Connect with us

Srbija

MEHANIČARI OTKRILI NAJVEĆU TAJNU! Evo šta se zaista dešava sa automobilom posle 200.000 kilometara

Objavljeno pre

,

cars, super cars, luxury cars, lamborghini, corvette, black car, white car, sports cars, exotic cars, daytime, parked cars, car row, black lamborghini, white lamborghini, black corvette, high-end vehicles, automobile, car collection, outdoor futuremoon

Za mnoge vozače brojka od 200.000 kilometara predstavlja psihološku granicu.

Kada automobil dostigne tu kilometražu, vlasnici često počinju da razmišljaju o prodaji. Kupci polovnjaka neretko odmah odustaju od vozila sa tolikim brojem pređenih kilometara. Međutim, stručnjaci iz auto-industrije upozoravaju da upravo tu nastaje jedna od najvećih zabluda među vozačima.

Vozilo koje je zapostavljano može postati veliki finansijski problem

Iskusni auto-mehaničari ističu da kilometraža sama po sebi ne govori gotovo ništa o stvarnom stanju automobila. Mnogo važnije od broja na instrument tabli jeste način na koji je vozilo održavano tokom godina. Automobil koji je redovno servisiran, koji je na vreme dobijao novo motorno ulje, kvalitetne filtere i originalne ili proverene rezervne delove često može bez ozbiljnijih problema da pređe 400.000, pa čak i više od pola miliona kilometara. Nasuprot tome, vozilo koje je zapostavljano može postati veliki finansijski problem i sa upola manjom kilometražom.

Razlog zbog kojeg mnogi automobili počinju da zahtevaju više pažnje posle 200.000 kilometara nije to što motor iznenada postaje nepouzdan. Razlog je zato što veliki broj komponenti prirodno ulazi u period pojačanog habanja. Delovi oslanjanja, kočioni sistem, kvačilo, turbina kod pojedinih motora ili elementi sistema ubrizgavanja goriva mogu zahtevati zamenu, ali to ne znači da je automobil za otpad. Naprotiv, reč je o redovnim intervencijama koje produžavaju njegov radni vek.

Kod modernih automobila mehanički kvarovi često se lakše rešavaju nego problemi sa elektronikom

Zanimljivo je da se danas kod modernih automobila mehanički kvarovi često lakše rešavaju nego problemi sa elektronikom. Brojni senzori, upravljačke jedinice i elektronski sistemi postali su toliko složeni da kvar na njima ponekad može biti skuplji od ozbiljnije popravke motora. Upravo zbog toga stručnjaci savetuju da se prilikom kupovine polovnog vozila ne obraća pažnja samo na kilometražu, već i na kompletnu servisnu istoriju, stanje elektronike i dokumentaciju koja potvrđuje da je automobil redovno održavan.

Poseban problem predstavlja činjenica da se na tržištu polovnih automobila i dalje mogu pronaći vozila sa vraćenom kilometražom. Kupci zato neretko poveruju da kupuju automobil koji je prešao 160.000 kilometara, dok je njegova stvarna kilometraža znatno veća. Zbog toga stručnjaci upozoravaju da automobil sa realnih 250.000 kilometara i urednom servisnom knjižicom često predstavlja mnogo sigurniju kupovinu od vozila sa sumnjivo malom kilometražom i nepoznatom istorijom.

Tajna dugovečnosti u redovnim servisima

Brojni primeri iz prakse potvrđuju da kvalitetni automobili uz pravilno održavanje mogu trajati decenijama. Taksi vozila, službeni automobili i modeli poznati po pouzdanim motorima često bez većih problema prelaze nekoliko stotina hiljada kilometara. Njihovi vlasnici ističu da je tajna dugovečnosti u redovnim servisima, kvalitetnom ulju, blagovremenom otklanjanju i najmanjih kvarova i izbegavanju vožnje dok postoji bilo kakav ozbiljniji problem na motoru ili menjaču.

