Edgar Canet je posle treće etape prešao na čelo generalnog plasmana, sa prednošću ispred Luciana Benavidesa i Daniela Sandersa.

Edgar Canet je posle treće etape Relija Maroka zauzeo prvo mesto u generalnom plasmanu i istakao se kao ozbiljan kandidat za pobedu. U izuzetno zahtevnoj trci, katalonski vozač tima KTM uspeo je da nadoknadi zaostatak i dođe u poziciju lidera pred završnicu takmičenja.

Canet je prethodna dva dana pokazivao izuzetnu formu, ali tek u trećoj etapi uspeo je da sustigne glavne rivale — Daniela Sandersa i Rickyja Brabeca. Na taj način je smanjio njihovu prednost zahvaljujući bonifikacijama. Njegovo četvrto mesto u ovoj etapi bilo je dovoljno da ih prestigne u ukupnom poretku. Sada ima prednost od minut i 25 sekundi ispred Luciana Benavidesa, koji je pobednik današnje etape, kao i minut i 30 sekundi ispred Sandersa koji je dodatno kažnjen sa minut i deset sekundi. Ricky Brabec zaostaje dva minuta i 48 sekundi za vodećim, a do kraja relija ostale su još dve etape.

Detalji treće etape Relija Maroka

U trećoj etapi Relija Maroka, Canet nije samo održao visok ritam već je taktički nadmudrio konkurenciju. Iako nije bio najbrži tog dana, njegova konstantnost mu je omogućila uspon na vrh generalnog plasmana. S druge strane, Luciano Benavides ostvario je etapnu pobedu, dok se Daniel Sanders suočio s penalizacijom koja ga je koštala dragocenog vremena. Brabec, koji se takođe borio za sam vrh, sada ima ozbiljan izazov da uhvati priključak do kraja takmičenja.

Takođe treba istaći povratak Tosha Schareine među najbolje nakon što je završio drugi na danšnjoj etapi sa zaostatkom od minut i 58 sekundi iza Benavidesa. Ipak, Schareina ostaje daleko od vodećih u ukupnom plasmanu — trenutno zauzima sedmo mesto sa skoro devetnaest minuta zaostatka.

Borba za plasman pred završnicu takmičenja

Za Edgara Caneta, ovo nije prvi put da vodi jednu svetsku reli trku — isto mu je pošlo za rukom tokom prvih etapa prošlogodišnjeg Dakara. Međutim, ovaj put liderstvo dolazi nakon gotovo hiljadu kilometara voženih protiv štoperice. Sutra ga očekuje nova velika provera jer će otvarati trasu što predstavlja određenu stratešku slabost naspram konkurenata poput Luciana Benavidesa, Sandersa i Brabeca koji će imati bolju startnu poziciju. Sa druge strane, to bi moglo biti korisno u poslednjoj specijalnoj etapi dugačkoj čak 269 kilometara gde će njegova taktika možda doneti odlučujuću prednost.

Konačno, uzbudljiva borba na Reliju Maroka nastavlja se narednih dana dok favoriti kalkulišu strategije pred završne izazove ovog prestižnog takmičenja.

Maks Verstapen će učestvovati na završnoj trci GT World Challenge u Portimau, gde ga očekuje okršaj protiv legendarnog Valentina Rosija.

Maks Verstapen, aktuelni šampion Formule 1, nastavlja da pomera granice svog takmičarskog duha. On je potvrdio da će se pojaviti na poslednjoj trci GT World Challenge šampionata u Portimau, gde će snage odmeriti sa još jednom sportskom legendom – Valentino Rosi. Ova vest je izazvala veliko interesovanje među ljubiteljima automobilizma, jer su oba vozača poznata po želji za novim izazovima van svojih glavnih disciplina.

Verstapen je istakao da će mu ovo biti izuzetno zahtevnih sedam nedelja. U tom periodu voziće čak šest trka Formule 1 (Bakuu, Maleziji, Singapuru, Ostinu, Meksiku i Sao Paulu), a specijalni dodatak biće upravo nastup u Portugalu. “Dvojica mojih vozača ne mogu da budu prisutni, pa nam trebaju još dva člana tima. Ja sam spreman i imam veliku želju”, rekao je Verstapen. Nedostajaće Jules Gounon i Dani Juncadella zbog obaveza u Svetskom prvenstvu izdržljivosti.

Duel Verstapena i Rosija na stazi u Portimau

Pored toga što je tokom karijere ostvarivao zapažene rezultate u Formuli 1, Verstapen je već imao uspeha i van ovog takmičenja. Gotovo je pobedio na čuvenoj trci 24 sata Nirburgringa, a slavio je i protiv stotinu rivala u kartingu. Sada ima priliku da upotpuni svoju kolekciju izazova kroz duel sa Valentinom Rosijem koji već neko vreme gradi svoje ime i na četiri točka.

Portimao ponovo dobija značaj jer se ova portugalska staza vraća u kalendar Formule 1 tek 2027. godine. Upravo tamo će se održati odlučujuća runda GT World Challenge šampionata, gde će publika imati priliku da vidi kako se Verstapen nosi sa konkurencijom koju predvodi Rosi.

