Kanadski vozač voziće Aston Martin Vantage sa španskim kolegama na Prologue i 1.000 km Paul Ricarda, tražeći nove izazove van Formule 1

Lance Stroll, kanadski vozač Aston Martin tima u Formuli 1, najavio je učešće u GT World Challenge tokom pauze u šampionatu Formule 1, tražeći nove prilike posle teškog početka sezone. Stroll će tokom aprila nastupiti van Formule 1, zajedno sa dvojicom španskih vozača, Robertom Merhijem i Marijem Boyom, što predstavlja interesantan spoj iskustva i mladosti u automobilizmu.

Nakon što je posle tri odvožene trke u aktuelnoj sezoni Formule 1 zauzeo poslednje, 22. mesto u generalnom plasmanu, Stroll se odlučio za izlet u svet GT trka. On će se takmičiti u automobilu Aston Martin Vantage pod brojem 18, u ekipi Comtoyou, tokom Prologue događaja koji označava start evropske sezone i na prestižnoj trci 1.000 kilometara Paul Ricarda.

Njegovi timski kolege, Roberto Merhi i Mari Boya, predstavljaju neka od najpoznatijih imena španskog automobilizma. Mari Boya, prošlogodišnji osvajač podijuma u Formuli 3 i trenutni vozač Prema tima u Formuli 2, istakao je: “Voziću GT automobil po prvi put, zahvalan sam na ovoj prilici”. Sa druge strane, Roberto Merhi, bivši vozač Formule 1, poznat je po nastupima u različitim serijama, uključujući i nedavni debi na Porsche Cup trci u Japanu tokom Velike nagrade u Suzuki.

Stroll je prethodno viđen kako testira GT3 automobil na stazi Nirburgring, što je bio jasan znak ambicija da proširi svoje sportske horizonte, sličnim putem kojim je krenuo i Max Verstappen. Novi tehnički propisi u Formuli 1, posebno balans između termalnih i električnih motora i veštački režimi preticanja, izazvali su nezadovoljstvo kod brojnih vozača, a Stroll nije krio svoju frustraciju: “Samo funkcioniše dekoracija”, izjavio je o AMR26 tokom predsezonskog testiranja, dok je vibracije opisao kao “kao da sedite na električnoj stolici”.

Problemi sa bolidom nastavili su se i tokom trka u Kini i Japanu, gde je Stroll posle problema sa curenjem tečnosti odustao, a tokom radio veze iz Kine izjavio: “Ovo je najveći smeće koje sam vozio”. U svetlu ovih izazova, angažman u GT World Challenge predstavlja priliku da Stroll pronađe novu motivaciju i proširi iskustvo sa dvojicom španskih kolega, u šampionatu poznatom po snažnoj konkurenciji i zahtevnim trkama. Predstojeći nastupi na evropskim stazama pružiće mu mogućnost da pokaže svoje sposobnosti u drugačijem takmičarskom okruženju.

Selektor rvačke reprezentacije Srbije istakao je važnost što su pripreme u Mađarskoj prošle bez povreda, dok se tim sprema za evropski šampionat u Tirani od 20. do 26. aprila.

Prvi trener rvačke reprezentacije Srbije, Vojislav Trajković, izjavio je da je izuzetno zadovoljan kako su protekle pripreme nacionalnog tima i posebno naglasio da nije bilo povreda tokom tog perioda. Trajković je analizirao dosadašnji deo priprema za Evropsko prvenstvo, ističući da su najvažniji ciljevi ostvareni.

Srpski rvači u grčko-rimskom stilu trenutno završavaju poslednji deo priprema u gradu Matrahaza u Mađarskoj, oko stotinu kilometara od Budimpešte. Tamo su boravili dve nedelje kako bi se spremili za predstojeće Evropsko prvenstvo koje će biti održano u Tirani od 20. do 26. aprila.

Trajković je istakao: “Veoma sam zadovoljan kako je sve prošlo, a najvažnije je da nije bilo povreda.” Ove pripreme ocenjuje kao uspešne i veruje da je tim spreman za nastup na jednom od najvažnijih takmičenja u sezoni.

