Sebastien Buemi, Ryo Hirakawa i Brendon Hartley doneli su Toyoti trijumf zahvaljujući strategiji tokom Safety Cara, dok su Alpine i BMW izgubili važne bodove.

Toyota je ostvarila neočekivanu pobedu na trci 6 sati Fuji, što joj je donelo lidersku poziciju u Svetskom prvenstvu izdržljivosti. U dramatičnom finišu, posada automobila sa brojem 8 — Sebastien Buemi, Ryo Hirakawa i Brendon Hartley — iskoristila je stratešku prednost tokom perioda Safety Cara. Na taj način su uspeli da preokrenu tok trke koja se činila izgubljenom sat vremena pre kraja. Ova pobeda na Fuji stazi posebno je značajna jer je Toyota sada preuzela vodeću poziciju u šampionatu, dok su konkurenti Alpine i BMW ostali bez ključnih poena.

Tok trke odlučen Safety Car periodom

Kroz veći deo trke Alpine je imao kontrolu nad situacijom. Međutim, incident na pravcu izazvan teškim udesom McLarena doveo je do izlaska Safety Cara pedeset minuta pre kraja. To je otvorilo vrata za neobičnu strategiju ekipe Toyota #8. Oni su odlučili da natoče manje goriva od rivala, računajući da će popravka barijera potrajati duže vreme. Time su uštedeli dragocene sekunde pri poslednjem zaustavljanju u boksu.

Kao rezultat toga, oba Alpine tima, kao i Genesis i Aston Martin, odlučili su se za pun rezervoar tokom iste faze pit stopova. Zbog toga su izgubili nekoliko pozicija. Posebno su Genesis i Aston Martin propustili priliku za sjajan plasman zbog ovog taktičkog promašaja.

Pojedinci koji su obeležili trku i uticaj na šampionat

Pole position automobil Alpine (Martins/Guonon) završio je tek treći. Martins je uspeo da sustigne Toyotu #8 do same završnice, ali nije uspeo da prestigne Hartleya za vodeću poziciju. Ovaj neočekivani rasplet omogućio je Toyotinim vozačima — Buemiju, Hirakawi i Hartleyu — da izbace konkurente iz ravnoteže u ukupnom poretku.

S druge strane, Toyota #7 osvojila je tek osmo mesto nakon problema tokom trke, čime je dodatno pogurala Toyotu #8 na vrh tabele vozača. BMW #20 nije uspeo ni drugi put uzastopno da osvoji poene (tek trinaesti), pa sada značajno zaostaje dva kola pred kraj sezone.

Španski vozači bez plasmana kakav zaslužuju

Trka nije bila povoljna za španske predstavnike. Miguel Molina bio je primoran na odustajanje zbog mehaničkih problema svog italijanskog prototipa, koji ionako nije imao dovoljno brzine za ozbiljan rezultat.

Ipak, Alex Riberas (Aston Martin) i Dani Juncadella (Genesis) dugo su se borili za podijum, ali ih je kasna odluka timova o punjenju rezervoara skupo koštala plasmana. Riberas je završio deveti, dok Juncadella nije uspeo da osvoji poene — što se može smatrati nepravednim ishodom s obzirom na tempo koji su prikazivali kroz većinu trke.

Borba za titulu ulazi u završnicu – sledeća stanica Barselona

Zahvaljujući ovom rezultatu na Fuji stazi, Toyota sada ima dva svoja GR010 automobila na prva dva mesta generalnog plasmana sa 89 odnosno 79 poena. Najbliži pratioci ostaju BMW-ovi vozači Frinjs/Rast sa 14 bodova minusa i Magnussen/Marciello sa dodatnih šest bodova razlike nakon što su danas stigli do treće pozicije.

Naredna runda šampionata održaće se sredinom oktobra u Barseloni. Ukoliko zadrži formu iz Japana, Toyota bi mogla već tada praktično rešiti pitanje novog svetskog šampiona u izdržljivosti.

Pimenov i Senkute trijumfovali u miks dubl skulu, dok je Martin Mačković kao kapiten Tima sveta osvojio srebro u miks osmercu na World Rowing Shanghai Sprints takmičenju.

Nikolaj Pimenov, reprezentativac Srbije, i Viktorija Senkute iz Litvanije ostvarili su značajan uspeh pobedivši u miks dubl skulu na drugom danu nove regate Svetske veslačke organizacije „World Rowing Shanghai Sprints” održane u Šangaju. Njihova pobeda u miks dublu predstavlja još jedan sjajan rezultat za srpsko veslanje, posebno jer su u finalnoj trci nadmašili tim Holandije. Ovaj uspeh dolazi na prestižnom međunarodnom nadmetanju koje okuplja najbolje svetske takmičare.

