Koridori Srbije podneli zahtev za saglasnost na studiju uticaja, predviđena brza saobraćajnica sa četiri trake

Koridori Srbije podneli su Ministarstvu zaštite životne sredine zahtev za saglasnost na Studiju procene uticaja za izgradnju državnog puta prvog reda Vožd Karađorđe, sektor 3, na trasi od Malog Požarevca do Aranđelovca u dužini od skoro 37 kilometara. Izradu studije potpisuje firma Hidroprojekt – saobraćaj d.o.o.

Projekat obuhvata deonicu od petlje Mali Požarevac na autoputu E-75, preko područja Sopota i Mladenovca, do Aranđelovca. Trasa je podeljena na dve deonice: prva, dužine 29 km, proteže se od Malog Požarevca istočno od Sopota i zapadno od Mladenovca, sa planiranim petljama Mali Požarevac Jug, Vlaška i Mladenovac, do Orašca. Druga deonica, u dužini od 7,9 km, nastavlja od Orašca ka Aranđelovcu, sa petljom Orašac Jug i završnom kružnom raskrsnicom na ulazu u grad.

Nova saobraćajnica projektovana je za brzinu od 100 km/h, sa četiri trake (2+2), razdelnim pojasom i dodatnim trakama na usponima. Na trasi je predviđena izgradnja ukupno 48 mostova, više nadvožnjaka i podvožnjaka za lokalne puteve, kao i servisnih i atarskih saobraćajnica za pristup parcelama. Planirana je i gradnja tunela Ravnice dužine 420 metara sa po dve odvojene tunelske cevi za svaki smer.

U okviru koridora planirani su parkinzi kod naselja Amerić i obe strane odmorišta Markovačko jezero. Na sektoru 3 biće ukupno šest petlji: postojeća Mali Požarevac, zatim Mali Požarevac Jug, Vlaška, Mladenovac, Orašac i Orašac Jug, a završetak je planiran sa kružnom raskrsnicom na ulazu u Aranđelovac.

Trasa počinje u zoni postojeće petlje Mali Požarevac na autoputu E-75, zatim vodi južno koridorom zapadno od postojećeg puta i naselja. Na teritoriji gradske opštine Sopot, saobraćajnica prolazi istočno od naseljenih zona, izbegavajući direktan prolazak kroz urbana jezgra, a potom između Sopota i Mladenovca, sa ciljem rasterećenja lokalnog saobraćaja. Trasa dalje prolazi kroz područje sela Vlaška i između više naselja i poljoprivrednih površina, sa minimalnim zahvatanjem voćnjaka, vinograda i postojeće parcelacije. Severozapadno od Orašca formira se petlja koja povezuje različite pravce buduće saobraćajnice, a završava se na ulazu u Aranđelovac, gde se nova trasa povezuje sa postojećom putnom mrežom.

Zvanične izjave nadležnih institucija navode da je cilj projekta unapređenje putne infrastrukture, bolja povezanost regiona i razvoj saobraćajne mreže centralne Srbije.

Vlasnici plantaža u potrazi za sigurnim radnicima, grupovođe ostvaruju zaradu od 500 do 1.500 dinara po angažovanom beraču

Vlasnici velikih voćnih plantaža u Mačvi i Pocerini počeli su da angažuju menadžere, odnosno grupovođe, za organizaciju sezonskih radnika tokom berbe voća. Grupovođe ostvaruju zaradu od 500 do 1.500 dinara po svakom radniku koga angažuju, a ovaj način rada postaje sve rasprostranjeniji na lokalnom nivou.

Jedan od grupovođa istakao je da je važno pažljivo birati radnike kako bi posao bio kvalitetno obavljen i vlasnici bili zadovoljni. Prema njegovim rečima, dogovori o dnevnici se prave u skladu sa zahtevima vlasnika, dok se sa članovima tima dogovara visina njihove zarade. “Ima troškova oko prevoza i obroka, ukoliko se tako dogovorimo, ali opet ostane nešto kao zarada. Ja uzmem 500 dinara po radniku, a oni koji uzimaju više često imaju problem da pronađu radnike jer radnici nisu spremni da rade za nižu zaradu”, rekao je grupovođa koji je već oformio tim od 20 berača za berbu borovnica ovog leta.

Vlasnici plantaža ocenjuju da je angažovanje grupovođa bolje rešenje, budući da je sve teže pronaći sezonske radnike. “Pronaći berače je postalo najteže. Iako su dnevnice visoke, nema dovoljno zainteresovanih. Ne smemo dočekati početak berbe bez sigurnih radnika”, izjavio je vlasnik plantaže borovnica iz okoline Šapca.

Organizacija rada preko menadžera-grupovođa trenutno se pokazuje kao efikasnija metoda za obezbeđivanje dovoljnog broja sezonskih radnika i za vlasnike i za radnike.

Saobraćajna policija sprovodi međunarodnu akciju, kazne variraju od novčanih do zatvorskih

Saobraćajna policija započinje međunarodnu akciju pojačane kontrole brzine na putevima širom Srbije od 13. do 19. aprila, uz poseban nadzor na najvažnijim putnim pravcima tokom 15. aprila, kada će kontrola trajati 24 sata, saopšteno je iz nadležnih organa. Akcija se sprovodi istovremeno i u drugim evropskim zemljama, a vozačima se savetuje dodatni oprez zbog visokih kazni i mogućih ozbiljnih posledica.

Prema saopštenju nadležnih, kazne za prekoračenje brzine u Srbiji variraju od 3.000 dinara do više od 1.000 evra, a mogu uključivati i zabranu upravljanja vozilom ili zatvorsku kaznu, u zavisnosti od težine prekršaja. Istraživanja pokazuju da iako su kazne u Srbiji stroge, u nekim evropskim državama posledice su znatno rigoroznije, uključujući zaplenu automobila ili višemesečne zabrane vožnje.

U Norveškoj, minimalna kazna za prekoračenje brzine na autoputu iznosi 720 evra, dok vožnja u naselju 20 km/h iznad ograničenja može biti kažnjena sa 960 evra. Prekoračenje od 75 km/h u zoni sa ograničenjem od 30 km/h povlači bezuslovnu zatvorsku kaznu od najmanje 18 dana. Danska predviđa oduzimanje vozačke dozvole na period od šest meseci do 10 godina za ozbiljnija prekoračenja.

U pojedinim evropskim državama, kao što su Francuska, Švajcarska i Finska, vozačima preti i oduzimanje automobila, a u Švajcarskoj i Finskoj novčane kazne zavise od prihoda prekršioca, što može rezultirati veoma visokim iznosima. U Finskoj je zabeležen slučaj kazne od 121.000 evra za prekoračenje od 30 km/h.

Kazne u regionu su raznolike – u Crnoj Gori se prekoračenje brzine u naselju do 30 km/h kažnjava sa 20 evra, dok u Severnoj Makedoniji kazne mogu dostići i do 300 evra. U Hrvatskoj i Grčkoj, članicama Evropske unije, kazne su više i kreću se od 70 do 350 evra, u zavisnosti od prekršaja.

Prema važećem zakonu u Srbiji, kazne za prekoračenje brzine u naseljenim mestima su sledeće: do 10 km/h preko dozvoljenog ograničenja – 3.000 dinara, od 11 do 20 km/h – od 5.000 do 10.000 dinara, a od 21 do 50 km/h – od 6.000 do 20.000 dinara.

“Cilj akcije je unapređenje bezbednosti svih učesnika u saobraćaju i smanjenje posledica saobraćajnih prekršaja”, navode iz saobraćajne policije.