Zvanična vozačica Honde Francuska ističe napredak tima i očekuje da Honda ponovo osvoji vrh u svim disciplinama

Ana Carrasco iz Cehegína, rođena 1997. godine, započinje novu sezonu u Supersport kategoriji tokom runde Svetskog prvenstva u superbajku u Portimau, kao zvanična vozačica HRC tima pod upravom Honda Francuska. Carrasco ističe da je spremna da doprinese napretku Honde i veruje u povratak tima na sam vrh u svim motociklističkim disciplinama, uključujući MotoGP.

Govoreći o svojim očekivanjima pred početak sezone, Carrasco je navela: “Zimska pauza mi se dosta odužila i jedva čekam da vidim kako će se stvari odvijati. Pripreme su prošle dobro, trenirala sam na više staza i dobro sam se osećala na motociklu. Sada želim da vidim gde se nalazimo u odnosu na ostale kada izađemo na stazu, a tokom sezone očekujem konstantan napredak.”

Ana Carrasco je istakla da je ove godine bolje pripremljena i da je kroz testove pokazala napredak u odnosu na prethodnu sezonu. “Na ličnom planu sam mnogo bolje nego prošle godine, stekla sam više iskustva i na svim testovima sam bila brža nego ranije. U tehničkom smislu, imamo određene promene na motociklu, ali ne toliko velike da odmah počnemo da pobeđujemo. Očekujem da će tokom sezone doći do dodatnih unapređenja koja će nam pomoći da budemo konkurentniji”, ističe Carrasco.

Kao jedina Honda na startu u Supersportu, Carrasco se suočava sa dodatnim izazovom u konkurenciji od 35 vozača. Ipak, naglašava posvećenost inženjera HRC-a, kao i činjenicu da se projekti u Hondi razvijaju specifično za svaku disciplinu – bilo da je reč o Supersportu, Superbike-u ili MotoGP-u. “Honda i HRC funkcionišu po projektima, svaki ima svoj tim inženjera. Naš tim u Japanu je manji nego što je to slučaj u MotoGP-u, ali napredak zahteva vreme. Imamo pet HRC inženjera koji su fokusirani na Supersport, a verujem da MotoGP ima i do deset puta više ljudi.”

Na pitanje o trenutnim izazovima i rezultatima Honde, Carrasco je odgovorila: “Ušla sam u ovaj projekat jer verujem da će Honda ponovo biti na vrhu. Istorijski, Honda je najuspešnija fabrika, sa najboljim vozačima. Iako je poslednjih godina period stagnacije, sigurna sam da će Honda zahvaljujući resursima i znanju uskoro opet pobeđivati u MotoGP-u i svim ostalim kategorijama. To je pitanje vremena.”

Carrasco je otkrila da joj je u planu i eventualno učešće na trci 8 sati Suzuke, jednom od najprestižnijih endurance događaja. “Nekoliko puta su mi to pomenuli i Suzuka je trka koja mi je posebno zanimljiva, jer okuplja mnoge MotoGP vozače i ima poseban status među japanskim proizvođačima. Možda bih volela da učestvujem u budućnosti. Celi Svetski šampionat izdržljivosti mi nije prioritet, ali Suzuka bi bila sjajna prilika.”

Komentarišući pravilo dodatne težine (lastre) u Supersportu, Carrasco je ukazala: “I ja vozim sa osam do devet kilograma dodatne težine, što je značajno. To je uvek tema za diskusiju, ali ja se na to ne žalim jer sam navikla od početka karijere. Kao vozačica niže težine i manje građe, uvek sam morala da se nosim sa tim pravilom i trudim se da to prihvatim kao deo sporta.”

Govoreći o aktuelnom stanju u MotoGP-u, Ana Carrasco smatra da će ova sezona biti izuzetno uzbudljiva: “MotoGP će ove godine biti zanimljiv jer pored Ducatija, Aprilia i KTM su napravili značajan korak. Pedro Acosta se već ističe, a mislim da će Marc Márquez na kraju osvojiti titulu jer ima najviše iskustva i najbolje rešava teške situacije. Važno je da Aprilia bude u borbi, a Jorge Martín, ako uhvati ritam, može biti ozbiljan kandidat. Šampionat će, po mom mišljenju, biti neizvestan do poslednje trke.”

