Italijan Marco Bezzecchi briljirao je na Motorland Aragonu, oborivši rekord i ostavivši braću Álexa i Marca Márqueza iza sebe tokom ključne MotoGP sesije.

Marco Bezzecchi je postavio novi rekord staze tokom MotoGP treninga za Veliku nagradu Aragona, nadmašivši oba brata Márquez i time potvrdio odličnu formu uoči glavnih kvalifikacija. Praksa je održana na Motorland Aragonu pod izuzetno povoljnim uslovima, sa temperaturom vazduha od 24 stepena i asfalta od 47 stepeni, što je omogućilo vozačima da izvuku maksimum iz svojih motora.

Bezzecchi dominira treningom i ruši rekord

Već na početku sesije svi takmičari su se odlučili za srednje tvrde prednje gume, dok su zadnje varirale između srednjih i mekih komponenti kako bi testirali optimalnu izdržljivost. Marc Márquez se rano izdvojio tempom, ali konkurenti su ubrzo počeli da smanjuju razliku. Jorge Martín morao je da ode van staze u krivini broj 12, ali je uspeo da izbegne pad i nastavi sesiju. U međuvremenu, Johann Zarco i Fermín Aldeguer dobili su medicinsko odobrenje za nastup nakon prethodnog slobodnog treninga. Zbog povreda, Maverick Viñales i Ai Ogura su odsustvovali sa staze, a zamenili su ih Pol Espargaró (KTM) i Lorenzo Savadori (Aprilia).

Braća Márquez prate tempo, Bagnaia pod pritiskom

Kako se sesija bližila kraju, vozači su prešli na sveže gume tražeći najbolje vreme. Aldeguer je pokušao najbrži krug ali nije uspeo odmah zbog greške u „Sacacorchos“ krivini. Međutim, već sledećeg kruga popravio je vreme za četiri desetinke u odnosu na prethodno najbolje Marcovo vreme iz ’93’. Jack Miller pao je u krivini dva, ali se brzo vratio ka boksu kako bi stigao do druge motorke jer mu je pretila eliminacija iz Q2. U završnici treninga Bezzecchi podiže lestvicu novim rekordnim vremenom od 1:45.493 minuta. Marc Márquez odmah odgovara istim tempom ali ga mlađi brat Álex sustiže na tabeli rezultata zaostatkom od skoro tri desetinke sekunde. Svi vozači izlaze iz garaža na poslednji pokušaj dok Pecco Bagnaia kao poslednja Ducati ostaje van Q2 pozicije i ulazi u boks bez izjave posle neuspešne sesije.

Završni poredak: Top 10 za Q2 i situacija po klasama

Na kraju treninga najbržih deset koji idu direktno u Q2 čine: Marco Bezzecchi, Álex Márquez, Marc Márquez, Fabio Di Giannantonio, Fermín Aldeguer, Raúl Fernández, Jorge Martín, Pedro Acosta, Franco Morbidelli i Johann Zarco. U Q1 će nastupati Moreira, Luca Marini, Francesco Bagnaia (Pecco), Fabio Quartararo, Joan Mir, Alex Rins, Enea Bastianini, Brad Binder, Jack Miller, Pol Espargaró, Toprak Razgatlioglu i Lorenzo Savadori. U klasi Moto3 ističe se činjenica da Brian Uriarte nije izborio direktan plasman u Q2 dok je lider Quiles to uspeo; najbrži je bio Almansa ispred Salmele i Perronea. Kod Moto2 klase Iván Ortolá oborio je rekord staze a jedino mu je Daniel Holgado ozbiljno zapretio; David Alonso nije prošao direktno dalje uprkos solidnom finišu.

Kontekst rezultata i stanje timova pred nastavak vikenda

Pored toga što postignuti rezultat Marco Bezzecchija daje veliki optimizam timu pred nastavak vikenda na Aragonu – naročito s obzirom na povrede koje su zadesile deo konkurencije – značajno jača njegov položaj među favoritima za pole poziciju u glavnoj trci.Velika borba očekuje se između braće Márquez koji pokazuju konstantan tempo tokom celog vikenda.Dodatnu neizvesnost donosi situacija sa Ducati timovima jer Pecco Bagnaia nije uspeo da prođe direktno dalje pa će morati kroz dodatne kvalifikacije.Zahvaljujući kvalitetnom radu Aprilia tima pod rukovodstvom Paola Bonore razvoj RS-GP26 motocikla napreduje „osam dana nedeljno“, što donosi dodatnu zanimljivost narednim danima takmičenja.

