Almansa je u Motegiju zabeležio sedmu pol poziciju ove sezone, dok su njegovi glavni rivali startovali odmah iza njega.

David Almansa je ostvario pol poziciju u klasi Moto3 na Velikoj nagradi Japana, koja se vozi na stazi Motegi. Ova pol pozicija predstavlja njegovu sedmu u aktuelnoj sezoni, što potvrđuje njegovu konstantnost u vrhu kvalifikacija. Tokom uzbudljivih kvalifikacija, trojica vozača koji još mogu odložiti titulu za Angel Quiles startovaće odmah ispred Almansa i zauzeli su prvu startnu liniju.

Tesna borba za prvu poziciju na Motegiju

Kvalifikacije su održane po povoljnim vremenskim uslovima — temperatura vazduha bila je 22 stepena, dok je asfalt dostigao 34 stepena. U prvoj kvalifikacionoj rundi (Q1), Taiyo Furusato Salmela se istakao odličnim vremenom i stekao prednost od četiri desetinke sekunde. Međutim, očekivalo se da će vremena biti dodatno snižena do kraja sesije. Nakon promene pneumatika, prolaz dalje izborili su Salmela, O’Shea, Pini i Danish. Salmela je nastavio agresivno, a O’Shea ga je pratio pokušavajući da iskoristi zavetrinu, ali Finac nije dopustio da Britanac dobije tu prednost. U nastavku Q1 Pini je uspeo da nadmaši Salmelu solo vožnjom, dok je O’Gorman pao i nije mogao da nastavi napredak. Na kraju su plasman izborili Pini, Salmela, Ríos i Mitani.

Borba u Q2: rekordi i padovi odlučivali poredak

Druga kvalifikaciona sesija donela je još više uzbuđenja. Vozači su bili raspoređeni u tri grupe: Brian Uriarte sa Carpeom i većinom vozača bio je u prvoj grupi; Quiles sa nekoliko pratilaca činili su drugu grupu; Almansa je vozio samostalno čekajući optimalan trenutak za izlazak na stazu. Već tokom prvog kruga Brian Uriarte postavio je novi rekord staze uprkos tome što ovu pistu nije poznavao do petka. Odmah nakon toga usledila je žestoka borba — Almansa ga je nadmašio za samo četiri hiljaditinke sekunde. Uriarte brzo uzvraća i pomera granicu za novih 26 hiljadinki ispred Almansa. U međuvremenu su Carpe i Quiles držali priključak pri vrhu tabele.

Kritični momenti: padovi utiču na konačni plasman

Veda Pratama doživeo je nezgodu u krivini broj 10 što ga je privremeno postavilo tek na sedamnaestu poziciju i praktično mu ugrozilo ceo vikend. Angel Quiles se postupno približavao vodećima, ali ključni sektor pripao je Almansi koji ponovo preuzima vrh zahvaljujući snažnom završnom sektoru kruga. Brian Uriarte menja gume kako bi pokušao još jednom da popravi vreme ali pada u krivini 5; njegova KTM mašina ostaje upaljena pa uspeva da nastavi bez težih posledica po plasman. Quiles odlučuje da ne menja pneumatike već nastavlja s jednom serijom krugova računajući na stabilne performanse guma do kraja sesije.

Značaj rezultata za šampionat Moto3

Padovi nisu mimoišli ni druge pretendente — Pini iz ekipe Leopard pada takođe u krivini 5, a njegov timski kolega Adrián Fernández odlazi van staze kod devete krivine. Carpe pravi grešku u trećem uglu ali se nakon toga vraća jakim tempom i dolazi do treće pozicije čime izbacuje Quilesa iz prvog reda startne rešetke. Brian Uriarte pokušava još jedan napad ali ne uspeva da poboljša vreme u drugom sektoru te pole position ostaje Davidu Almansi koji ovim uspehom pokazuje povratak posle teškog pada iz Austrije kada mu je pobeda izmakla zbog incidenta tri puta tokom petka. Rivali ne dopuštaju Angel Quilesu lak put ka tituli šampiona Japana jer će startovati odmah iza najbržeg čoveka današnjice.

