Tim Aston Martin je sa prototipom #007 postavio najbrže vreme u drugoj sesiji slobodnih treninga na stazi Circuit de Barcelona-Catalunya, uz izjednačenu konkurenciju pet različitih proizvođača.

Aston Martin je nastavio sa odličnim izdanjima tokom slobodnih treninga za šest sati Barselone, što potvrđuje da su njihovi prototipi među glavnim favoritima ovog vikenda. U drugoj sesiji na stazi Circuit de Barcelona-Catalunya, automobil sa brojem #007, koji voze Harry Tincknell i Tom Gamble, bio je najbrži na suvoj podlozi. Pored toga, razlika između vodećih ekipa bila je minimalna, što dodatno pojačava neizvesnost pred nastavak takmičenja.

Aston Martin #007 briljira u drugoj sesiji

Dok je u prvoj sesiji ulogu lidera preuzeo automobil Aston Martina #009 sa Álexom Riberasom, popodne se istakao prototip #007. Uz odličnu vožnju Tincknella i Gamblea, britanski tim je još jednom pokazao snagu na ovoj konfiguraciji staze. Međutim, konkurencija nije zaostajala. Četiri automobila završila su unutar iste desetinke sekunde, uključujući jedan od Genesis prototipova (ali ne onaj španskog vozača Dani Juncadella), Ferrari #83 koji je bio najbrži tokom jutarnje sesije i jedan od Cadillac vozila. Takođe, Toyota #7 zauzela je peto mesto u ukupnom plasmanu, što znači da se među prvih pet nalaze predstavnici pet različitih proizvođača.

Konkurenicija izjednačena pred moguću promenu uslova

S obzirom na veoma male razlike između vodećih timova, jasno je da će svaki detalj biti presudan tokom trke. Miguel Molina, koji je za volanom Ferrarija #50 zauzeo četvrto mesto u jutarnjoj vožnji, popodne se našao na sedmoj poziciji — manje od pola sekunde iza Aston Martina #007. Genesis #19 sa Danijem Juncadellom uspeo je da završi među deset najboljih tokom prve sesije, ali se u drugoj spustio na trinaestu poziciju. Neposredno iza njega završio je BMW #20 (posadu čine Rast i Frinjs), koji ove sezone vodi veliku borbu sa Toyotom za šampionsku titulu.

Promenljivi uslovi mogu doneti preokret

Iako su treninzi održani po suvom vremenu i relativno konstantnim uslovima na stazi Circuit de Barcelona-Catalunya, meteorolozi najavljuju kišu za naredni dan takmičenja. Zbog toga bi poredak mogao značajno da se promeni kada počne zvanična trka Šest sati Barselone. Timovi će morati brzo da prilagode strategije ukoliko žele da zadrže ili poprave trenutne pozicije.

Značaj rezultata slobodnih treninga za Šest sati Barselone

Nastupi Aston Martina pokazuju koliko ozbiljno ovaj tim pristupa sezoni Svetskog prvenstva izdržljivosti (Mundial Resistencia). Dobar tempo svih njihovih automobila dodatno potvrđuje širinu i dubinu tima pred izazove koji slede. S druge strane, mala razlika između vodećih nagoveštava uzbudljiv nastavak vikenda na Montmelóu — posebno ako dođe do promene vremenskih uslova.

Španski vozač Fernando Alonso zajedno sa suvozačem Markom Komom započeo je prve testove Dacia Sandrider modela, koji će se takmičiti na reliju Dakar 2027.

Fernando Alonso započeo je probu novog vozila za Dakar 2027 tokom testiranja u Maroku. U društvu suvozača Marka Kome i članova tima Prodrive, Alonso koristi jedinu slobodnu nedelju u svom gustom kalendaru da se upozna sa automobilom. Ova prilika je značajna jer tim želi da stekne što više iskustva pre transformacije vozila iz Dacia Sandrider u Aston Martin.