Španac sa Ducati motociklom najbrži na prvom treningu MotoGP-a u Motorlandu, brat Álex odmah iza njega

Marc Márquez je još jednom potvrdio svoj favoritizam na početku trkačkog vikenda u Aragonu. Na prvom slobodnom treningu MotoGP klase za Veliku nagradu Aragona, održanom na stazi Motorland, Márquez je postavio najbrže vreme i time dodatno opravdao očekivanja navijača i stručnjaka. On je tokom dosadašnjeg perioda sa Ducati motociklom, u sezonama 2024. i 2025, ostvario pobede u obe trke na ovoj stazi. Zbog toga se njegov nastup posebno prati.

Timski duel među braćom Márquez i incidenti tokom treninga

U toku prvih minuta treninga temperatura vazduha bila je prijatna, oko 20 stepeni, dok je asfalt dostigao čak 40 stepeni. To su bili idealni uslovi za vozače. Pol Espargaró je zamenio Mavericka Viñalesa u ekipi Tech3 KTM, dok je Lorenzo Savadori kao probni vozač Aprilije uskočio umesto Ai Ogure u timu Trackhouse. Nedugo zatim, Fabio Di Giannantonio doživeo je pad u trećoj krivini, ali se brzo vratio jer mu je samo motocikl bio oštećen dok on nije pretrpeo ozbiljnije povrede. Većina vozača odlučila se za mekane gume napred i srednje pozadi. S druge strane, Marc Márquez izabrao je srednje gume na oba kraja svog motocikla i posle samo šest krugova preuzeo lidersku poziciju. Za njim je bio njegov brat Álex Márquez sa minimalnim zaostatkom od svega 33 hiljaditinke sekunde.

Povratak Zarcoa i kvalitet Aprilije kao izazov Ducatiju

Johann Zarco se vratio na stazu nakon teškog incidenta iz Barselone i već od početka pokazivao solidna vremena sa LCR Hondom. U drugoj polovini treninga Marc Márquez dodatno podiže tempo ne menjajući pneumatike čime još jednom ističe status glavnog favorita vikenda. Pred kraj sesije Pedro Acosta pada u dvanaestoj krivini prilikom izlaska iz boksa što potvrđuje zahtevnost staze Motorland. Marco Bezzecchi izjavio je pre vikenda da nije potpuno spreman zbog povrede kolena ali njegovo vreme bilo je konstantno dobro tokom celog treninga. Nasuprot tome, Pecco Bagnaia — budući timski kolega Bezzecchija u Apriliji — bio je daleko iza vodećih kroz celu sesiju.

Borba brendova: Ducati protiv Aprilije i rezultati nižih klasa

Krajem treninga Raúl Fernández pokušava da ugrozi vodeće koristeći nove srednje gume ali mu nedostaje svega 35 hiljaditinki da prestigne Marca Márqueza koji ostaje najbrži uz podršku tima Ducati. Važno je pomenuti da lider šampionata Jorge Martín nije uspeo da ostvari zapažen rezultat ovog puta, što otvara pitanje konkurencije za nastavak vikenda.U klasi Moto3 David Almansa preuzima prvo mesto ispred Briana Uriartea koji doživljava težak pad pred kraj sesije ali bez ozbiljnijih posledica po zdravlje. Prate ih Buchanan, Carpe, Pini, Ríos i Adrián Fernández dok Joel Esteban završava deseti a lider šampionata Máximo Quiles četrnaesti nakon povratka posle preloma ključne kosti.Desavanja u klasi Moto2 obeležio je Iván Ortolá koji završava prvi ispred Alonsa Lópeza i Izana Guevare dok aktuelni lider Manu González beleži peto mesto.

