Španski vozač planira da nastavi karijeru kroz nastup na Dakar reliju, ciljajući istorijski uspeh nakon F1 i Le Mansa.

Fernando Alonso je još početkom godine jasno stavio do znanja da je Dakar reli sledeći veliki izazov u njegovoj karijeri. U više navrata isticao je želju da osvoji najteže takmičenje na svetu čim završi svoj put u Formuli 1. Potraga za El Doradom podrazumeva sjedinjenje pobeda u Formuli 1, dvostrukom trijumfu na Le Manu i sada potencijalnim uspehom na Dakar reliju.

Tokom poslednjih meseci, Alonso nije krio ambicije. Iako mu je dostizanje sedam titula Mihaela Šumahera ili Luisa Hamiltona izvan dometa, želi da se upiše kao najkompletniji vozač svih vremena. Osim toga, imao je i Indianapolis 500 kao deo ove misije, ali zbog modernih izazova — poput neredovnog učestvovanja i izostanka vrhunskih timova — to takmičenje trenutno ostaje po strani. Njegova pažnja usmerena je ka reliju Dakar, gde već ima iskustva iz prethodnih nastupa.

Pripreme Fernanda Alonsa za povratak na Dakar reli

Planiranje ovog poduhvata uključuje detaljnu saradnju sa Aston Martinom, Aramcom i Prodrive-om. Tokom cele sezone diskretno su radili na projektu koji ima malo improvizacije. U ovom trenutku najvažnije pitanje ostaje mogućnost pravovremene pripreme automobila i logistike do narednog izdanja Dakara. Zbog gustog kalendara testovi će biti ograničeni, a prvi od njih zakazan je već sledeće nedelje.

Alonso intenzivno trenira vožnju po zemlji sa buggy vozilima, što ga ipak ne može potpuno pripremiti za specifične uslove Dakara. Takođe, situacija na svetskoj sceni može uticati na lokaciju održavanja — iskustvo iz Arabije biće mu dragoceno ako reli ostane tamo, dok bi eventualna selidba u Maroko mogla biti olakšana zahvaljujući znanju njegovog suvozača Marka Kome o lokalnom terenu.

Izazovi i konkurencija u potrazi za El Doradom

Na putu do cilja Alonso će morati da se suoči sa najboljima — među njima su Sebastian Leb i moguće Naser Al-Atijah. Povratak Fernanda Alonsa na Dakar znači susret sa elitom relijaškog sporta i proveru njegovih granica nakon godina provedenih na stazama Formule 1.

Prvi pokušaj sigurno neće doneti pobedu, ali će omogućiti povratak osećaja za vožnju kroz pustinjske predele i postaviti temelje za češće učešće kada završi F1 karijeru. Pored toga, plan predviđa korišćenje imidža Aston Martina unutar pobedničke strukture Prodrive-a koja već ima iskustva sa Dacia timom pobednikom iz 2026.

U prošlosti je Fernando Alonso ostvario drugo mesto na jednoj etapi Dakara tokom 2020. godine. Sada mnogi očekuju može li otići korak dalje i možda osvojiti specijal ili čak kompletan reli u budućnosti.

Mladi španski motociklista otkriva kako ga prisustvo slavnog Marka Markesa inspiriše u borbi za titulu u Moto3 šampionatu.

Maksimo Kiles je pred put u Indoneziju podelio svoja razmišljanja o sezoni, izazovima i iskustvima na putu do vrha Moto3 šampionata. Nakon što nije uspeo da matematički osigura titulu u Japanu, Kiles je ostao koncentrisan na narednu priliku, ističući koliko mu znači podrška izuzetnih vozača kao što su Mark i Aleks Markes. U razgovoru za medije, mladi Murcijanac se prisetio ključnih trenutaka svoje karijere i objasnio kako ga blizina Marka Markesa posebno motiviše.

Put do Moto3 šampionata kroz konstantan napredak

Kiles je karijeru započeo u European Talent Cup-u, koji je osvojio već u prvoj sezoni. “Sećam se prve godine u European Talent Cup-u, to mi je bilo veoma značajno jer sam odmah pobedio,” rekao je on. Prelazak u Red Bull MotoGP Rookies Cup bio mu je posebno emotivan trenutak: “Ulazak u Rookies Cup bio je poseban jer su iz te serije dolazili mnogi vozači iz MotoGP-a.” Osvrćući se na period proveden sa Estrella Galicia 0,0 timom, naglasio je da mu je prelazak u Junior GP doneo dodatnu motivaciju i osećaj da je nadomak velikog cilja. „Na početku godine nije išlo najbolje, ali pobeda na poslednjoj trci u Estorilu značila mi je mnogo jer sam tada znao da idem u svetski šampionat,” istakao je Kiles.

Podrška Marka i Aleksa Markesa kao ključan podsticaj

Posebno mesto među utiscima ima podrška braće Markes. “Počeli smo krajem 2022. godine, kada sam pobedio trku Rookies Cup-a u Valensiji. Moj otac mi tada saopštava da je razgovarao sa Markom Markesom koji želi da nam pomogne — to su bile neverovatne emocije,” opisuje Maksimo taj prelomni trenutak. Priseća se i važnog saveta koji mu je dao Mark Markes: “Rekao mi je: ‘Iz pobeda ne naučiš isto kao iz poraza; iz poraza se nauči više.’ Taj savet mi mnogo znači.”