Holanđanin nezadovoljan promenama u sportu i razmatra nastavak karijere u drugim trkačkim kategorijama

Maks Ferstapen, višestruki svetski šampion u Formuli 1, nalazi se pred jednom od najtežih odluka u karijeri – razmatra mogućnost povlačenja iz najprestižnijeg automobilskog šampionata. Produžena pauza između trka za Velike nagrade Japana i Majamija, koja traje pet nedelja, nije utišala spekulacije oko njegove budućnosti, a Ferstapen je u Suzuki dodatno podgrejao glasine dovodeći u pitanje nastavak takmičenja u Formuli 1.

Glavni razlog nezadovoljstva holandskog asa su nova pravila koja uskoro stupaju na snagu u Formuli 1. Ferstapen je još tokom testiranja na simulatoru izrazio frustraciju zbog smernica koje, prema njegovim rečima, ograničavaju performanse bolida i vozača, što se odrazilo i na stazi. Njegove teškoće bile su vidljive tokom kvalifikacija u Albert Parku, problemima tokom trke u Australiji, kao i slabijem vikendu u Kini, što je kulminiralo izjavama u Suzuki.

“Neću više ništa reći, znate šta mislim”, kratko je poručio Ferstapen, jasno stavivši do znanja da nije zadovoljan. Zajedno sa još nekoliko zvezda Formule 1, među kojima su gotovo svi vodeći vozači, zalaže se za promene pravila, upozoravajući da bi trenutni pravac razvoja mogao ozbiljno da ugrozi atraktivnost i budućnost šampionata. “Ovako će uništiti Formulu 1”, istakao je holandski vozač kada je upitan da li smatra da nova pravila odgovaraju navijačima.

U javnosti se pojavljuju i mišljenja da na Ferstapenovu odluku utiču i promenljive performanse Red Bull tima. Međutim, prema rečima njegovog oca Josa Ferstapena, motivacija igra ključnu ulogu: “Bez motivacije ne možete izvući maksimum iz automobila”, izjavio je za medije u Holandiji. Maks Ferstapen je bio izričit: “Svako jutro pokušavam da se motivišem. Ali kako sati prolaze…”, iskreno je priznao, dopunivši da je teško definisati svoje trenutno stanje: “Nisam ljut. Već je to nešto više. Voleo bih da mogu da pronađem pravu reč.”

Ferstapen je poznat kao jedan od retkih vozača koji razmišlja šire od Formule 1. Pored gustog kalendara sa više od 20 trka, aktivan je i u drugim disciplinama, poput trka simulacija i GT3 serija. Posebnu ambiciju pokazuje za nastup u GT3 kategoriji, gde bi 2026. godine mogao da vozi za Mercedes, u timu sa Danijem Junkadeljom, Žilom Gunonom i Lukasom Auerom. Fokus mu je na trci na Nirburgringu, gde je već ostvario odlične rezultate u NLS seriji, iako priznaje da je konkurencija manja nego na 24 časa Le Mana. Sličnu strast za različite trkačke izazove pokazao je i Fernando Alonso. Ferstapen je istakao: “Alonso vozi sa 44 godine, a ja sebe ne vidim u Formuli 1 ni sa 34. radije bih njega nego 99% ostalih u timu za trke izdržljivosti.”

Osim sportskih razloga, Ferstapen ističe i lične motive. Tokom intervjua naglasio je da nije reč o novcu: “Oduvek mi je ovo bila strast. Kao dete nisam znao ni koliko bih mogao da zaradim, to mi nije bilo važno. U Formuli 1 želim da se zabavljam i uživam, a trenutno to nije slučaj”, zaključio je.

S obzirom na sve navedene okolnosti, odluka Maksa Ferstapena o nastavku ili prekidu karijere u Formuli 1 može imati dalekosežne posledice za ceo sport, a njegovu konačnu odluku iščekuje čitava trkačka javnost.