Tok takmičenja i rezultati miks disciplina

Pored odličnog nastupa Pimenova i Senkute, drugi dan „World Rowing Shanghai Sprints” doneo je još jednu medalju za srpske predstavnike. Martin Mačković, kapiten Tima sveta, predvodio je miks osmerac do osvajanja drugog mesta. U toj disciplini prvo mesto pripalo je osmercu Nemačke, dok je Tim sveta sa Mačkovićem stigao do srebrne medalje. Na ovaj način, srpski veslači su pokazali visok nivo forme i konkurentnosti među svetskom elitom. Ipak, Pimenov i Senkute su se istakli kao najbolji par u miks dublu.

Dominacija Pimenova i Senkute u miks dublu

Pobednici discipline, Nikolaj Pimenov i Viktorija Senkute, savladali su konkurenciju iz Holandije u finalnoj trci. Njihov nastup bio je dominantan tokom celog dana, što ih je dovelo do zlatne medalje na ovoj prestižnoj regati. Osim toga, sama pobeda na „World Rowing Shanghai Sprints” donosi dodatni ugled kako srpskom veslanju tako i međunarodnoj saradnji između Srbije i Litvanije. Ovakvi rezultati potvrđuju dugoročnu strategiju razvoja veslanja u regionu.

Značaj rezultata za srpsko veslanje

Osvajanjem zlata u miks dubl skulu, Nikolaj Pimenov nastavlja da gradi svoj ugled jednog od najuspešnijih srpskih veslača na međunarodnoj sceni. Martin Mačković je takođe još jednom potvrdio lidersku poziciju kao kapiten Tima sveta, doprinoseći srebru osvojenom u miks osmercu. Ovi rezultati sa World Rowing Shanghai Sprints takmičenja daju dodatni podstrek mladim sportistima da ulažu trud kako bi dostigli najviši nivo takmičenja. U narednim mesecima očekuje se nastavak priprema za nove izazove na međunarodnim regatama.

Honda ne vidi kvar na motoru, dok Aston Martin planira poboljšanja za naredne trke u Sepangu i Singapuru.

Fernando Alonso i Aston Martin suočili su se sa ozbiljnim izazovima na Velikoj nagradi Azerbejdžana. Problemi sa pogonskom jedinicom Honda negativno su uticali na performanse tima. Ključna fraza “problemi sa Hondom” bila je dominantna tema celog vikenda, što je izazvalo zabrinutost pred nastavak sezone.

Tokom trke u Bakuu, dugačke pravci predstavljali su značajan problem za Aston Martin. Alonso nije uspeo da završi više od 22 kruga. Njegovo nezadovoljstvo bilo je očigledno preko timske radio komunikacije. On je izjavio: “1,1 sekunda zaostatka na pravcu. Kako je to moguće?” Ova situacija dodatno je pojačala sumnje u pouzdanost pogonske jedinice.

Analiza problema i reakcija Honde

Dodatni testovi koje je izvršila Honda nisu potvrdili prisustvo kvara na motoru. Šef Honde na stazi, Shintaro Orihara, rekao je: “Prema podacima koje imamo sada i nakon što smo sve proverili, motor izgleda dobro. Ali moramo da proverimo sve tokom održavanja i u fabrici.” Ova izjava sugeriše da problemi sa Hondom možda nisu tehničke prirode ili da zahtevaju dodatnu dijagnostiku.

Iako Honda trenutno ne potvrđuje kvar, detaljna analiza će se nastaviti. Orihara je naglasio važnost praćenja snage motora, upravljanja energijom i GPS podataka tokom trkačkih vikenda. Pored toga, on je objasnio da postoji razlika u performansama između Mercedesa, Honde i ostalih proizvođača pogonskih jedinica.

Naredni koraci za Aston Martin i Fernando Alonsa

Aston Martin planira unapređenja već za sledeće trke u Sepangu i Singapuru. Glavni inženjer tima Mike Krack izjavio je da očekuje bolji rezultat zbog karakteristika tih staza — više krivina sa velikim nivoom aerodinamičkog prijanjanja i nižim brzinama na pravcima.

Klimatski uslovi u Maleziji biće izazovni zbog prognoziranih kiša tokom svih dana takmičenja. Krack ističe: “To je potpuno drugačiji tip staze kada govorimo o aerodinamičkom opterećenju, snazi motora, otporu vazduha i težištu automobila. Ima mnogo faktora koje treba proveriti.” Tim očekuje napredak zahvaljujući smanjenju mase zadnjeg dela automobila.

Pogled ka budućnosti tima Aston Martin

Konačni plasman Aston Martina još nije poznat jer konkurenti takođe napreduju — primer toga su poboljšanja kod Williamsa koja utiču na relativnu poziciju tima iz Silverstona. Krack navodi: “Moramo pažljivo analizirati sve podatke jer deluje kao da smo sporiji od nekih rivala, ali možda smo zapravo blizu po performansama.”

Iako su problemi sa Hondom uzrokovali frustracije kod Fernanda Alonsa u Azerbejdžanu, fokus ekipe ostaje na identifikaciji uzroka slabijih rezultata i implementaciji novih rešenja pre narednih trkačkih vikenda.