Hamilton je nakon serije loših rezultata u Silverstonu, Spa i Budimpešti istakao da mora da analizira svoje greške i vrati se snažniji posle letnje pauze.

Luis Hamilton je priznao da je serija sopstvenih grešaka u poslednje tri trke značajno uticala na njegov zaostatak u šampionatu. Posle pobede u Barseloni, činilo se da može da se uključi u borbu za titulu, ali tok grešaka u Silverstonu, Spa i Mađarskoj promenio je tok njegove sezone. Na kraju trke za Veliku nagradu Mađarske, Hamilton je istakao: „Ne mogu reći da idem na pauzu sa pozitivnim osećajem. Imao sam tri loše trke, ali smo i dalje skoro tu u borbi.“

Tok poslednjih trka i ključni momenti

U Barseloni je Luis Hamilton ostvario važnu pobedu, što mu je dalo nadu za nastavak šampionata. Međutim, tokom narednih trka — Silverston, Spa i Budimpešta — napravio je nekoliko grešaka koje su ga skupo koštale. S druge strane, Antoneli je iskoristio prilike i ostvario odlične rezultate, dok su problemi pratili Mercedes kroz ovu fazu takmičenja.

Statistika i plasman posle Budimpešte

Zbog kombinacije sopstvenih grešaka i nedostatka sreće u ključnim trenucima, Luis Hamilton sada zaostaje čak 50 poena za vodećim Antonelijem. Tokom vikenda u Budimpešti imao je bolji bolid od rivala iz Ferrarija, ali završio je tek na petom mestu zbog kazne od pet sekundi zbog prekoračenja brzine u pit lejnu. Leclerc ga je pretekao zahvaljujući toj kazni.

Luis Hamilton o svojim greškama i pauzi

Vozač Mercedesa bio je izuzetno iskren kada je govorio o svom učinku: „Moram priznati da sam napravio greške u poslednje tri trke koje su me koštale mnogo poena. Moraću sve to da analiziram i vratim se snažniji“, izjavio je Hamilton. Takođe dodaje: „Srećan sam što sledi letnja pauza kako bih mogao malo da se distanciram od svega“.

Naredni izazovi nakon letnje pauze

Borba za šampionat nije završena jer Hamilton ostaje blizu vrha tabele uprkos padu forme. Ipak, kako sam kaže: „Trke kao ove odlučuju šampionate. Prave se loše odluke ili greške…“ Na kraju ističe: „Bilo je to kao želja bez mogućnosti — gotovo konstantno još od starta.“ Povratak nakon odmora biće ključan ako želi ponovo biti konkurentan protiv Antonelija.

Ragbi 13 klub Crvena zvezda saopštio je da je Slobodan Subotić preminuo u 42. godini, ostavljajući dubok trag u beogradskom klubu.

Slobodan Subotić, nekadašnji igrač Ragbi 13 kluba Crvena zvezda, preminuo je u 42. godini, što su potvrdili iz njegovog matičnog kluba iz Beograda. Vest o njegovoj smrti pogodila je sportsku javnost, posebno zbog velikog doprinosa koji je ostavio tokom godina provedenih u crveno-belom dresu. Klub je zvaničnim saopštenjem obavestio članove i navijače da ih je prerano napustio njihov saigrač i prijatelj.

Saopštenje Ragbi 13 kluba Crvena zvezda o Slobodanu Subotiću

U objavi Ragbi 13 kluba Crvena zvezda ističe se značaj koji je Slobodan Subotić imao za klub i zajednicu. „Sa velikom tugom obaveštavamo sportsku javnost, naše prijatelje i članove kluba da nas je prerano napustio naš saigrač i prijatelj Slobodan Subotić,“ navodi se u saopštenju. Klub posebno naglašava njegove ljudske i sportske kvalitete: „Pamtićemo ga po borbenosti, odanosti timu, sportskom duhu i prijateljstvu koje je nesebično delio sa svima nama.“

Doprinos Slobodana Subotića ragbiju u Srbiji

Subotić je nosio crveno-beli dres od 2009. do 2013. godine i u tom periodu postao prepoznatljiv po posvećenosti i požrtvovanosti na terenu. Njegovo ime ostaće upamćeno među saigračima kao primer predanosti sportu i timu, dok su uspomene na zajedničke uspehe deo klupske istorije.

