Toyota je obezbedila vozačku i konstruktorsku titulu u Svetskom šampionatu izdržljivosti, dok je Cadillac ostvario prvu pobedu ove sezone.

Sebastien Buemi, Brendon Hartley i Ryo Hirakawa potvrdili su dominaciju Toyote u Svetskom šampionatu izdržljivosti (WEC) osvajanjem titule na trci 6 sati Monce. Ovaj uspeh dolazi nedugo nakon što je Toyota obezbedila i konstruktorsku titulu na prethodnoj trci u Barseloni. Ekipu su pratili izazovi tokom same trke, ali rezultat nije bio doveden u pitanje.

Tok trke na Monci i ključni momenti

Za razliku od prethodnih trka, posada Toyote suočila se sa nepovoljnim BOP-om (Balance of Performance), zbog čega su Sebastien Buemi, Brendon Hartley i Ryo Hirakawa završili van bodova, zauzevši 11. i 12. mesto. Ipak, zahvaljujući ranije stečenoj prednosti nisu morali da rizikuju pa su vozili oprezno, držeći se zajedno kroz veći deo trke. S druge strane, Španci su imali velike ambicije sa Ferrarijima #50 (Miguel Molina) i #19 (Dani Juncadella) koji su startovali iz prvog reda. Već u prvoj šikani došlo je do uzbudljive borbe među njima, ali najviše je profitirao Cadillac #38 (Jack Aitken, Sébastien Bourdais, Earl Bamber) koji je preuzeo vođstvo.

Izdvojeni timovi i pojedinci tokom trke

Cilj Cadillaca bio je jasan – pobeda, a ovaj tim je iskoristio priliku kada su Ferrari i Genesis izgubili pozicije zbog grešaka i kazni. Genesis se držao blizu vodećih sve do treće sata kada ih je tehnički problem udaljio od podijuma. Miguel Molina dodatno je nazadovao zbog kazne od 20 sekundi za nedozvoljeni pritisak u gumama, što ga je bacilo na kraj poretka. U završnici trke Ferrari #50 uspeo je da napreduje nekoliko mesta zahvaljujući nižim temperaturama staze i odličnim manevrima Antonia Fuoca te završi kao sedmi.

Značaj rezultata za sezonu WEC-a 2026.

Pored toga, Aston Martin sa Alexom Riberasom imao je peh pri udaru u zid pre polovine trke što mu je uništilo sve šanse za dobar plasman, ali drugi bolid ovog tima (#007 Gamble/Tincknell) zabeležio je prvi podijum godine. Alpine #36 stigao je do drugog mesta u svojoj oproštajnoj vožnji sezone, dok su Gounon i Martins slavili podijum uprkos sudaru Charlesa Milesíja sa zidom parabole za timski bolid #35. U LMGT3 klasi naslov šampiona pripao je Corvetteu #33 (Johnny Edgar, Nicky Catsburg, Ben Keating) koji su završili treći – dovoljno visoko za konačni trofej bez obzira na pobedu Porschea (Pera/Lietz/Shahin). Konačno, sezona WEC-a 2026 ostaje upamćena po dvostrukoj kruni Toyote – ekipnoj i vozačkoj – a već sledeća godina donosi nova uzbuđenja s najavama Fordovog Hypercara i novog prototipa Peugeota.

Srpski reprezentativac Andrija Luković doneo je Srbiji bronzu u konkurenciji L2 do 73 kg na Evropskom inkluzivnom prvenstvu u Beogradu.

Andrija Luković je na Evropskom inkluzivnom prvenstvu u džudou, održanom ovog vikenda u Beogradu, osvojio bronzanu medalju u kategoriji L2 do 73 kilograma. Takmičenje je okupilo 157 sportista iz 18 država, a Beograd je još jednom potvrdio status centra evropskog džudoa. Ovaj uspeh za Lukovića predstavlja važan rezultat na međunarodnoj sceni i doprinosi prepoznatljivosti Srbije u ovom sportu.

Jakost konkurencije i borbe za medalje

U hali “Aleksandar Nikolić” viđene su borbe visokog intenziteta. Pre svega, zbog velikog broja učesnika iz čitave Evrope konkurencija je bila izuzetna. Međutim, Andrija Luković je pokazao mentalnu i fizičku spremnost kroz sve faze takmičenja. Takođe, ključni trenutak bio je odlučujući meč za treće mesto gde je uspeo da izbori pobedu i obezbedi medalju za Srbiju. Kao rezultat toga, ljubitelji džudoa imali su priliku da prisustvuju uzbudljivim borbama koje su pokazale visok nivo veštine i sportske borbenosti.