U narednom periodu, Ana Carrasco i Honda Francuska fokusiraće se na kontinuirani razvoj motocikla i pokušaj da do kraja sezone ostvare što bolje rezultate u Supersport kategoriji, dok istovremeno veruju u povratak Honde na vrh svetskog motociklizma.

Pored Fernanda Alonsa, roditelji u aktuelnoj F1 su i Max Verstappen, Sergio Perez i Nico Hulkenberg

Fernando Alonso, dvostruki šampion Formule 1, postao je otac, čime se pridružio maloj, ali značajnoj grupi vozača koji su roditelji u aktuelnoj F1 sezoni. Ova vest dolazi u trenutku kada Formula 1 beleži značajnu smenu generacija, sa dolaskom izuzetno mladih vozača poput Kimi Antonellija, Ollie Bearmana, Isaka Hadjara i Arvida Lindblada, ali i prisustvom iskusnih asova kao što su Alonso, koji 29. jula puni 45 godina, i Lewis Hamilton, koji je napunio 41 godinu početkom januara.

Kao i ranijih godina, paternitet u Formuli 1 pokreće klasičnu debatu o tome da li roditeljstvo utiče na performanse vozača. Legendarni Enzo Ferrari bio je poznat po stavu da “vozač koji postane otac gubi pola sekunde po krugu”, a u njegovo vreme, pedesetih i šezdesetih godina prošlog veka, kada su bolidi dostizali brzine od 290 km/h bez moderne zaštitne opreme, ta bojazan imala je određeno utemeljenje. Danas, uz mnogo viši nivo bezbednosti, ta tvrdnja gubi na značaju.

Pored Fernanda Alonsa, koji je dobio dete sa novinarkom Melissom Jiménez, među aktuelnim F1 vozačima roditelji su još Max Verstappen, Sergio Perez i Nico Hulkenberg. Max Verstappen, aktuelni šampion, dobio je ćerku Lily sa Kelly Piquet 2. maja 2025. godine. Iako su se pojavila pitanja da li će očinstvo uticati na njegovu agresivnost na stazi, Verstappen je ubrzo demantovao sve sumnje snažnim nastupima, uključujući odlučan duel sa Georgeom Russellom na Velikoj nagradi Španije, a sezonu je završio na drugom mestu u šampionatu, sa svega dva boda zaostatka, nakon što je uspeo da nadoknadi više od 100 bodova zaostatka.

Sergio Perez, koji ima četvoro dece iz braka sa Carlota Martínez, prvi put je postao otac 2017. godine, a nakon toga su usledile njegove najveće sportske pobede, najpre sa timom Force India, a zatim i sa Red Bull Racingom. Njegova deca su Chequito (2017), Carlota (2019), Emilio (2022) i Olivia (2023). Nico Hulkenberg, vozač iz Nemačke, postao je otac devojčice Noemi Sky 2021. godine, a tokom 2023. uspeo je da ostvari svoj prvi podijum u Formuli E na trci u Silverstonu, što dodatno osporava Ferrarijevu teoriju o padu performansi zbog roditeljstva.

U slučaju Fernanda Alonsa, početak aktuelne sezone bio je izazovan zbog povratka motora Honda, što mu je donelo zaostatak od pet sekundi po krugu u odnosu na konkurente, ali to nije imalo nikakve veze sa njegovim novim porodičnim statusom. Iskustva ostalih vozača pokazuju da dolazak deteta nije prepreka za vrhunske sportske rezultate, pa se sada postavlja pitanje da li će Alonso uspeti da ostvari nove uspehe u narednim trkama.

Norveški skijaš dominirao u generalnom plasmanu slaloma ove sezone

Na završnici Svetskog kupa u norveškom Hafjelu, Timon Haugan je trijumfovao u poslednjoj trci slaloma, dok je njegov sunarodnik Atle Li Mekgrat zauzeo osmo mesto. Međutim, uprkos današnjem osmom mestu, Mekgrat je uspeo da osigura prvo mesto u generalnom plasmanu slaloma za ovu sezonu, sakupivši ukupno 584 boda. Francuz Kleman Noel zauzeo je drugo mesto sa 520 poena, a treće mesto pripalo je Lukasu Pineiru Broten iz Brazila koji je sakupio 511 bodova.