Prvi utisci Fernanda Alonsa sa testiranja vozila za Dakar 2027

Testiranje je organizovano kako bi Fernando Alonso i Marc Coma imali prvu priliku da voze novi model. Trenutni automobil još nosi naziv Dacia Sandrider, ali planirano je da već krajem godine postane Aston Martin, što predstavlja važnu promenu u strategiji tima za predstojeći reli. U poređenju sa prethodnim vozilom Toyota koje su Alonso i Coma koristili na reliju Dakar 2020, novi automobil donosi brojne tehničke inovacije.

Novi izazovi i značaj Maroka kao lokacije za pripreme

Pored toga, ovaj model je potpuno različit od Toyote korišćene tokom prve Alonsove pustolovine na Dakaru jer tada još nije bio uspostavljen T1+ pravilnik. Sadašnji automobil dolazi kao aktuelni šampion Dakara zahvaljujući Nasseru Al-Attiyahu. Zbog toga su Alonso i Coma odlučili da izaberu Maroko kao idealno mesto za pripreme pred najveći svetski reli izazov.

Kontekst: razvoj automobila i očekivanja za Dakar 2027

Zapravo, testovi u afričkoj pustinji omogućavaju timu Prodrive da bolje razume performanse automobila pre konačne verzije. Na taj način, Fernando Alonso dobija dragoceno iskustvo koje može biti presudno kada dođe vreme zvaničnih trka na Dakar 2027. Takođe, promena iz Dacie u Aston Martin najavljuje novu eru saradnje velikih brendova na ovom prestižnom takmičenju.

Južnoafrički igrač Hajron Endrjuz preminuo je na ostrvu Ile de Re, uoči utakmice Kupa šampiona između Lajonsa i La Rošela.

Hajron Endrjuz, južnoafrički ragbista i član Lajonsa iz Johanesburga, pronađen je mrtav u hotelskoj sobi na ostrvu Ile de Re u Francuskoj. Nesreća se dogodila pred utakmicu Kupa šampiona između njegovog tima i La Rošela. Prema zvaničnim informacijama, sportista je imao 31 godinu i igrao je na poziciji drugog reda. Njegovo telo je pronađeno u zaključanoj tuš-kabini, sat vremena nakon što je prethodno koristio hamam.

Preminuo pred važan meč: detalji tragičnog događaja

Smrt Hajrona Endrjuza zavila je francuski ragbi u crno. Prema rečima tužioca iz La Rošela Arnoa Laraiza, nema indicija da je u smrt umešana treća osoba. Ragbista je preminuo posle pada, a pokrenuta je istraga o uzroku smrti. Obdukcija će biti obavljena kako bi se utvrdile sve okolnosti tragedije. Južnoafrički ragbi savez potvrdio je da su svi članovi tima bili šokirani vešću o gubitku saigrača. Osim toga, klub Lajons naglasio je koliko je Endrjuz bio važan deo ekipe otkako im se pridružio ove sezone.

Reakcije saigrača i klubova posle smrti Hajrona Endrjuza

“Slomljeni smo zbog Hajronove smrti. Nije bio samo talentovan ragbista već i dragocen član naše porodice Lajonsa”, izjavio je Rudolf Štrauli, izvršni direktor kluba. Takođe, pomenuto je da će u subotu biti odigrana utakmica protiv La Rošela u čast preminulog saigrača. Francuski klub najavio je minut ćutanja pre početka susreta kao znak poštovanja prema Endrjuzu. Direktor ragbija Sale Šarksa Aleks Sander istakao je: “Hajron je bio sjajan čovek i saigrač. Bio je izuzetno vešt na terenu, a van njega osoba s kojom bi svako želeo da provede vreme. Bio je duhovit i harizmatičan na svoj poseban, suptilan način i svi su ga voleli.”

Karijera Hajrona Endrjuza i značaj za ragbi zajednicu

Tokom karijere, Hajron Endrjuz nastupao je za južnoafrički KZN Šarks kao i za engleski Sale Šarks, gde je zabeležio 45 nastupa. Njegova smrt ostavila je dubok trag među saigračima i ljubiteljima ragbija širom sveta. Pored toga, tragedija Hajrona Endrjuza podsetila je sportsku javnost koliko su život i zdravlje sportista dragoceni.