Connect with us

Ostali sportovi

Problemi Aston Martina i Hondinog motora usporili napredak u Formuli 1

Kašnjenja u razvoju šasije i motora dovela su do slabog starta Aston Martina u novoj sezoni, uprkos velikim očekivanjima javnosti.

Objavljeno pre

,

Problemi Aston Martina i Hondinog motora usporili napredak u Formuli 1 Foto Izvor: Tanjug / Darko Vojinovic

Kašnjenja u razvoju šasije i motora dovela su do slabog starta Aston Martina u novoj sezoni, uprkos velikim očekivanjima javnosti.

Aston Martin suočava se sa značajnim izazovima na početku sezone Formule 1, a problemi sa razvojem šasije i motora Honda uticali su na njihov loš start. Prema detaljnoj analizi, ključni faktori koji su doveli do ovog zaostajanja vezani su za kašnjenje u implementaciji novih tehničkih rešenja, ali i kasni dolazak Adriana Neweya u tim.

Kašnjenje zbog promene tehničkog rukovodstva

U skladu sa novim pravilima za sezonu 2026, očekivanja od paketa Aston Martin-Honda bila su velika. Međutim, prvi problemi pojavili su se kada je novi tehnički direktor Adrian Newey zvanično preuzeo funkciju tek 2. marta, dva meseca nakon objave novog aerodinamičkog pravilnika. Kao rezultat toga, zatražio je od tima da obustavi rad na ranijem konceptu i fokusira se na njegov dizajn. Zbog toga je razvoj šasije kasnio najmanje dva meseca u odnosu na konkurenciju.

Dodatna kašnjenja i problemi sa testiranjem

Pored toga, tunel za vetar nije bio spreman da primi nove modele sve do sredine aprila. To je dodatno usporilo razvoj automobila AMR26 i povećalo ukupno kašnjenje tima na gotovo četiri meseca iza rivala. U međuvremenu, tokom novembra prethodne godine postalo je jasno da Honda ima ozbiljan zaostatak u razvoju svog motora u poređenju sa vodećim proizvođačima. Svi ovi faktori kumulirali su se do početka godine kada je automobil pokazao nisku konkurentnost i pouzdanost tokom testova u Barseloni i Bahreinu.

Reorganizacija tima i prvi napredak

Tokom perioda reorganizacije koji je trajao pet meseci, kako navodi Newey: “Potpuno smo promenili način rada”, što je podrazumevalo poboljšanje organizacije tima i redizajn vozila. Prva veća unapređenja predstavljena su paketom za trku u Mađarskoj kada je automobil postao znatno lakši uz veću aerodinamičku silu. Prema procenama stručnjaka, to je smanjilo vreme po krugu za oko dve sekunde, mada realni efekat nije bio toliko izražen kao što se očekivalo.

Nove nade uz unapređeni motor Honda

Prva značajnija modifikacija Hondinog motora planirana je za narednu trku – Veliku nagradu Holandije posle letnje pauze (21-23. avgust). Očekuje se da će unapređenje doneti nešto manje od 30 konjskih snaga više, dok trenutni deficit prema vodećim timovima iznosi oko 60 konjskih snaga. Ipak, ova nadogradnja neće potpuno eliminisati razliku.

Budućnost projekta i očekivanja od Adriana Neweya

Sve ovo znači da kompletan dizajn automobila pod vođstvom Adriana Neweya nećemo videti pre 2027. godine. Konačna konkurentnost Aston Martina zavisiće ne samo od njegovih rešenja već i od toga kako će Honda razviti svoj motor do tada. Takođe, javnost s velikim interesovanjem prati napredak tima nadajući se povratku među vodeće ekipe Formule 1.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Rukometaši Partizana pobedili Dinamo iz Pančeva 35:29 u drugom kolu ARKUS lige

Lazar Anđelković predvodio Partizan sa 11 golova, dok je Dinamo najviše postigao Andrej Petrić u ARKUS ligi

Objavljeno pre

,

Objavio:

Rukometaši Partizana pobedili Dinamo iz Pančeva 35:29 u drugom kolu ARKUS lige – Lazar Anđelković Partizan Dinamo Pančevo

Lazar Anđelković predvodio Partizan sa 11 golova, dok je Dinamo najviše postigao Andrej Petrić u ARKUS ligi

Rukometaši Partizana ostvarili su pobedu rezultatom 35:29 protiv Dinama iz Pančeva u drugom kolu ARKUS lige. Utakmica je odigrana večeras u Beogradu. Najefikasniji igrač meča bio je Lazar Anđelković, koji je postigao čak 11 golova za Partizan.