Aleks Rins ističe da je najvažniji osećaj u karijeri adrenalina i napominje da su sve pobede imale posebnu vrednost.

Aleks Rins završava svoju bogatu karijeru u MotoGP šampionatu, gde je nastupao od 2012. godine. Tokom godina, ostvario je šest izuzetnih pobeda u klasi kraljevske kategorije, uključujući trijumfe protiv Marka Markeza i Valentina Rosija, kao i istorijske trenutke sa timovima Suzuki i Honda LCR. S obzirom na to, Aleks Rins je često naglašavao koliko mu znači adrenalina koju pruža motociklizam.

Pregled karijere i ključni momenti Aleksa Rinsa

Pored impresivnog niza od šest pobeda u MotoGP-u, Rins je bio veoma blizu osvajanju titule u Moto3 klasi 2013. godine, kada ga je samo jedna krivina delila od velikog uspeha. Takođe je imao ozbiljnu priliku za titulu i tokom druge sezone u Moto2, ali ga je povreda ključne kosti omela da osvoji više bodova. U MotoGP-u, posebno se ističe sezona 2020. godine sa Suzukijem kada se borio rame uz rame sa timskim kolegom Joanom Mirom.Ipak, kroz sve te godine, kako kaže sam Rins: „Moj stil vožnje nije se mnogo menjao uprkos promenama motocikala. U Suzuki timu smo pokušali da prilagodimo motor mom stilu, jer mi to odgovara.” Na pitanje šta mu je najviše značilo tokom godina provedenih na stazi, odgovorio je: „Sve pobede imaju svoju priču. Ne bih mogao da izdvojim samo jednu.”

Lični utisci i odluke tokom karijere

Takođe, Aleks ističe da nije svaki rezultat bio onakav kakvom se nadao: „Ne znam koji mi je najbolji rezultat sa Yamahom, možda peto ili šesto mesto (zapravo sedmo mesto Australija 2025), ali imam potencijal za pobedu.” Odluku o prelasku iz Gresini tima u Yamahu smatra promišljenom: „Svaku odluku donosim smireno i sa željom za uspehom. Da li bih drugačije prošao da sam ostao u Gresiniju? Ne znam.” U vezi sa povredom noge iz 2023. godine kaže: „Više su me opterećivala pitanja o povredi nego sama povreda.”

Adrenalina i motivacija – šta će najviše nedostajati?

Kada govori o završetku profesionalne karijere na dva točka, Aleks priznaje: „Nedostajaće mi adrenalin trkanja i osećaj brzine.” Iako uživa u porodici i privatnom životu van trkačke staze, ističe da su trenuci na motoru nezamenjivi.Kroz sve uspone i padove tokom svoje duge karijere u MotoGP-u, Aleks Rins ostaje upamćen po neverovatnim duelima na stazi i jedinstvenom stilu vožnje koji ga izdvaja među najboljima sveta motociklizma.

Martin je obezbedio svoju drugu uzastopnu, a ukupno četvrtu pol poziciju ove sezone u MotoGP šampionatu na stazi Motegi.

Jorge Martin je briljirao tokom kvalifikacija za Veliku nagradu Japana u Motegiju i osvojio pol poziciju ispred Marca Marqueza. Ova pol pozicija predstavlja njegovu drugu uzastopnu, četvrtu u sezoni, dvadeset četvrtu u kraljevskoj klasi i četrdeset petu ukupno u svetskom šampionatu. U istim kvalifikacijama, Španac Pedro Acosta zauzeo je treće mesto pa će prva startna linija biti potpuno španska.

Kvalifikacije bez kiše i sa više temperature

Tokom kvalifikacija nije bilo padavina, a oblaci su se razišli. Temperatura vazduha iznosila je 21 stepen, dok je asfalt bio zagrejan na 33 stepena. Ipak, dan nije prošao bez incidenata — Honda test vozač Takaaki Nakagami povredio je ključnu kost i nije mogao da nastupi. Somkiat Chantra zamenio je Joana Mira u HRC timu. U Q1 delu kvalifikacija dominirale su Aprilije tokom drugog slobodnog treninga, ali su se kasnije izdvojili Takuma Ogura i Raul Fernandez na Trackhouse motociklima kao favoriti. Ogura je imao samo jedan motocikl zbog pada ranije tog dana, što je dodatno povećalo pritisak. Isto su prošli Fermin Aldeguer i Franco Morbidelli, koji su takođe ostali na po jednom motoru posle nezgoda.

