Marco Bezzecchi i Jorge Martín doneli dvostruko slavlje Apriliji, dok je Ai Ogura morao da odustane pet krugova pre kraja zbog tehničkog problema

Aprilia je na Velikoj nagradi Sjedinjenih Američkih Država u Ostinu ostvarila izuzetan uspeh, zauzevši prva dva mesta zahvaljujući Marku Bezzecchiju i Jorgeu Martínu. Italijanski tim je bio nadomak istorijskog trijumfa sa sva tri mesta na podijumu, ali je Ai Ogura, koji je vozio izuzetno brzo i zabeležio najbrži krug trke, bio primoran da odustane svega pet krugova pre kraja dok se nalazio na četvrtoj poziciji i ugrožavao Pedra Acostu u borbi za treće mesto.

“Nismo zaslužili ono što nam se dogodilo”, izjavio je Ai Ogura očigledno razočaran posle trke, dok su ga članovi Trackhouse tima, koji su vozili pred domaćom publikom, tešili nakon odustajanja. Prema rečima Massima Rivole, izvršnog direktora Aprilia Racing-a, japanski vozač je morao da napusti trku zbog aktiviranja zaštitnog režima motora: “Upalila mu se alarmna lampica i motor je prešao u zaštitni mod”, objasnio je Rivola. Senzor pogonske jedinice detektovao je moguću nepravilnost, zbog čega je snaga motora drastično smanjena, pa je Ogura morao polako da se vrati u boks, signalizirajući problem podizanjem ruke.

Rivola je potom istakao da je cela situacija izazvala veliku zabrinutost u garaži Aprilije: “Kada je Ogura imao problem, sledili smo se. Ono što se njemu desilo moglo je da se dogodi i Marku Bezzecchiju ili Jorgeu Martínu”. Dvojica vodećih vozača su trku završila bez tehničkih problema, ali su članovi tima iz Noalea bili pod velikim pritiskom do samog kraja trke.

Osvrćući se na nastup Bezzecchija, Rivola je pohvalio njegovu mentalnu snagu: “Kada napravi grešku u subotu, u nedelju reaguje kao pravi šampion. To je odličan znak”, rekao je Rivola, ističući da je Bezzecchi sada novi lider u ukupnom poretku MotoGP-a. Za Jorgea Martína dodao je da još uvek radi na samopouzdanju: “Ne mislim da je kod Jorgea u pitanju samo fizička sprema, nedostaje mu još malo poverenja da bi bio potpuno eksplozivan. Pauza će mu dobro doći da se oporavi, jer je na kraju trke bio umoran, iako je vožnju odradio fantastično.”

Massimo Rivola je takođe otkrio da je udarac koji je Marco Bezzecchi imao sa Pedrom Acostom na početku trke značajno uticao na njegov nastup, jer je Bezzecchi ostao bez zadnjih aerodinamičkih krilaca: “Bez zadnjih krilaca, posebno pri snažnom kočenju, bio je u nepovoljnom položaju”, naveo je Rivola. On je još jednom podvukao značaj aerodinamičkih inovacija u MotoGP-u: “Ako neko misli da aerodinamika nije važna, slobodan je da veruje u to”, zaključio je bivši član Ferrari F1 tima.

Aprilia posle ove trke izlazi kao apsolutni pobednik, dok je Ai Ogura ostao bez zasluženog plasmana, ali je svojim tempom i vožnjom pokazao da će i u nastavku sezone biti ozbiljan kandidat za podijum.

Španski vozač Dani Junkadela voziće inovativni Genesis GMR-001 sa V8 turbo motorom nastalim od WRC blokova, uz podršku tima u Imoli 19. aprila

Dani Junkadela, španski automobilista, započeće svoju sezonu u Svetskom šampionatu izdržljivosti (WEC) 19. aprila na stazi Imola, vozeći novi Genesis GMR-001 Hypercar. Ovaj model privlači pažnju zbog jedinstvene kombinacije šasije ORECA i specijalno projektovanog V8 turbo motora zapremine 3,2 litra, koji je nastao spajanjem dva četvorocilindarska motora iz WRC programa Hyundaija.

Zbog aktuelnih geopolitičkih dešavanja i rata u Iranu, otvaranje WEC sezone nije održano u Kataru, već je premešteno u Italiju. Junkadela će pre zvaničnog starta sezone, 15. aprila, imati priliku da se prvi put uporedi sa konkurencijom tokom zvaničnog Prologa, jedine predsezonske sesije, gde će Genesis GMR-001 debitovati na stazi među 17 Hypercar vozila prijavljenih za Imolu.

Pored Junkadele, GMR-001 sa brojem 19 deliće i vozači Mathieu Jaminet i Paul-Loup Chatin, dok će u identičnom automobilu sa brojem 17 nastupiti André Lotterer, Pipo Derani i Mathys Jaubert. Britanska vozačica Jamie Chadwick biće rezervni vozač, a ekipu predvodi Gabriele Tarquini kao sportski direktor, dok je za tim zadužen bivši F1 menadžer Cyril Abiteboul.

Genesis GMR-001 odlikuje prepoznatljiv dizajn u crno-narandžastoj kombinaciji, dok je tehnička osnova razvijana manje od godinu dana. Tim je tokom perioda testiranja prešao čak 25.000 kilometara, a sam motor je izdržao 9.000 kilometara bez kvarova, što inženjeri tima Genesis ističu kao odličan rezultat u pogledu pouzdanosti.

Glavni inženjer Justin Taylor izjavio je da su prioriteti tima u prvim nastupima završavanje trka bez tehničkih problema i penalizacija, nakon čega će cilj biti postepeno napredovanje kroz Hypercar poredak. Taylor navodi da je sledeći cilj plasman u Hyperpole, završetak trke u krugu lidera i eventualno borba za plasman među prvih pet ekipa.

Genesis tim sa Junkadelom tako ulazi u debitantsku WEC sezonu sa inovativnim automobilom, želeći da kroz pouzdanost i konstantan napredak gradi poziciju među najjačim Hypercar timovima sveta.

Eduard Kokšarov, nekadašnji ruski rukometni reprezentativac i aktuelni trener Meškova iz Bresta, preminuo je u 51. godini, saopštio je beloruski klub.

Bivši ruski rukometaš i aktuelni trener beloruskog kluba Meškov iz Bresta, Eduard Kokšarov, preminuo je u 51. godini života, objavljeno je danas iz kluba. Meškov je istakao da je vest o smrti Kokšarova izazvala veliki šok i predstavlja nenadoknadiv gubitak za celu svetsku rukometnu zajednicu.

“Meškov Brest izražava iskreno saučešće porodici i najbližima Eduarda Aleksandroviča. Pamtit ćemo ga kao izuzetnog sportistu i čoveka”, navodi se u saopštenju kluba. Kokšarov je bio poznat kao jedan od najuspešnijih ruskih rukometaša i olimpijski šampion, a poslednjih godina karijere posvetio se trenerskom poslu.