Saučešće porodici i sportskoj javnosti

Kao rezultat teške vesti, Ragbi 13 klub Crvena zvezda izrazio je najdublje saučešće njegovoj porodici, prijateljima i svima koji su ga poznavali ili pratili njegov rad: „U ime svih članova Ragbi 13 kluba Crvena zvezda izražavamo najdublje saučešće njegovoj porodici, prijateljima i svima koji su ga voleli. Počivaj u miru.“

Naknadne informacije o sahrani

Pored toga, iz beogradskog kluba poručuju da će vreme i mesto sahrane Slobodana Subotića biti naknadno objavljeni. Na taj način omogućavaju svim članovima ragbi zajednice da mu odaju poslednju počast. Ova vest još jednom potvrđuje koliko je važna podrška sportskih kolektiva u teškim trenucima za porodicu i prijatelje.

Aston Martin je u Mađarskoj značajno smanjio zaostatak za liderima zahvaljujući unapređenjima na bolidu AMR26.

Fernando Alonso i Aston Martin pokazali su primetan napredak sa bolidom AMR26 tokom Velike nagrade Mađarske. Na ovom trkalištu, Alonso je zauzeo 14. mesto, dok je njegov timski kolega Lance Stroll završio kao 13. Ovi rezultati predstavljaju novi optimizam za tim iz Silverstona pred letnju pauzu u Formuli 1.

Napredak Aston Martina kroz podatke sa staze

Aston Martin je u ukupnom plasmanu konstruktora do sada osvojio samo jedan poen, i to na trci u Monaku. Ipak, prema podacima sa staze, dinamika tima se menja nabolje. „Znamo tačno šta treba da radimo“, istakao je Fernando Alonso. Ključan razlog za poboljšanje leži u seriji od čak 16 tehničkih unapređenja koje je ekipa prijavila Međunarodnoj automobilističkoj federaciji (FIA). Ova poboljšanja su iznedrila verziju B bolida koji se sada mnogo bolje nosi sa konkurencijom.

Konkretna poboljšanja i komparacija sa rivalima

Bolid AMR26 prvobitno nije mogao da generiše dovoljno aerodinamičkog pritiska i imao je slab motor koji isporučuje Honda. „Trebale su nam beskonačne desetinke“, izjavio je Alonso sa dozom ironije. Međutim, promena je postala očigledna upravo u Mađarskoj gde se novi paket pokazao konkurentnijim — posebno u šasiji, što im omogućava da se približe timovima iz sredine grida poput Racing Bulls-a i Audija. Aleks Albon iz Williamsa priznao je: „Zavidim njihovim unapređenjima.“

Napredak AMR26 vidljiv kroz brojke

Kada se poredi razlika po krugu između Aston Martina i lidera, napredak postaje jasan. Na Velikoj nagradi Belgije, AMR26 zaostajao je 5,405% za vremenom pol pozicije koje je postavio Antonelli. U Mađarskoj ta razlika smanjena je na samo 3,369% u odnosu na Landa Norrisa koji je bio najbrži u kvalifikacijama. Tokom sezone bilo je uspona i padova — početkom godine zaostatak se kretao oko četiri procenta — ali trend ide uzlaznom putanjom.

Pogledi ka budućnosti i nova očekivanja tima iz Silverstona

Iako Aston Martin još nije blizu borbe za plasman među najboljih deset (Q3), nikada nisu bili ovako blizu vrhu otkako su predstavili novu verziju bolida. „Kasnimo šest meseci, sada moramo da dobijemo trku razvoja“, poručio je Alonso nakon trke. Novi paket omogućio im je efikasniju kontrolu degradacije pneumatika i pružio priliku da ravnopravno konkurišu rivalima koji su ih ranije ostavljali daleko iza sebe.

Sledeći koraci: unapređenja motora i novih komponenti

I dalje postoji deficit snage motora Hondinog pogona u odnosu na konkurenciju, ali inženjeri tima veruju da će naredna unapređenja dodatno smanjiti taj jaz. Šef Hondinog inženjerskog tima Shintaro Orihara naveo je: „Dobijaćemo vreme po krugu, to sigurno.“ Planovi Aston Martina uključuju nove nadogradnje motora i paketa delova već na trci u Holandiji, a moguće su dodatne inovacije tokom Gran prija Italije ili Azerbejdžana.

Zaključak: temelji za dalji razvoj Aston Martina

Zahvaljujući preciznoj korelaciji između rada fabrike i realnih rezultata na stazi, fabrika iz Silverstona sada ima jasnu osnovu za dalji napredak modela AMR26B. Kako navodi Fernando Alonso: „To nam daje baznu tačku na kojoj ćemo graditi dalje.“ Sa novim podacima o napretku AMR26, očekivanja navijača Aston Martina rastu pred nastavak šampionata.