Španac istakao da su uvrede na radiju neprihvatljive nakon što ga je Kimi Antoneli nazvao ‘idiotom’ tokom slobodnih treninga u Spa.

Karlos Sainc imao je izazovan dan tokom slobodnih treninga za GP Belgija, gde je zbog tehničkih problema i nesporazuma na stazi dospeo u središte pažnje. Fokus_keyphrase „Karlos Sainc GP Belgija“ bio je posebno izražen tokom incidenta sa Kimijem Antonelijem, koji je Španca uvredio preko timskog radija.

Sainc se suočio sa loše podešenim bolidom tokom prvog slobodnog treninga, što ga je dovelo tek do 20. mesta na tabeli vremena. Pored toga, dobio je zvaničnu opomenu jer je prešao liniju izlaza iz boksa. Međutim, pravi incident dogodio se kada ga je Kimi Antoneli putem radija nazvao „idiotom“, smatrajući da mu Sainc nije ustupio dovoljno prostora na stazi.

Problemi sa konfiguracijom bolida i kazna

Tokom prvog dela dana, Sainc nije mogao da pronađe optimalne postavke svog bolida. Kao rezultat toga, završio je kao poslednji u poretku vozača. „Imao sam problem sa automobilom u prvim treninzima jer nije bio podešen kako sam očekivao, što mi je znatno otežalo vožnju“, izjavio je Sainc posle vožnje.

U međuvremenu, došlo je do dodatnog komplikovanja situacije kada su iz tima naredili Saincu da ostane na stazi kasnije nego što bi trebalo. To mu je donelo opomenu zbog prelaska linije boksa. Prema njegovim rečima: „To je bila greška tima što su mi rekli da ostanem na stazi tako kasno i što sam ih poslušao. Možda sam ipak trebao odmah otići u boks.“

Incident između Sainca i Antonelija

Tokom drugog slobodnog treninga situacija se poboljšala za Sainca — popeo se na 16. mesto, ali još uvek nije bio zadovoljan performansama bolida. Upravo tada dogodila se sporna situacija sa Antonelijem koji mu je putem radija poručio uvredu zbog blokiranja.

Na ovu provokaciju Sainc odgovara: „Mislim da on smatra da sam ga ometao, ali ja to ne vidim tako. Danas ako se ne skloniš tačno kako neko želi iza tebe, teško možeš pravilno voziti bez aerodinamičkog pritiska.“ Španac smatra da takve reakcije nisu opravdane: „Ne mislim da treba nekoga vređati preko radija i mislim da bi trebalo malo da se smiri.“

Kontekst dešavanja i naredni koraci

Zbog tehničkih poteškoća koje su ga zadesile od početka dana, Karlos Sainc i njegov tim nastavili su intenzivno testiranje različitih postavki prednjeg krila i poda bolida kako bi pokušali napredovati pred kvalifikacije za GP Belgija. Ipak, napredak nije bio dovoljan prema njegovim rečima: „Radimo sve moguće — isprobavamo opcije na prednjem krilu, podu automobila i mehanici — ali još nismo pronašli mnogo.“

Ovaj incident između vozača dodatno podiže tenziju pred nastavak vikenda u Spa-Francorchampsu gde će svi učesnici morati pokazati veću koncentraciju i profesionalizam.

Španac je u drugom slobodnom treningu bio čak 5,474 sekunde sporiji od vodećeg Andrea Kimija Antonellija, dok Aston Martin i dalje ne donosi novitete.

Fernando Alonso je tokom drugog slobodnog treninga na stazi Spa-Francorchamps zabeležio vreme od 1:51.418. Ovaj rezultat stavlja ga na čak 5,474 sekunde iza najbržeg vozača dana, Andrea Kimi Antonelli, koji je vozio impresivnih 1:45.944. Zbog toga se odmah istakao veliki jaz između Aston Martin tima i lidera Formula 1.

Alonso je imao samo jednu sesiju na stazi jer je u prvom treningu priliku dobio Jak Crawford. Uprkos tome što je koristio mekšu smešu guma, Španac nije uspeo da napravi značajniji napredak. Sa srednje tvrdom gumom zaostatak nije bio manji od šest sekundi, a ni sa mekom nije mogao da se približi vrhu.

Veliki zaostatak Aston Martina u poređenju sa konkurencijom

Poređenje sa ostalim takmičarima dodatno naglašava probleme tima iz Silverstona. Zanimljivo je da je pole position u Formula 2 seriji osvojio Brazilac Rafa Camara vremenom 1:56.306, što je čak četiri sekunde sporije od Alonsovog kruga u AMR26. Ipak, to ne menja činjenicu da Aston Martin ozbiljno zaostaje za vrhom Formule 1.

Takođe, kolega iz tima Lance Stroll se tokom slobodnog treninga suočio sa dodatnim problemima gubitka brzine na pravcima Spa staze — izgubio je do 58 km/h pri prolasku kroz čuvenu Eau Rouge sekciju. Na taj način postalo je jasno da automobil pati kako zbog aerodinamičkih karakteristika tako i zbog slabijeg pogonskog sklopa Honda.