Stručnjaci smatraju da se prava vrednost polovnog automobila ne krije u broju koji piše na instrument tabli, već u načinu na koji je prethodni vlasnik brinuo o njemu. Servisni računi, uredna dokumentacija i dokaz da su svi preporučeni servisi obavljani na vreme često vrede mnogo više od desetina hiljada kilometara manje na satu.

Zbog toga granica od 200.000 kilometara više nije ono što je bila pre dvadeset ili trideset godina. Savremeni motori projektovani su da traju znatno duže nego ranije, pod uslovom da se pravilno održavaju. Upravo zato iskusni mehaničari poručuju da vozači ne treba da se plaše velike kilometraže, već lošeg održavanja. Automobil koji je pažljivo servisiran može bez problema nastaviti da služi svog vlasnika još mnogo godina, dok zapušteno vozilo sa znatno manjom kilometražom može postati izvor skupih i nepredviđenih kvarova već nakon prvih nekoliko meseci korišćenja.

Srbija

Proslava Svete Petke na Kalemegdanu: Vernici čekaju red za molitvu svetiteljki

Na Kalemegdanu se danas okuplja veliki broj vernika, koji strpljivo čekaju da se pomole ispred kapele posvećene Svetoj Petki.

Objavljeno pre

,

Objavio:

Proslava Svete Petke na Kalemegdanu: Vernici čekaju red za molitvu svetiteljki

Na Kalemegdanu se danas okuplja veliki broj vernika, koji strpljivo čekaju da se pomole ispred kapele posvećene Svetoj Petki.

Danas se na Kalemegdanu održava proslava posvećena Svetoj Petki, a veliki broj vernika dolazi kod kapele kako bi se, prema tradiciji, pomolili jednoj od najpoštovanijih svetiteljki u srpskom pravoslavlju. Vernici strpljivo stoje u redovima ispred kapele na Kalemegdanu i čekaju priliku da se pomole za zdravlje i zaštitu porodice. Sveta Petka posebno se poštuje kao zaštitnica žena, bolesnih i siromašnih, dok se vernici obraćaju njenom zagovoru za zdravlje, naročito očiju, ali i za porodičnu sreću.

Ko je Sveta Petka i zašto je njen praznik poseban

Prema predanju, Sveta Petka je bila vizantijska podvižnica iz 11. veka. Rođena je u Epivatu kod Kalitrakije u Maloj Aziji. Prema zapisima vladike Nikolaja Velimirovića, bila je srpskog porekla. Njeni roditelji bili su imućni i duboko pobožni hrišćani, a njen stariji brat Jevtimije postao je episkop Maditski. Od detinjstva, Petka je bila poznata po pobožnosti. Nakon smrti roditelja, Petka je svoj život posvetila veri i hodočašću. Prvo je otišla u Carigrad, gde je pet godina živela u crkvi Pokrova Bogorodice, a potom se uputila u Palestinu i podvizavala u Jordanskoj pustinji.

Dve godine pred smrt, prema predanju, anđeo joj je javio da se vrati u svoj rodni grad, gde će završiti ovozemaljski život. Kada se vratila u Epivat, sugrađani je nisu prepoznali, a posle smrti sahranjena je izvan groblja. Na ikonama je prikazana u ženskoj monaškoj odeždi, sa krstom i rukama u molitvi.

Proslava na Kalemegdanu i značaj za vernike

Sveta Petka je, kako navode crkveni izvori, šesta po broju svečara u Srbiji, a njen praznik, Petkovdan, obeležava se svakog 27. oktobra. Kult Svete Petke je izuzetno razvijen ne samo u Srbiji, već i u Grčkoj i drugim pravoslavnim balkanskim zemljama. Naziv “Petka” potiče od grčke reči “paraskeva” što znači petak, a uz njeno ime vezuju se razni epiteti poput Petka Balkanska, Srpska, Grčka, Bugarska, Rumunska, Makedonska, Epivatska, Beogradska i Trnovska.

