Britanski tim iz Silverstouna muči se sa nepouzdanim AMR26, dok rotacije u upravi dodatno komplikuju situaciju

Aston Martin, tim sa bazom u Silverstounu, nalazi se u izuzetno teškoj situaciji u šampionatu Formule 1. Njihov aktuelni bolid AMR26 pokazao se kao nepouzdan i daleko ispod očekivanih performansi, što ozbiljno utiče na rezultate Fernanda Alonsa i Lancea Strolla, vozača koji su poslednjih trka suočeni sa brojnim poteškoćama na stazi. Glavni problemi ne leže samo u motoru Honda, koji je prouzrokovao vibracije, već i u samom šasiji vozila, što dodatno komplikuje vožnju i izaziva frustracije kod oba vozača svaki put kada sednu za volan.

Nedostaci su vidljivi na gotovo svakom segmentu bolida, a iz britanske ekipe stižu poruke koje pozivaju na strpljenje i razumevanje, ističući da su potrebne promene dugoročnog karaktera. U ovom trenutku, Aston Martin nije u stanju ni da završi trku bez tehničkih problema, a borba sa vodećim timovima izgleda sve dalje. Od uvođenja novih tehničkih pravila, klub se suočava sa kontinuiranim izazovima, a period neizvesnosti i dalje traje.

U pokušaju da izađu iz krize, iz Aston Martina su sprovedene brojne promene u organizacionoj strukturi. U poslednje vreme, tim je menjao važne članove uprave, među kojima su Mike Krack, Andy Cowell i Adrian Newey, ali rešenja još uvek nema. Vlasnik Lawrence Stroll, koji je uložio značajna sredstva u razvoj tima, i dalje ne uspeva da ostvari željene rezultate.

U javnosti se sve više spekuliše o mogućem dolasku Jonathana Wheatleya, koji je nedavno napustio Audi F1, kao potencijalnog pojačanja za Aston Martin. O toj mogućnosti i trenutnom stanju u ekipi oglasio se i iskusni komentator i bivši vozač Martin Brundle. “Jonathan bi bio odlično pojačanje za njih. Ali njima je potrebno da se stabilizuju i da zadrže određeni kontinuitet. Trenutno podsećaju na fudbalski tim iz Premijer lige koji stalno menja rukovodstvo. U takvim okolnostima, svi u timu su nesigurni, ne znaju kome da polažu račune niti koja je strategija, što dodatno otežava situaciju”, istakao je Brundle, komentarišući česta kadrovska rešenja u Silverstounu.

Brundle je takođe naveo da je Aston Martin imao pravi “vrata-rotirajuća” rešenja kada su u pitanju rukovodioci, kao i da su donete neke čudne odluke u vezi sa podelom odgovornosti i vođstvom. “Pretpostavljam da će Jonathan preći u Aston Martin. Dobro ga poznajem, ali trenutno ne želi da komentariše, što je i očekivano. Ne verujem da bi napustio projekat Audi olako. Kada se završe pregovori i period ‘gardening leave’, pretpostavljam da će završiti u Aston Martinu. Adrian Newey ga dobro poznaje još iz Red Bull dana, a Jonathanov pragmatizam i vizija bi mnogo značili za tim. Mislim da bi to bio pametan potez”, zaključio je Brundle, dajući podršku ovom potencijalnom pojačanju.

Španski vozač propustio deo trkačkog vikenda zbog rođenja sina Leonarda, sledeća trka u Majamiju nakon odlaganja Bahreina i Saudijske Arabije

Fernando Alonso, dvostruki svetski šampion u Formuli 1 iz 2005. i 2006. godine, potvrdio je da njegovo prvo dete nosi ime Leonard, a ne Fernando kako su pojedini mediji ranije navodili. Ova vest dolazi u trenutku kada je Formula 1 ušla u jednomesečnu pauzu nakon što su trke u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji odložene, a naredni veliki nagradni događaj je zakazan za Majami.

Alonso je rođenje sina proslavio nekoliko dana pre treće trke sezone, što je uticalo na njegov raspored tokom trkačkog vikenda u Suzuki. Španski vozač iz Asturije propustio je prvi deo petka i u bolid je seo gotovo bez sna. U objavi na društvenim mrežama, Alonso je naveo: “Danas smo iz medija saznali da naše dete ima drugo ime. Mi ga i dalje zovemo Leonard”, potvrdivši time ime svog prvenca sa partnerkom Melissom Jiménez, poznatom sportskom novinarkom.

