Francuska skijaška zvezda izgubila život na planini Sero Kreston, dok se njen suprug oporavlja posle nesreće

Žilijet Vilman, poznata francuska frirajderka, poginula je u lavini u argentinskoj Patagoniji. Nesreća se dogodila na planini Sero Kreston, na visini od 2050 metara, u blizini mesta El Čalten. Ovaj tragičan događaj potresao je svet zimskih sportova i ponovo skrenuo pažnju na rizike koje donosi ekstremno skijanje.

Naime, tokom skijanja u oblasti Lago del Dezijerto, snažna lavina zahvatila je Žilijet Vilman i njenog supruga Pjera-Idrisa Mehdija. Lavina ih je nosila gotovo 400 metara niz padinu. Prema informacijama Odeljenja za bezbednost Santa Kruza, poziv za pomoć primljen je oko 12:30 časova.

Detalji nesreće u kojoj je nastradala Žilijet Vilman

Spasilačke ekipe su brzo reagovale i upućene su na teren sa kompletnom opremom. Na licu mesta našli su se sa nosilima, defibrilatorom, kiseonikom i setom za prvu pomoć. Ipak, zbog velike količine snega i teškog terena potraga je bila izuzetno zahtevna.

Pored toga, traganje za žrtvama dodatno je otežalo to što je Žilijet Vilman bila zatrpana pod metar i po snega. Spasioci su je pronašli bez znakova života. Njen suprug Pjer-Idris Mehdi uspeo je da preživi nesreću i odmah mu je pružena medicinska pomoć. Prema zvaničnim informacijama argentinskog Ministarstva bezbednosti, on se oporavlja i nije životno ugrožen.

Reakcije zajednice zimskih sportova na tragediju

Kao rezultat ove tragedije, ljubitelji skijanja širom sveta izražavaju saučešće porodici Žilijet Vilman. Patagonija važi za jednu od najlepših ali i najopasnijih destinacija za frirajd skijanje. Ova vest naglašava koliko je važno poštovati sve mere bezbednosti tokom boravka na planinama.

S druge strane, incident još jednom podseća koliko su prirodne sile nepredvidive čak i za iskusne sportiste poput Žilijet Vilman. Tokom poslednjih godina beleži se porast broja nesreća izazvanih lavinama u popularnim zimskim destinacijama. To dodatno motiviše institucije da rade na unapređenju sistema ranog upozorenja za sve posetioce ovakvih terena.

Britanski vozač iskoristio probleme rivala, dok su Sébastien Ogier i Oliver Solberg imali pehove sa gumama tokom ključnog dana takmičenja.

Elfyn Evans je uspešno održao kontrolu nad događajima na reliju Sardinija, što ga približava osvajanju titule u WRC. U prvom pravom danu završnice šampionata, ključni rivali suočili su se sa ozbiljnim problemima. Među njima su bili Sébastien Ogier, dosadašnji branilac titule, i Oliver Solberg, koji je morao da nadoknađuje zaostatak. Pre svega, Sébastien Ogier je javno izrazio nezadovoljstvo nakon peha sa pneumaticima Hankook: „Ne mogu da komentarišem, žalosno je što svetsko prvenstvo mora da se bavi ovakvim stvarima.” Ova izjava jasno oslikava napetost koja vlada među vodećim vozačima WRC-a pred sam kraj sezone.

Kritični trenuci na reliju Sardinija

Tok dana, izazovi su bili mnogobrojni. Sébastien Ogier, devetostruki svetski šampion, doživeo je defekt gume i upozorio na opasnosti koje nosi staza Sardinije. U sličnim problemima našao se i Oliver Solberg, koji se od jutra borio sa zaostatkom. Zbog toga mu nije preostalo ništa drugo nego da napadne u nastavku dana kako bi ostao u trci za naslov.

Zanimljivo je da je upravo Elfyn Evans imao zadatak da otvara stazu tokom cele etape. Uprkos tome, održao je kontrolisani tempo koji mu je doneo šestu poziciju na kraju dana — dovoljno dobru za zadržavanje prednosti nad glavnim konkurentima. „Dan je bio težak, a poslednja deonica još zahtevnija. Moramo proveriti šta možemo popraviti za drugi dan,” izjavio je Evans nakon završetka etape.

Borba za bodove i ključne figure WRC-a

Iako mu pobeda trenutno izmiče (Evans ima minut i osam sekundi zaostatka), strategija minimizovanja gubitaka čini se najboljom opcijom pred finiš šampionata WRC-a. S druge strane, Oliver Solberg uprkos ranijem pehu prelazi u ofanzivu u popodnevnim specijalnim probama. Njegova vožnja ga dovodi na samo 12,3 sekunde od vodećeg mesta.