Dramatična borba za prolaz iz Q1 i poredak druge startne grupe

Od samog početka Q1 Takuma Ogura opravdao je očekivanja navijača i već prvim krugom postavio najbrže vreme ispod 1:43 minuta. Bagnaia je pokušao da odgovori ali nije bio zadovoljan gumama pa ih je menjao tokom sesije. Raul Fernandez pronašao je dobar ritam i uspeo da se plasira kao drugi iza Ogure. Ogura se vratio prvi na stazu posle promene guma i vozio samostalno dok su ostali čekali pravi trenutak za izlazak. Brad Binder doživeo je pad između krivina 13 i 14 pri izlasku na ciljnu ravninu čime su mu nestale sve šanse za prolaz dalje. Pecco Bagnaia uspeo je da izbegne žute zastave koje su usporile Raula Fernandeza koji nije uspeo dodatno da poboljša vreme ali mu to nije smetalo za ulazak u Q2 zajedno sa Ogurom. Bagnaia će startovati tek sa trinaeste pozicije, ispred Morbidellija (14.), Chantru (15.), Marinija (16.), Bindera (17.), Aldeguera (18.), Vinjalesa (19.), Milera (20.), Rinsa (21.) i Topraka Razgatlioglua (22.).

Borba za pol poziciju između Jorgea Martina i Marca Marqueza

U Q2 fazi najpre je Alex Marquez izašao prvi na stazu praćen velikim brojem vozača, dok se Marc Marquez odlučio za samostalni izlazak nešto kasnije. Ogura ostaje u garaži čekajući bolji trenutak za napad na vreme rivala. Već prvim brzim krugom Marc Marquez obara rekord staze postavljen od strane njegovog brata Alexa prethodnog dana. Nakon toga prekida krug kako bi pripremio motocikl za sledeći pokušaj — isto čini Jorge Martinator koji taktizira sa izborom vremena izlaska na stazu bez gužve ispred sebe. Alex Marquez i Marco Bezzecchi završavaju prvi brzi krug kao drugi odnosno treći najbrži vozači tadašnje sesije što pokazuje koliko konkurencija ne popušta ni tren. Kada svi odlaze po sveže gume vraća se Ogura ali ne uspeva da izazove veće promene pri vrhu tabele vremena jer Martin koristi čist prostor na stazi kako bi upisao sjajan krug uprkos sporijim vozačima koji ga donekle usporavaju pri prvom pokušaju maksimalnog tempa.

Završni napadi: Martin potvrđuje dominaciju

Na kraju Jorge Martin nalazi svoj prostor bez smetnji te snažno napada poslednji sektor gde nadmašuje Marca Marqueza za više od desetinke sekunde čime osvaja pol poziciju pred trku u Motegiju. Marc Marquez pokušava još jednom ali greši produživši put van idealne putanje što ga košta konačnog napada na vrh poretka. Zarco doživljava pad u devetoj krivini što dodatno potvrđuje zahtevnost uslova tokom ovih kvalifikacija dok Bezzecchi popravlja svoje vreme ali gubi prednost u poslednjem sektoru tako da ga Acosta prestiže zahvaljujući zavetrini Italijana te završava treći ostavljajući Bezzecchija iza sebe.

Kontekst šampionata MotoGP pred trku u Japanu

Takođe treba istaći da će Jorge Martin imati najbolju startnu poziciju pred sutrašnju trku što može biti ključno za nastavak borbe za titulu ove sezone jer ima priliku da osvoji dragocene bodove ukoliko iskoristi prednost pole positiona pred direktnim rivalima poput Marca Marqueza ili mladog Pedra Acoste koji takođe startuju iz prvog reda.