U Srpskoj pravoslavnoj crkvi postoji oko 250 crkava posvećenih Svetoj Petki, ali kapela na Kalemegdanu je najposećenija. Svake godine, na dan praznika, desetine hiljada vernika okuplja se upravo na ovom mestu. Osim u Srbiji, njene mošti se danas nalaze u Jašiju u Rumuniji, a vernici iz celog pravoslavnog sveta, pa čak i pripadnici drugih religija, dolaze na poklonjenje verujući u njenu isceliteljsku moć.

Poreklo i put moštiju Svete Petke

Dve stotine godina nakon njene smrti, mošti Svete Petke su premeštane kroz istoriju. Bugarski car Jovan Asen 1238. godine izmolio je od krstaša mošti i preneo ih u Trnovo. Kasnije, tokom istorijskih previranja, mošti su menjale mesta boravka, što je dodatno učvrstilo njen kult u raznim pravoslavnim zemljama. Na Kalemegdanu, kapela posvećena Svetoj Petki danas je centralno mesto okupljanja vernika, posebno na njen dan.

Kroz vekove, Sveta Petka je ostala simbol pomoći i utehe za žene, bolesne i siromašne. Zbog toga, proslava na Kalemegdanu i danas okuplja veliki broj ljudi, potvrđujući koliko je njeno poštovanje duboko ukorenjeno u tradiciji i veri srpskog naroda.

Pročitaj još

Srbija

Brzi voz Beograd–Budimpešta i Beč: Polazak zakazan za 13. decembar

Brzi voz iz Beograda ka Budimpešti i Beču biće pušten u saobraćaj 13. decembra, uz osam dnevnih polazaka.

Objavljeno pre

,

Objavio:

Brzi voz Beograd–Budimpešta i Beč: Polazak zakazan za 13. decembar – brzi voz Beograd Budimpešta

Brzi voz iz Beograda ka Budimpešti i Beču biće pušten u saobraćaj 13. decembra, uz osam dnevnih polazaka.

Brzi voz Beograd–Budimpešta i Beč biće pušten u saobraćaj 13. decembra, prema zvaničnoj izjavi v.d. direktora preduzeća Srbijavoz Ljubiše Pejičića. Ovaj datum poklapa se sa uvođenjem novog reda vožnje za narednu godinu, a pripreme su već završene sa srpske strane. Kolege iz Mađarske, kako navodi Pejičić, insistirale su na dodatnim testiranjima na svojoj teritoriji, što je bio jedan od poslednjih koraka pre zvaničnog starta nove linije.

Voz će saobraćati između Beograda, Budimpešte i Beča, a u planu je osam polazaka dnevno. Dva voza će ići do Beča, a preostalih šest do Budimpešte. Očekuje se da prodaja karata započne uskoro, a cene još nisu konačno definisane.

Cena karata i organizacija polazaka

Pejičić je istakao da će cena karata biti određena u dogovoru sa mađarskom železnicom, dok za pravac Beč u pregovore ulazi i austrijska železnica. U javnosti se pojavila informacija da bi karta do Beča mogla koštati 43 evra, a cena do Budimpešte oko 35 evra, ali ti iznosi još nisu konačni. Pre svega, dogovor oko cene biće postignut u narednom periodu, a zvanične informacije očekuju se uskoro.

Pruga na srpskoj teritoriji je denivelisana, što znači da ni u jednom trenutku ne dolazi do ukrštanja sa drumskim saobraćajem. S druge strane, u Mađarskoj postoji više od 90 pružnih prelaza, što je uticalo na potrebu za dodatnim testiranjem i prilagođavanjem bezbednosnih procedura. Na taj način, sigurnost putnika je stavljena na prvo mesto.

Šta donosi brzi voz Beograd–Budimpešta i Beč?

Pokretanje brzog voza Beograd–Budimpešta i Beč omogućiće bržu i efikasniju vezu između Srbije, Mađarske i Austrije. Takođe, ovo je važan korak za regionalnu saradnju i dostupnost evropskih destinacija iz Beograda. Prema rečima Pejičića, „Srbijavoz je odavno spreman za početak saobraćaja na ovoj relaciji. Čekalo se samo na završetak testiranja na teritoriji Mađarske.”