Takođe treba istaći da će Solberg drugog dana imati bolju startnu poziciju što može biti odlučujuće za njegove minimalne šanse za ukupnu titulu — pod uslovom da osvoji dodatne poene poslednjeg dana takmičenja. Situacija za Sami Pajari postaje sve komplikovanija jer mu plasman ne donosi dovoljan broj bodova u poređenju sa Evansom i Solbergovim tempom.

Duel Hyundaija i problemi ostalih timova

Pobednički ritam na samoj stazi diktiraju vozači tima Hyundai. Posebno su se istakli Thierry Neuville i Adrien Fourmaux — Belgijanac Neuville vodi sa svega četiri desetinke ispred rivala posle uzbudljive borbe tokom dana. „To su dobre vesti. Dan je bio težak zbog izbora guma, ali smo napravili prave poteze,” rekao je Neuville nakon završetka specijala.

Ipak, tim Hyundai nije prošao bez problema — Dani Sordo nije završio poslednju deonicu zbog izletanja sa staze te više nema realnih šansi da završi među deset najboljih ukupnog poretka.

Kontekst borbe za titulu i šta sledi

Završnica relija Sardinija jasno pokazuje koliko su male margine između uspeha i neuspeha u vrhunskom automobilizmu kao što je WRC. I dalje traje borba između Evansa, Solberga i Pajaria, ali najviše izgleda ima upravo Evans zahvaljujući svojoj konzistentnosti kroz ceo vikend.

Pored toga, preostale dve etape mogu doneti dodatna iznenađenja jer razlike među vodećima nisu velike — svaki izbor guma ili greška može biti presudan za konačan ishod borbe za titulu svetskog prvaka.

Fernando Alonso završio je kao 15. u drugom i 14. u prvom treningu, dok Honda i Aston Martin analiziraju napredak upravljanja energijom

Honda F1 doživela je pozitivno iznenađenje tokom prvog dana testiranja na stazi Sepang u Maleziji. Tokom slobodnih treninga za Veliku nagradu Bahreina, koja se ove godine izuzetno održava u Maleziji, Fernando Alonso je zauzeo 15. mesto na drugom i 14. poziciju na prvom slobodnom treningu. U fokusu tima bila su testiranja nove verzije motora ADUO 2, koja predstavlja drugu evoluciju pogonske jedinice za sezonu 2026.

Poboljšanja sa motorom ADUO 2 na zahtevnim uslovima staze Sepang

Tokom sesija, tim Aston Martin F1 zajedno sa Hondinim inženjerima prikupio je maksimalan broj krugova kako bi procenili performanse nove pogonske jedinice. Prema rečima Shintaro Orihara, glavnog inženjera Hondinog pogonskog odeljenja, testovi su bili posebno značajni zbog specifične površine staze i visokih temperatura koje karakterišu Maleziju. “Danas smo skupili što više kilometraže, što je bilo od presudne važnosti jer staza ima veoma zanimljivu podlogu”, istakao je Orihara.

Izazovi hlađenja i napredak u upravljanju energijom

Pored toga, ekstremno visoke temperature dodatno su otežavale proces hlađenja motora, pa su se inženjeri suočili s izazovom da pronađu optimalna rešenja za efikasnost rashladnih sistema. Orihara je dodao: “Temperature u Maleziji su veoma visoke, zbog čega je rashlađivanje predstavljalo poseban izazov. Radićemo sa timom Aston Martin kako bismo tu oblast dodatno unapredili i analiziraćemo podatke radi podešavanja za sutrašnji dan.”

Nove mogućnosti u električnoj energiji i povratak samopouzdanja

S druge strane, ono što predstavlja pravo iznenađenje za Hondine inženjere jeste neočekivano poboljšanje u oblasti povrata i iskorišćenja električne energije tokom prvog dana vožnje. “Što se tiče upravljanja energijom, napravili smo određene korekcije tokom obe sesije i uspeli smo da ostvarimo bolje rezultate nego što smo imali na simulatoru pre dolaska ovde”, naglasio je Orihara. Ovaj napredak omogućava timu dodatnu snagu po krugu što može biti ključno posle serije teških trka na Monci, Madringu i Bakuu gde su ranije nailazili na ozbiljne probleme.

Kontekst sezonskih izazova za Hondu i Aston Martin F1

Konačno, napredak ostvaren na treninzima donosi novo samopouzdanje ekipi pred nastavak vikenda. Iako prethodne trke nisu donele očekivane rezultate zbog tehničkih poteškoća, najnovija poboljšanja motora ADUO 2 daju nadu da će Honda F1 i Aston Martin F1 biti konkurentniji kako sezona odmiče.