Kontekst borbe za titulu: šta sledi posle Aragon treninga

Zanimljivo će biti pratiti razvoj situacije jer se vidi da Aprilia može da parira Ducatiju ali ostaje pitanje mogu li to održati kroz ceo vikend protiv tempa koji diktira Marc Márquez. Atmosfera na stazi Motorland bila je takmičarska ali prijatna zahvaljujući dobrim vremenskim uslovima što doprinosi kvalitetu priprema svih timova pred kvalifikacije.

Aleks Palou ima priliku da osvoji petu titulu i izjednači rekord četiri uzastopna šampionata u IndyCar seriji ovog vikenda na stazi Milwaukee Mile.

Aleks Palou ovog vikenda može da upiše svoje ime među legende IndyCar šampionata. Španac je na korak od pete titule, a fokus je na Milwaukee Mile stazi gde će se voziti dve ključne trke.

Borba za rekordnu petu titulu u IndyCar

Palou je trenutno vodeći i potrebni su mu ukupno 71 poen iz dve predstojeće trke kako bi matematički obezbedio novu titulu, bez obzira na učinak glavnih rivala, Kyle Kirkwood-a i Christian Lundgaard-a. Ovaj rezultat bi mu takođe doneo izjednačavanje istorijskog rekorda – samo drugi put bi neko osvojio četiri uzastopna prvenstva u ovom takmičenju. Ipak, Milwaukee Mile predstavlja poseban izazov. Staza je specifična zbog svog kratkog ovalnog oblika od 1,6 kilometara, što često vodi do gustog saobraćaja i neočekivanih situacija koje mogu odlučiti pobednika.

Ključni detalji vikenda i izazovi koje donosi Milwaukee Mile

Tokom vikenda voziće se dve trke po 250 krugova. Prva trka zakazana je za subotu uveče od 20:30 časova, dok druga startuje u nedelju nešto ranije, od 19:00 časova. Kvalifikacije će biti održane u subotu od 17:00 časova, a format određuje startne pozicije za obe trke na osnovu proseka vremena iz dva brza kruga. Zbog toga će već tokom kvalifikacija biti jasno ko ima najbolje šanse da povede glavnu reč tokom oba dana takmičenja. U prethodnim nastupima na ovoj stazi Palou nije uspeo da zabeleži pobedu, ali prošle godine osvojio je pol poziciju upravo ovde i završio iza Rasmussena. Takođe, ove sezone već ima drugo mesto na ovoj vrsti staze (Iowa), što potvrđuje njegov napredak na kratkim ovalima.

Kalkulacije i konkurenti: Ko može da ugrozi Paloua?

Da bi osvojio petu titulu pre kraja sezone, Aleks Palou mora ili da završi obe trke među prva tri mesta ili da stekne dovoljnu bodovnu prednost nad Kirkwoodom (minimum 108 poena razlike posle prve trke ili najmanje 54 poena više nakon druge). To znači da ne sme izgubiti više od 37 bodova od Kirkwooda kroz ceo vikend ili više od 56 u odnosu na Lundgaarda. Međutim, ni Kirkwood ni Lundgaard nisu poznati po sjajnim rezultatima na kratkim ovalima poput Milwaukeeja – tu su favoriti uglavnom vozači ekipe Penske.

Značaj strategije i važnost izbegavanja incidenta

Na ovoj stazi brz automobil često nije dovoljan – presudno je kako se vozač snalazi među sporijim automobilima i koliko uspeva da izbegne gužve i potencijalne nesreće koje su česte zbog specifične konfiguracije kruga. Zbog toga strategija igra ključnu ulogu baš kao što su to pokazale prethodne godine kada su sitni detalji odlučivali o plasmanu.

Kalendar, prenos i šta sledi posle Milwaukeeja

Oba dana takmičenja nude idealne termine za gledaoce iz Evrope – subota od 20:30 časova i nedelja od 19:00 časova predstavljaju odličnu priliku da uživo prate mogući istorijski uspeh Aleksa Paloua putem televizijskih prenosa. Konačno, ukoliko Španac osigura titulu već ovog vikenda, ulazak u poslednje kolo proteći će bez rezultatskog pritiska – ali ako kalkulacije ostanu otvorene do samog kraja drugog dana u Milwaukeeju, borba za tron nastaviće se sve do poslednje zastave.