Maksimo Kiles o pritisku i inspiraciji koje donosi prisustvo idola

Kada govori o tome da li mu prisustvo Marka Markesa stvara pritisak ili ga motiviše, Kiles jasno ističe: “Nimalo pritiska — naprotiv! Motiviše me kad znam da imam Marka uz sebe.” Dodaje i koliko ceni priliku da izbegne greške koje su njegovi uzori pravili: “Znam da će me voditi kroz sve izazove i pomoći mi da ne ponovim njihove greške.” Za njega nema dileme ko mu je idol još od detinjstva: “Od malena sam ludovao za Markom Markesom. Njegova upornost i glad za pobedom me najviše inspirišu.”

Lični rituali i značaj porodice tokom zahtevne sezone

Pored sportskih ambicija, Maksimo ne zaboravlja ni svakodnevicu koja ga smiruje posle trkačkih vikenda. „Najviše volim mir kod kuće sa porodicom i svojim mačkama,“ kaže on iskreno. Takođe ima mali ritual pre izlaska na stazu — oblači opremu počevši od desne strane tela jer ga to fokusira pred nastup.

Konačna borba za titulu Moto3 tek predstoji

Nakon što nije obezbedio titulu tokom trke na Motegi stazi, Maksimo Kiles očekuje novu šansu u Indoneziji gde može krunisati sezonu punu uspona i izazova. Osim toga, njegove izjave pokazuju koliko mu znače saveti iskusnijih kolega ali i podrška porodice tokom cele karijere. S obzirom na dosadašnje rezultate, ljubitelji motociklizma s nestrpljenjem iščekuju nastavak ovog uzbudljivog prvenstva.

Fernando Alonso će u januaru 2027. ponovo voziti Dakar reli, suočavajući se sa modernizovanim automobilima, novim rivalima i izmenjenim pravilima u Saudijskoj Arabiji.

Fernando Alonso, dvostruki šampion Formule 1, vraća se na Dakar reli posle sedam godina pauze. Njegov povratak donosi brojne promene koje su obeležile Dakar reli od 2020. do 2027. godine. Dakar reli više nije isti – tehnologija vozila je značajno napredovala, pojavili su se novi vozači i timovi, dok je sama struktura takmičenja postala kompleksnija.

Kada je Alonso debitovao na najtežem reliju sveta 2020. godine, takmičio se za volanom Toyota Hilux T1 klase. U međuvremenu, automobili su evoluirali u novu generaciju prototipova T1+, sa znatno poboljšanim performansama i sofisticiranijom tehnologijom ogibljenja. Ove inovacije omogućavaju bržu vožnju kroz zahtevne terene Saudijske Arabije, ali istovremeno povećavaju fizičke zahteve za vozače i njihove kopilote.

Napredak tehnologije i nova konkurencija na Dakar reliju

Osim toga, tokom ovih sedam godina došlo je do promene glavnih aktera na sceni. U 2020. godini zvanične timove činili su samo Toyota i Mini, dok danas postoji veći broj proizvođača sa zvaničnim projektima i novih zvezda na sceni. Ipak, broj vozača koji znaju kako da osvoje Dakar ostao je mali – u kraljevskoj klasi sada ih ima četiri.

Na startu Dakar relija 2027, Alonso će naići na poznata imena kao što su Carlos Sainz, Nasser Al-Attiyah i Nani Roma, ali i nove nade poput Setha Quintera, Henka Lategana, Joaa Ferreire ili Lucasa Moraesa. Takođe, njegov kopilot Marc Coma suočiće se sa dodatnim izazovima zbog ubrzanog tempa čitanja putnih beleški koji zahtevaju moderni T1+ automobili.

Promene pravila i konfiguracija staze za Dakar reli 2027.

Dodatne promene tiču se samih pravila takmičenja. Pojedine kategorije koje su postojale pre sedam godina nestale su ili su redefinisane – SSV vozila sada imaju dve podkategorije (T3 i T4), dok quadovi više nisu deo zvanične konkurencije. Pravilo o redosledu starta takođe je modifikovano; kao FIA Platinum vozač Fernando Alonso imaće pravo na povoljniju startnu poziciju čak i ako tokom etape bude imao problema.

Što se tiče terena, reli ostaje u Saudijskoj Arabiji uz mogućnost da pređe u Maroko ukoliko bezbednosna situacija to zahteva. Većina ruta vodiće kroz sever zemlje gde se nalaze ključni gradovi poput Al-Ule, Neoma i Ha’ila – oblast koju Alonso dobro poznaje još od svoje prve pripreme za Dakar 2019.

Kontekst povratka: iskustvo kao prednost za Fernanda Alonsa

Najveća prednost koju Fernando Alonso ima prilikom povratka jeste njegovo prethodno iskustvo iz 2020. godine. Više mu nisu nepoznanica ritam života u kampu niti potrebe vezane za ishranu ili odmor tokom relija – sve te lekcije može odmah primeniti kako bi ostvario maksimalni rezultat.

Zbog toga će fokus biti potpuno usmeren ka performansama na stazi i nadmetanju sa novom generacijom vozača i naprednim automobilima T1+. Dakle, povratak Fernanda Alonsa označava novo poglavlje u evoluciji najtežeg svetskog relija.