Nema novih unapređenja pred trku u Belgiji

U timu su svesni ograničenja trenutnog paketa. Osim Aston Martina jedino Ferrari takođe nije doneo nova tehnička poboljšanja za ovu trku. Šef ekipe Mike Krack otvoreno priznaje: „Sufrimos tanto por la longitud de la pista como el carácter que tiene.“ Alonso dodaje: „Es el mismo coche que en el Test de Bahréin. Los demás han mejorado sus coches mientras que nosotros empezamos en un ritmo bajo. Cada carrera parece peor porque todos mejoran.“

Zbog toga ekipa koristi vikend u Belgiji kao pripremu za velike promene koje planira da uvede na sledećoj trci u Mađarskoj. Tada će fokus biti na aerodinamičkim unapređenjima i smanjenju težine automobila.

Sledi revolucija tek od Mađarske i Holandije

Nakon Belgije očekuje se kompletna rekonstrukcija bolida AMR26 uoči Velike nagrade Mađarske. Ključna promena biće vezana za pogonsku jedinicu Honda koja će biti unapređena tokom trke u Holandiji.

Uprkos lošim rezultatima ovog vikenda, tim zadržava optimizam i veruje da će nadolazeća poboljšanja doneti znatno bolje performanse već tokom letnje faze šampionata.

Italijan je postavio najbrže vreme drugog treninga, ostavivši Landa Norrisa i Maxa Verstappena iza sebe na legendarnoj stazi u Belgiji.

Andrea Kimi Antonelli je pokazao izuzetnu lakoću tokom druge sesije slobodnih treninga na stazi Spa-Francorchamps. Fokus_keyphrase „Andrea Kimi Antonelli Spa“ došao je do izražaja kada je italijanski vozač zauzeo prvo mesto, ostavivši konkurenciju daleko iza sebe. Ovaj rezultat donosi mu optimizam pred nastavak vikenda u Belgiji.

Tok drugog treninga: promena snaga na Spa

Za razliku od jutarnje sesije, popodnevni deo slobodnih treninga doneo je značajnu promenu u poretku. Andrea Kimi Antonelli je bez mnogo napora postavio najbrže vreme dana. Njegov timski kolega George Russell nije uspevao da pronađe optimalan balans i konstantno se borio sa podešavanjima bolida, što ga je dodatno udaljilo od vrha.

Lando Norris i Max Verstappen prate Antonellija

Lando Norris se približio odličnim krugom i zaostao samo 0.190 sekundi za vodećim Italijanom. Max Verstappen, koji se tokom sesije suočavao sa problemima stabilnosti pri kočenju, završio je sa zaostatkom od 0.473 sekunde. Ferrari vozači nisu uspeli da ugroze vodeće – Lewis Hamilton bio je sporiji čak 0,7 sekundi i deluje da su šanse za pol-poziciju male, osim ako ekipa ne skriva pravi tempo.

Poteškoće za Ferrari i Aston Martin

Carlos Sainz uspeo je da napreduje do šesnaeste pozicije nakon teške prve sesije. On je kasnio 0,3 sekunde za Aleksandrom Albonom, testirajući različite konfiguracije bolida kako bi izvukao maksimum iz ograničenih poboljšanja na difuzoru i prednjem krilu preuzetih sa Silverstona.

S druge strane, Fernando Alonso, koji nije vozio prvu sesiju, imao je težak zadatak protiv Lance Strolla. Kanađanin je bio brži za tri desetinke, ali obojica su završili na začelju – Stroll pretposlednji, Alonso poslednji.

Incidenti i prekidi: Gasly izazvao crvenu zastavu

Kratak prekid desio se kada se Pierre Gasly zakucao zadnjim krilom u zaštitnu ogradu u Fagnesu. Francuz je morao na lekarski pregled ali nije bilo ozbiljnih povreda – incident se završio odlomljenim delovima karbonske konstrukcije.

Takođe, tokom sesije viđena je crvena zastava zbog čišćenja staze nakon što su sitni šljunak i otpad ostali posle izletanja automobila u zoni Stavelot.

Kontekst pred kvalifikacije: optimizam za Antonellija i pitanja za rivale

S obzirom na prikazanu formu „Andrea Kimi Antonelli Spa„, italijanski vozač ulazi kao favorit pred nastavak vikenda. Dok neki timovi još traže optimalna podešavanja ili testiraju nove komponente koje ne daju očekivane rezultate, drugi poput Ferrarija moraju pronaći dodatnu brzinu ako žele da budu konkurentni u kvalifikacijama.

Iako su određeni vozači imali problema sa balansom ili pouzdanošću bolida, ključne figure kao što su Lando Norris, Max Verstappen, kao i sam Antonelli pokazuju kontinuitet forme kroz ceo dosadašnji tok sezone.