Pored toga, uvođenje osam dnevnih polazaka omogućiće veću fleksibilnost putnicima, kako poslovnim tako i turističkim. Konačno, ovaj projekat predstavlja značajan iskorak u unapređenju železničkog saobraćaja i povezanosti regiona. S obzirom na najavljeni datum početka, putnici se mogu pripremiti za nova putovanja već od sredine decembra.

Pročitaj još

Srbija

Svetska banka o privredi Srbije: Rast iznad 3 odsto i pad nezaposlenosti na 7,2%

Privreda Srbije beleži oporavak uz obnovu industrije i usluga, a Svetska banka očekuje stabilan rast i dalje smanjenje nezaposlenosti.

Objavljeno pre

,

Objavio:

Svetska banka o privredi Srbije: Rast iznad 3 odsto i pad nezaposlenosti na 7,2% – privreda Srbije

Privreda Srbije beleži oporavak uz obnovu industrije i usluga, a Svetska banka očekuje stabilan rast i dalje smanjenje nezaposlenosti.

Privreda Srbije u fokusu je nove analize Svetske banke, koja najavljuje da se u 2026. godini očekuje ubrzanje privrednog rasta na više od tri odsto. Ovaj optimizam dolazi u trenutku kada je stopa nezaposlenosti pala na 7,2 odsto, dok se javni dug i dalje smanjuje.

Prema saopštenju Svetske banke, rast privrede Srbije biće podstaknut ponovnim pokretanjem ključnih industrijskih aktivnosti, snažnim rezultatima izvoza i oporavkom sektora usluga. Ključnu ulogu u ovom procesu ima obnavljanje proizvodnje u jedinoj rafineriji nafte, kao i rast proizvodnje u kragujevačkom “Stelantisu”. Osim toga, odlični rezultati u sektoru usluga i izvoza dodatno jačaju privredni zamah.

Stabilan rast i podrška domaćinstvima

Iz Svetske banke ističu da se u narednim godinama očekuje stabilan oporavak stope rasta od tri do četiri odsto. U prvoj polovini godine rast je prvenstveno bio vođen većom potrošnjom domaćinstava, što je rezultat usporavanja inflacije i snažne ekspanzije kreditiranja. Na taj način, domaća tražnja je ostala važan pokretač ukupnog ekonomskog rasta.

Takođe, stopa nezaposlenosti osetno je opala i sada iznosi 7,2 odsto. Pored toga, javni dug Srbije nastavlja stabilnu silaznu putanju. Ovakvi pokazatelji, prema izveštaju, daju razloge za optimizam u pogledu makroekonomskih kretanja.

Fokus na inovacije i inkluzivnu ekonomiju

Direktorka kancelarije Grupe Svetske banke u Srbiji, Ajša Vilijams, naglašava značaj daljeg razvoja inovativne i inkluzivne ekonomije. „Ovogodišnji oporavak rasta u Srbiji i solidni makroekonomski rezultati daju razloga za optimizam. Srbija bi trebalo da nastavi izgradnju ekonomije koja omogućava kvalitetna radna mesta i olakšava uspešno poslovanje privatnog sektora, što bi uz kvalitetnije institucije privuklo još više privatnog kapitala potrebnog za budući rast“, navela je Vilijams.

Analitičari Svetske banke procenjuju da bi nastavak privrednog rasta mogao dodatno podržati smanjenje siromaštva. Kao rezultat toga, u izveštaju se navodi i značaj ciljane socijalne pomoći, podrške zapošljavanju i programa obuka koji prate makroekonomski napredak zemlje.

Konačno, podaci iz izveštaja pokazuju da je privreda Srbije na stabilnom putu oporavka, sa povoljnim izgledima za naredne godine. Očekuje se da će ključna reč za naredni period biti održivost rasta, uz nastavak reformi i ulaganja u inovacije.

Pročitaj još

U Trendu