Značaj medalje za srpski džudo

Osvajanjem bronze na Evropskom inkluzivnom prvenstvu u džudou, Andrija Luković se upisao među najuspešnije mlade sportiste Srbije ove godine. Pored toga, ovaj rezultat ima poseban značaj jer se takmičenje održalo neposredno nakon miks prvenstva Starog kontinenta za seniore. Na taj način, Srbija potvrđuje svoj kontinuitet uspeha na evropskim borilištima i podstiče dalji razvoj inkluzivnog sporta. Konačno, domaćinstvo ovako velikih takmičenja jasno ukazuje na rastući ugled srpskog džudoa na međunarodnoj sceni.

Kiša i promene na startnoj listi obeležiće Veliku nagradu Brazila, Sainz napreduje zahvaljujući kaznama rivala.

Carlos Sainz će imati prednost tokom trke za Veliku nagradu Brazila na stazi Interlagos, jer su vremenski uslovi i kazne ostalih vozača značajno promenili startni poredak. Prema najavama organizatora, trka će biti održana u uslovima kiše i magle, što dodatno komplikuje strategiju timova. Očekuje se da će pista biti mokra, ali ne bi trebalo da dođe do dugih prekida kao tokom kvalifikacija.

U međuvremenu, prema prognozi FIA, Velika nagrada Brazila održaće se uz povremenu kišu i slabiju vidljivost zbog magle. Ovakvi uslovi zahtevaju posebnu opreznost sudija, s obzirom na nepredvidivost vremena u Sao Paulu. Iako nisu predviđeni veliki zastoji kao tokom subotnjih kvalifikacija kada je bilo više od sat vremena čekanja zbog nevremena, radari će biti pod budnim okom tima i sudija.

Promene na gridu donose prednost Sainzu

Pored vremenskih izazova, ovogodišnja trka donosi značajne promene u startnom poretku zbog brojnih kazni za vozače. Carlos Sainz, koji vozi za Williams, profitiraće od tehničkih problema konkurenata i pomeranja pozicija na gridu. Naime, Arvid Lindblad je posle zamene motora izbačen iz Q2 i moraće da krene iz pit-lejna. To omogućava Sainzu da startuje sa dvanaestog mesta.

Pored njega, još nekoliko vozača biće pogođeno kaznama. George Russell startovaće sedmi nakon što je kažnjen zbog ranijih prekršaja. Charles Leclerc kreće sa trinaeste pozicije, Lewis Hamilton sa osamnaeste, dok će Max Verstappen zauzeti devetnaesto mesto. Sergio Perez je dvadeseti na gridu. Takođe, Gabriel Bortoleto morao je da menja bateriju i centralnu jedinicu svog Audija te će krenuti iz pit-lejna nakon incidenta u Q1.

Klimatski izazovi mogu odlučiti ishod trke

Zbog promenljivih uslova poput kiše i magle koje često karakterišu Interlagos, vozači i timovi moraju brzo reagovati na svaku promenu vremena tokom trke. Sudije su poznate po oprezu kada se vozi po mokroj stazi kako bi se izbegli incidenti slični onima koji su se dešavali u prošlosti.

Iako problemi sa softverom kao što su viđeni u Sepangu nisu očekivani ovoga puta, sve ekipe pripremaju strategije za neočekivane situacije koje mogu nastati tokom Velike nagrade Brazila. Tokom subotnjih kvalifikacija već je bilo problema sa vidljivošću i klizavim asfaltom zbog obilnih padavina.

Fernando Alonso uspeo je da izbori plasman među deset najbržih prvi put ove sezone zahvaljujući svojoj vožnji u Q3. To ga stavlja među favorite za bodove ukoliko kišni uslovi poremete planirane strategije vodećih ekipa.

Kazne oblikuju borbu za plasman

Zbog velikog broja sankcija i tehničkih problema kod više takmičara jasno je da svaki detalj može biti presudan za konačan rezultat trke. U takvim okolnostima Carlos Sainz ima priliku da napreduje ka prvih deset pozicija već od samog starta.

Na kraju, uz kompleksne klimatske izazove koje nosi Interlagos ove godine i uz mnoge izmene na gridu zbog kazni rivala—među kojima su Russell, Leclerc, Hamilton, Verstappen i Perez—trka obećava mnogo uzbuđenja.