na sve prethodne kritike o nedostatku konkurencije. Tim koji su činili Kamui Kobajaši, Nik de Vris i Majk Konvej odvezao je sjajnu trku sa automobilom Toyota GR010 Hybrid, savladavši žestoku konkurenciju i skinuvši Ferari sa trona Hypercar ere.

Trka je počela mudrim strateškim potezom Toyote #7 koja je ranije otišla na prvu zamenu kako bi izbegla gužvu na stazi i iskoristila potencijalne neutralizacije (žute zastave i Safety Car) za besplatno vraćanje među vodeće. U tom trenutku BMW #20 bio je lider i kontrolisao tok trke do noći, dok su oba Toyotina vozila bila diskretna. Međutim, pred veče Toyota #7 gubi vreme zbog sporog bušenja gume, što ih privremeno udaljava od vrha.

Tokom noći problemi su eliminisali više konkurenata — Alpine se povukao, dva od tri Cadillaca ispala su iz borbe (Bourdaisev #38 zbog problema sa servo upravljačem), a BMW #15 zaostao zbog niza tehničkih incidenata. Ferrari #51 i #83 zadržali su kontakt s vodećima ali nisu imali realnu šansu da napadnu za pobedu.

Ključni trenutak nastupio je tokom poslednjih pet sati kada se nakon poslednjeg izlaska Safety Cara oba automobila japanskog tima uključuju u borbu za vrh. Posebno se istakao Kamui Kobajaši kao vozač i šef ekipe Toyote koji u finišu održava prednost nad BMW-om #20, dok Nik de Vris koristi probleme sa kočnicama kod Hirakawe (#8 Toyota) da preuzme lidersku poziciju tri sata pre kraja. Prednost od dvadesetak sekundi uspešno su održavali do kraja uz pritisak BMW-a koji se čak probio na drugo mesto četrdesetpet minuta pre cilja.

Što se tiče španskih vozača, Dani Junkadela jedini je imao razloga za zadovoljstvo završivši trku sa Genesisom #19 zajedno sa Mateom Žaminetom i Pol-Lup Šatenom. Miguel Molina (Ferrari) morao je da odustane posle elektronskog kvara tokom jutra, dok je Alex Riberas (Aston Martin Valkyrie #009) stigao do cilja tek kao poslednji usled problema sa zadnjim vešanjem.

Ova godina ostat će upamćena po veoma snažnoj konkurenciji bez dugih neutralizacija — što ju je učinilo jednom od najdužih po kilometraži u novijoj istoriji Le Mana. Toyota ovim rezultatom potvrđuje svoj status dominantne sile u dugoprugaškim trkama XXI veka.

Vozač Aston Martina imao je probleme sa menjačem AMR26, što ga je primoralo da završi trku ranije na stazi Katalunja.

Lance Stroll, vozač Aston Martina, završio je svoj nastup na trci za Veliku nagradu Španije već nakon šest krugova zbog ozbiljnog kvara na menjaču svog bolida AMR26. Problem sa transmisijom ispoljio se tokom ranih faza trke na stazi Barselona-Katalunja i predstavlja nastavak tehničkih poteškoća koje tim ima još od zimskih testiranja.

Menjač novog modela Aston Martina pokazuje se kao kritična tačka – njegova oštra i nesinhronizovana reakcija, posebno u vezi sa električnim pogonom, čini bolid teškim za upravljanje tokom promena stepena prenosa. Ove tehničke poteškoće kulminirale su upravo tokom šeste vožene runde, kada je Stroll bio prinuđen da se povuče u boks i tako okonča svoj nastup.

Dok stručnjaci spekulišu da bi motor Honda mogao imati uticaja na ove probleme, u timu Aston Martin ističu i činjenicu da su prvi put prešli na sopstvenu proizvodnju menjača (do sada je to bila Mercedesova komponenta). Trenutna verzija menjača nije optimalna i nalazi se u procesu rekonstrukcije, sa nadom da će unapređenja biti spremna do velikog paketa poboljšanja planiranog za trku u Mađarskoj.

Strollov timski kolega Fernando Alonso iskoristio je situaciju: nakon izlaska iz boksa uspeo je da preuzme poziciju od Kanađanina i započne napad na Valtterija Bottasa. Ipak, Aston Martin ostaje pod pritiskom da reši tehničke izazove kako bi povratio konkurentnost.

Ovaj incident dodatno komplikuje sezonu za britanski tim, koji pokušava da pronađe pouzdanost u novoj generaciji svog bolida. Sledeći koraci biće usmereni ka što bržem otklanjanju problema sa transmisijom kako bi Stroll i Alonso mogli ravnopravno konkurisati ostatku grida.