Pored toga, ekipa Partizana od početka je nametnula jak ritam. Prvo poluvreme završeno je rezultatom 23:14 u korist domaćina. Na taj način, Partizan je stekao značajnu prednost koju je zadržao do kraja susreta. Dinamo iz Pančeva nije uspeo da se približi protivniku uprkos naporima u drugom delu meča.

Tok meča i ključni momenti ARKUS lige

Prvi deo utakmice obeležila je efikasna igra Partizana. Već na poluvremenu rezultat je bio 23:14 za crno-bele. U međuvremenu, Dinamo nije uspevao da pronađe rešenje za odbranu domaćih. Drugo poluvreme donekle je donelo ravnopravniju borbu, ali razlika se nije značajno smanjila.

Uprkos tome što su gosti pokušavali da pronađu ritam, domaći tim je održavao kontrolu rezultata. Na kraju, Partizan je uspeo da zadrži sigurnu prednost i obezbedi pobedu sa šest golova razlike. Ovaj trijumf dodatno jača poziciju kluba na startu sezone ARKUS lige.

Statistika i izdvojeni pojedinci susreta

Najbolji strelac utakmice bio je Lazar Anđelković, koji je za Partizan postigao čak 11 golova. Osim njega, Mladen Šotić dodao je pet pogodaka, dok su Miloš Kos i Tobijas Vagner postigli po četiri gola. Ovakav doprinos više igrača omogućio je domaćoj ekipi da održi visok tempo tokom celog susreta.

S druge strane, u timu Dinama iz Pančeva istakao se Andrej Petrić sa sedam golova. Stevan Jojkić postigao je pet pogodaka za goste. Pored toga, ostatak ekipe Dinama nije uspeo da ugrozi sigurnu prednost domaćih rukometaša.

Na kraju, rezultat ove utakmice ima značajan uticaj na plasman u ARKUS ligi već na početku takmičenja. Očekuje se nastavak dobrih igara oba tima u narednim kolima.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Muška reprezentacija Srbije remizirala sa Švedskom 2:2 u 6. kolu

Aleksandar Inđić obezbedio izjednačenje, dok je Ivić posle previda izgubio partiju na drugoj tabli.

Objavljeno pre

,

Objavio:

Muška reprezentacija Srbije remizirala sa Švedskom 2:2 u 6. kolu

Aleksandar Inđić obezbedio izjednačenje, dok je Ivić posle previda izgubio partiju na drugoj tabli.

Muška reprezentacija Srbije odigrala je nerešeno 2:2 protiv Švedske u 6. kolu. Meč je završen sa dva remija i po jednom pobedom za obe ekipe, a izjednačenje Srbiji doneo je Aleksandar Inđić. Ovaj rezultat u okviru šahovskog takmičenja pokazuje koliko su ekipe bile izjednačene tokom celog susreta.

TOK MEČA I KLJUČNI TRENUTCI

Srbija je započela meč protiv Švedske veoma oprezno. Na prvoj tabli usledio je brz remi, što je donelo stabilnost na startu meča. Međutim, situacija se zakomplikovala kada je Ivić napravio grub previd na drugoj tabli. Zbog toga je brzo dospeo u izgubljenu poziciju i nije uspeo da se vrati do kraja partije.

Pored toga, partija Predkea na trećoj tabli bila je mirna tokom celog toka. Sve vreme zadržavao je ravnotežu sa protivnikom, a duel je završen remijem. U međuvremenu, preostala tabla donela je uzbuđenje navijačima Srbije.

ODLUČUJUĆI POEN I ISTAKNUTI IGRAČI

Konačno, Aleksandar Inđić ostvario je briljantnu igru i pobedu na svojoj tabli. Na taj način doneo je izjednačenje reprezentaciji Srbije i sprečio poraz u važnom susretu protiv Švedske.

