Britanski vozač Mercedes tima postavio vreme 1:14.679, dok će Kimi Antoneli startovati sa treće pozicije, a Luis Hamilton između njih dvojice.

Džordž Rasel, vozač Mercedesa, osvojio je pol poziciju za Veliku nagradu Barselone-Katalunje, postigavši vreme 1:14.679 tokom kvalifikacija održanih na stazi Montmelo. Ovaj rezultat daje novu dinamiku borbi za titulu u ovogodišnjem šampionatu Formule 1, koji je do sada bio pod znakom dominacije jednog tima. Rasel je tako zabeležio svoju treću pol poziciju u sezoni 2026. i ukupno desetu u karijeri.

Njegov timski kolega i lider šampionata Kimi Antoneli startovaće iz trećeg reda, dok se između njih našao još jedan britanski vozač – Luis Hamilton, koji je zaostao manje od desetinke za Raselom i pokazao odličnu formu tokom vikenda. Iz Mercedesa su istakli da im ova staza tradicionalno odgovara zbog mogućnosti preticanja i strategije sa dve planirane zamene guma, visokih temperatura i izazova upravljanja energijom.

Sa druge strane, španski vozači nisu imali uspešan dan pred domaćom publikom – Karlos Sainc završio je kvalifikacije na 16. mestu sa Williamsom, dok je Fernando Alonso iz Aston Martina bio tek 22. Oba vozača su se suočila sa problemima usled ekstremnih temperatura koje su dostizale preko 30°C u vazduhu i čak 50°C na asfaltu staze Montmelo.

Fernando Alonso je izjavio pred navijačima: “Napadaću na startu, to je jedini trenutak kada ruke znače više od samog automobila.” Tokom prvog pokušaja zabeležio je konkurentno vreme (19.2), ali mu je poboljšanje onemogućila žuta zastava izazvana incidentom Lensa Strola. Kasnije nije uspeo da nadmaši kanadskog kolegu iz Aston Martina.

Karlos Sainc se žalio na nedostatak performansi Williamsovog bolida u promenljivim uslovima Montmela i istakao da nije imao dovoljno novih setova guma za drugu rundu kvalifikacija: “Ova godina me naučila da nikada ne odustajem; u ovoj F1 moguće je doći do bodova,” rekao je Sainc.

Među favoritima za trku ostaju Rasel kao nosilac pole positiona, Antoneli kao lider šampionata te Hamilton koji pokazuje izuzetnu konstantnost kroz vikend. Lando Noris i McLaren izgubili su korak za Mercedesovima tokom kvalifikacija ali bi zbog visokih temperatura mogli biti kandidati za podijum. Maks Ferstapen završio je peti zahvaljujući snažnom prvom sektoru, dok je Šarl Leklerk imao peh – udario je barijeru u krivini broj četiri te će krenuti deseti.

Trka koja sledi obećava mnogo uzbuđenja pred prepunim tribinama Circuit de Barcelona-Catalunya jer mnogi timovi vide priliku zbog strategije sa više zamena guma i nepredvidivih uslova.

Vozač Ferarija prošao u Q2 bez novih mekih guma, ističe težak vikend za tim i veruje u šansu za bodove na trci u Barseloni

Karlos Sainc, vozač Ferarija, plasirao se u drugu kvalifikacionu rundu (Q2) na stazi Katalunja, ali bez mogućnosti da koristi novi set mekih pneumatika, što je značajno ograničilo njegov potencijal za bolji rezultat. Španac će startovati sa 16. pozicije na trci za Veliku nagradu Španije, a s obzirom na formu tima tokom vikenda, Sainc smatra da je izvukao maksimum iz automobila.

Tokom prve kvalifikacione runde (Q1), Sainc je bio šest desetinki brži od Aleksa Albona iz Vilijamsa, što ukazuje na solidan nivo performansi s obzirom na okolnosti. “Moj deo posla je da pokušam da izvučem najviše iz automobila i to mi uspeva. Zato moram biti ponosan što sam izvukao sve što se moglo”, rekao je Sainc nakon završetka kvalifikacija.

Sainc je istakao da su pripreme za ovu trku bile posebno izazovne za ceo tim Ferarija i da su uslovi bili takvi da se plasman u Q2 gotovo nije očekivao: “Znamo da je ovaj vikend veoma komplikovan za ekipu i automobil skoro nije bio ni za ulazak u Q2, ali smo ipak uspeli. Zadovoljan sam što sam izvukao maksimum.”

Što se tiče same trke i strategije sa više stajanja u boksu, Sainc vidi mogućnost različitih pristupa: “Ako sam nešto naučio ove godine, to je da treba ići na trku sa mišlju da se može desiti bilo šta. Pouzdanost, vrućina i motori mnogo utiču tokom trke i često dolazi do grešaka već na startu ili kasnije. Sutra idem sa stavom da postoji šansa za bodove, iako ništa ne pokazuje da će tempo biti bolji nego u kvalifikacijama.” Takođe je dodao da su pripreme guma bile veliki izazov: “Pokušavaš voziti što sporije kako bi gume ostale hladne pred početak kruga, ali onda ulaziš u prvu krivinu bez dovoljno prijanjanja. Treba pronaći balans između temperature guma i prianjanja u krivini 1.”

Na kraju, Sainc je komentarisao stanje pogonskih jedinica ovog vikenda: “Ne bi trebalo biti velikih problema sa energijom. Svi smo vrlo slični po pitanju snage motora, ali ovog vikenda opet vidimo da su Red Bull Ford agregati najbrži.” Trka na stazi Katalunja biće prilika za Sainca i Ferrari da pokušaju prekinuti niz slabijih rezultata.

Lekler doživeo drugi uzastopni incident u kvalifikacijama, nakon što je izgubio kontrolu nad SF-26 u krivini 4 dok se borio za prvi startni red

Šarl Lekler, vozač Ferarija poznat po izuzetnim vožnjama u kvalifikacijama, doživeo je još jedan težak trenutak tokom kvalifikacija za Veliku nagradu Barselone na stazi Katalunja. U prvom pokušaju Q3 segmenta, Lekler je izgubio kontrolu nad svojim bolidom SF-26 prilikom kočenja za krivinu broj 4 i udario u zaštitnu ogradu, uprkos pokušaju da bolid vrati na stazu kontra volanom.

Monakaš je bio u borbi za plasman u prvi startni red, ali ovaj incident ga je izbacio iz konkurencije pre samog kraja sesije. Ovo je drugi put zaredom da Šarl Lekler završava kvalifikacije sudarom – slična situacija dogodila se i prethodnog vikenda u Monaku, gde se incident ponovio i tokom trke.

Pritisak od strane Luisa Hamiltona i testiranja novih komponenti na kočnicama očigledno su uticali na samopouzdanje Leklera, koji trenutno prolazi kroz slabiji period forme. Nakon nedavne višegodišnje obnove ugovora sa Ferarijem, očekivalo se da će dobiti konkurentan bolid za borbu za vrh šampionata Formule 1, ali rezultati i dalje izostaju.

Lekler ostaje pod pritiskom javnosti i tima da pronađe izlaz iz loše serije rezultata kako bi povratio status jednog od najbržih vozača subotom. Do tada, njegova nesigurnost tokom ključnih trenutaka sesija ostaje tema analize među stručnjacima Formule 1.