Alonso je dodatno istakao koliko je rođenje deteta poseban trenutak za njegovu porodicu: “Nikada ne možete da očekujete, dolazi što dolazi. Postoji stres i briga da sve prođe kako treba. Na kraju, sve je bilo dobro za mamu i bebu. Ovo je veoma srećan i poseban trenutak.”

Na sportski plan, Alonso će naredni mesec provesti van staze nakon što je početak sezone bio prilično izazovan. U Australiji nije uspeo da ostvari dobar rezultat usled slabije forme, dok je u Kini morao da pusti volan bolida AMR26 zbog vibracija izazvanih Hondinom pogonskom jedinicom. Trku u Japanu završio je, ali je ona ostavila otvorena pitanja o pouzdanosti tima.

Alonso je sada četvrti otac među vozačima u aktuelnoj F1 postavi, uz Maksa Verstappena, Serhija Pereza i Nika Hülkenberga. Ovi vozači ne samo da se bore za pobede na najprestižnijim stazama sveta, već balansiraju i porodične obaveze.

Naredna trka Formule 1 na programu je u Majamiju, gde se očekuje povratak svih vozača posle produžene pauze. Alonso će tada nastaviti sezonu u novoj životnoj ulozi i na stazi i van nje.

Marco Bezzecchi predvodi Apriliju sa sedam uzastopnih pobeda, Marc Márquez i Ducati traže formu za evropsku turneju

Nakon prva tri trkačka vikenda u sezoni 2026. MotoGP šampionata i pauze izazvane odlaganjem trke u Kataru, pažnja se okreće ka predstojećem vikendu u Heresu, dok Aprilia nastavlja da postavlja standarde u klasi. Posle impresivne vožnje Marca Bezzecchija, koji je dominirao tokom svih krugova u nedeljnom delu trke, stručnjaci i rivali prepoznaju značajnu prednost italijanske ekipe iz Noalea. Gigi Dall’Igna, tehnički direktor tima Ducati, istakao je potrebu za napretkom, naglašavajući: “Moramo da se poboljšamo” nakon što je Aprilia preuzela lidersku poziciju.

U odnosu na sezonu 2025, Ducati i njihov lider Marc Márquez suočavaju se sa promenjenim uslovima i pojačanim pritiskom još od početka evropskog dela šampionata. Nekada je važilo pravilo da sezona MotoGP zapravo počinje dolaskom u Evropu, ali 2026. godina pokazuje drugačiju dinamiku. Promena konstrukcije pneumatika, koja je izazvala brojne polemike, nije značajno uticala na poredak, jer je konsenzus u padoku da “Aprilia ima nešto više”, kako je izjavio Piero Taramasso, odgovorni za Michelin.

Analizirajući prednosti Aprilije, sve oči su uprte u RS-GP model, koji se ističe snažnim ubrzanjem, stabilnošću u prolasku kroz krivine i unapređenim aerodinamičkim rešenjima. Iako je Marco Bezzecchi doživeo dva pada u sprint trkama u Tajlandu i Ostinu, a Ai Ogura odustao zbog kvara na COTA stazi, Aprilia ostaje dominantna sila. Raúl Fernández, vozač Trackhouse tima, ukazuje na značaj vozača: “Mnogo se priča o motociklu, ali ne shvataju da Aprilia ima vrhunske vozače. Motocikl je dobar, ali ne postoji magično dugme koje automatski donosi pobedu. Paket je dobar, ali sve zavisi od naše vožnje”.

Fernández, koji je prošao kroz značajne promene otkako je prešao u italijanski tim, sada je stabilan član top-10 sa podijumima u Tajlandu. On dodaje: “Marco Bezzecchi je dva puta bio treći u MotoGP šampionatu sveta. Jorge Martín je dva puta bio u borbi za titulu, a jednu je i osvojio. U satelitskom timu, Ai Ogura je šampion sveta”. Ova lista potvrđuje snagu Aprilijinih vozača i jasno je da tim iz Noalea trenutno diktira tempo u šampionatu.

Od trke na Phillip Islandu, Aprilia beleži sedam uzastopnih pobeda u glavnoj trci nedeljom, što dodatno potvrđuje aktuelnu seriju uspeha. Predstojeći vikend u Heresu biće prilika da održe tu prednost protiv Ducati tima i Marca Márqueza, koji pokušavaju da pronađu rešenja za novi izazov. “Znamo da je motocikl konkurentan, ali bio je takav i krajem prošle godine. Start sezone je veoma pozitivan”, zaključio je Fernández.

Aprilia, sa snažnim vozačkim kadrom i inovativnim tehničkim rešenjima, ulazi u Heres kao favorit, dok Ducati mora da pronađe način da se vrati u borbu za vrh u nastavku evropske turneje.