Iako su naši šahisti imali težak zadatak posle greške Ivića, pokazali su borbenost do samog kraja kola. Takođe, rezultat ovog meča ima veliki značaj za nastavak takmičenja jer svaki poen može biti odlučujući za konačan plasman. Pre svega ostalog, muška reprezentacija Srbije zadržala je šanse za dobar rezultat u sledećim kolima takmičenja.

Pročitaj još

Ostali sportovi

BMW osvojio Bol d’Or i titulu u Svetskom prvenstvu izdržljivosti motocikala

BMW tim predvođen Majklom Van den Markom, Stivenom Odendaalom i Markusom Rajterbergerom trijumfovao je na Bol d’Oru i obezbedio šampionsku titulu ispred YART Yamahe.

Objavljeno pre

,

Objavio:

BMW osvojio Bol d'Or i titulu u Svetskom prvenstvu izdržljivosti motocikala

BMW tim predvođen Majklom Van den Markom, Stivenom Odendaalom i Markusom Rajterbergerom trijumfovao je na Bol d’Oru i obezbedio šampionsku titulu ispred YART Yamahe.

BMW je ostvario istorijski uspeh pobedom na prestižnoj trci Bol d’Or, čime je osvojio i Svetsko prvenstvo izdržljivosti motocikala (EWC). Ovaj rezultat ostvaren je na stazi Le Castellet u Francuskoj, gde su vozači Majkl Van den Mark, Stiven Odendaal i Markus Rajterberger vodili nemački tim do velikog trijumfa. Zahvaljujući ovom uspehu, BMW je po prvi put postao šampion EWC-a, što predstavlja prekretnicu za ovog proizvođača u svetu moto sporta.

Povratak BMW-a posle prošlogodišnjeg razočaranja

Prošle godine, BMW je bio na korak od osvajanja prve titule u EWC-u, ali je tehnički kvar u završnici Bol d’Ora tada pokvario njihove planove. Ove sezone su se vratili odlučniji nego ikad. Pobedivši upravo na toj francuskoj trci od 24 sata, uspeli su da povrate ono što im je prošlo promaklo. Na kraju uzbudljive borbe, tim BMW-a osvojio je titulu sa samo četiri boda prednosti ispred glavnog rivala — YART Yamahe. Treće mesto ukupno pripalo je Yoshimura SERT timu koji vozi Suzukijeve motocikle.

Značaj pobede za nemački tim i izjave iz tabora BMW-a

Kroz celu sezonu bilo je mnogo izazova za BMW-ov projekat u EWC-u. Prema rečima direktora tima Vernera Daemena, ovo dostignuće ima poseban značaj za nemački moto sport: „Ovo su usponi i padovi emocija i misli. Započeli smo projekat sa BMW-om pre sedam ili osam godina znajući da će biti teško protiv japanskih proizvođača koji imaju mnogo više iskustva — još od sedamdesetih godina prošlog veka.“ Daemen ističe: „Kao mlada marka u ovom segmentu trka — stigli smo ovde tek 2019 — suočili smo se sa brojnim manjim problemima. Ipak, izgradili smo čvrstu osnovu: ne samo najbolji motocikl već i najbolji tim. Zajedno sa BMW-om, zahvaljujući njihovom napornom radu i opremi koju nam pružaju, ove godine smo stigli do vrha. Veoma sam ponosan što sam doneo titulu BMW-u.“

Konačni poredak i pogled unapred za EWC

Pored ključne pobede na Bol d’Oru koja je odlučila šampiona, tokom sezone vodila se izuzetno tesna borba između vodećih ekipa. Pored toga, samo četiri boda razlike između BMW-a i YART Yamahe potvrđuju koliko je konkurencija bila jaka ove godine. Yoshimura SERT Suzuki zauzeo je treću poziciju ukupno. Na kraju ove uzbudljive sezone jasno je da će naredne godine takmičenje biti još neizvesnije jer su svi glavni konkurenti pokazali visok nivo spremnosti.

Pročitaj još

U Trendu