Novi izazovi za šampione iz različitih disciplina

Za razliku od prethodnih godina kada su granice između različitih automobilskih serija bile jasnije povučene, danas sve više vozača traži dodatne izazove izvan primarne discipline. Takođe, Fernando Alonso često najavljuje mogućnost nastupa na prestižnim trkama kao što su Le Man ili Dakar reli. Maks Verstapen svojim primerom pokazuje koliko mu znači takmičenje bez obzira na format.

U međuvremenu, tim u kojem vozi Verstapen morao je da pronađe zamenu za odsutne članove posade. Njegov povratak za volan Mercedesa kojim je skoro pobedio na Nirburgringu privlači veliku pažnju javnosti. Glavni rival biće Valentino Rosi koji nastavlja svoju automobilsku avanturu nakon bogate MotoGP karijere.

Potencijalno pojačanje: Aleks Palou među kandidatima

Pored Maksovog nastupa i duela sa Rosijem, ostaje još jedno slobodno mesto u timu za Portimao. Najviše se spekuliše o mogućnosti da to mesto zauzme Aleks Palou, aktuelni šampion IndyCar serije. On već ima iskustva sa osmočasovnim trkama u Indijanapolisu sa istim automobilom koji bi mogao voziti sada.

Na kraju, jasno je da će GT World Challenge dobiti posebnu dimenziju zahvaljujući okršaju dve sportske zvezde – Maks Verstapena i Valentina Rosija. Očekuje nas zanimljiva borba dvojice asova koji su dominirali svetskim sportskim scenama poslednjih godina.

Povratak Forda i M-Sport partnerstva najavljen uz jubilej, novi auto debituje sa novim pravilima 2029.

Ford će od 2028. godine ponovo biti deo Svetskog reli šampionata kao zvanični fabrički tim, što predstavlja veliki povratak jedne od najpoznatijih automobilskih marki na scenu WRC-a. Povratak Forda u WRC ostvaruje se u saradnji sa britanskim partnerom M-Sport, sa kojim je ova američka kompanija beležila značajne uspehe u proteklih pola veka. Ova vest dolazi u godini kada Ford obeležava 125 godina aktivnog bavljenja automobilskim sportom, a istovremeno potvrđuje dugoročnu posvećenost brenda reliju.

Povratak Forda i značaj za WRC

Povratak Forda kao fabričkog tima ima poseban značaj za budućnost takmičenja, naročito u kontekstu promena koje očekuju Svetski reli šampionat. Novi tehnički pravilnik stupa na snagu tek od 2029. godine, dok će sezona 2027. i 2028. predstavljati prelazni period tokom kojeg će postojati paralelno aktuelni Rally1 automobili (koji će tada nositi oznaku WRC27) i Rally2 vozila sa unapređenim kitovima. Zbog toga, Ford planira razvoj potpuno novog automobila koji će debitovati upravo kada nova pravila stupe na snagu.

Doprinos istoriji i partnerstva

Tokom poslednjih 50 godina, Ford je bio jedan od ključnih aktera WRC-a i osvojio je četiri titule vozača – zahvaljujući imenima kao što su Björn Waldegård (1979), Ari Vatanen (1981) i Sébastien Ogier (2017. i 2018). Takođe, Ford je osvajao i četiri konstruktorske titule: 1979, 2006, 2007. i 2017. godine. Posebno je važan podatak da je upravo kroz Ford svoju prvu veliku priliku dobio Carlos Sainz, kasniji dvostruki svetski šampion.

Planovi za budućnost relija

Naredne godine donose velike promene za WRC jer još nije do kraja poznato koji će sve proizvođači nastupati u šampionatu. Za sada su potvrđeni ostanak Toyote, očekivano prisustvo Hyundaija sa novim Rally2 modelom, kao i ulazak nezavisnog tima Project One već sledeće sezone. Dodatno, španska Federacija podržaće projekat RMC koji bi mogao da doprinese većoj konkurenciji.

Izjave ključnih ljudi iz sveta relija

Mark Rushbrook, globalni direktor sportskog sektora kompanije Ford, izrazio je zadovoljstvo zbog povratka: „Radujemo se povratku u reli takmičenja od 2028. godine pa nadalje. Proslavljamo vek i četvrt trke za volanom plavog ovala – a naša poluvekovna tradicija u WRC-u jedan je od najvećih razloga za ponos.“ Predsednik FIA Mohamed Ben Sulayem, koji je nekada nastupao za Ford: „Ovo je važan trenutak za Svetski reli šampionat FIA-e. Sa novim promoterom, tri proizvođača koja su već potvrdila svoje prisustvo prema novim pravilima i sada zvaničnim povratkom Forda kao proizvođača – sledeća faza prvenstva dobija pravi zamah.“

Kontekst povratka i budući izazovi

Zanimljivo je istaći da Ford Racing trenutno ima najširu motorsport strategiju među proizvođačima – osim relija aktivan je u Formuli 1 kao tehnički partner Red Bulla, Dakaru zajedno sa M-Sportom te u Svetskom prvenstvu izdržljivosti gde će Mustang debitovati među prototipovima klase Le Mans Hypercar od 2027., a već nastupa u LMGT3 klasi. Takođe učestvuje u NASCAR-u i IMSA serijama u Sjedinjenim Državama.
Povratak Forda donosi dodatnu sigurnost budućnosti Svetskog reli šampionata jer se pojačava konkurencija među proizvođačima pred nove tehničke izazove koji čekaju celu industriju.