Fernando Alonso završio jedinu trku za Aston Martin, očekuju se prve značajne promene posle Gran prija Monaka

Aston Martin je u tekućoj sezoni Formule 1 suočen sa ozbiljnim izazovima, a rezultati sa početka 2026. godine ukazuju na velike probleme u konkurentnosti. Tim iz Silverstona uspeo je da završi samo jednu trku, i to zahvaljujući Fernandu Alonsu na Velikoj nagradi Japana. Najbolja startna pozicija koju su ostvarili bila je tek 17. mesto na uvodnoj trci u Australiji, dok je deficit snage njihove pogonske jedinice, prema procenama iz padoka, veći od 100 konjskih snaga u odnosu na rivale.

Ovakva statistika ne uliva optimizam za nastavak sezone, ali Aston Martin se oslanja na planirane promene koje bi mogle predstavljati prekretnicu. Glavni fokus je na tzv. ADUO — dodatnim mogućnostima za razvoj i unapređenje pogonskih jedinica, što je deo novih pravila Formule 1. Kako je najavljeno, prva ozbiljna prilika za promene biće posle prikupljanja podataka tokom vikenda u Majamiju i nakon toga, na početku evropske turneje u Monaku, gde će biti poznato koji timovi i proizvođači motora dobijaju pravo na dodatnu podršku za razvoj.

Fernando Alonso je već naglasio da će proces biti dug i zahtevan, navodeći da je potrebno oko deset trka za prve vidljive rezultate. Prvi korak je stabilizacija pouzdanosti bolida, a poslednje tehničke mere, kao što su korekcije vibracija na volanu, dale su određene rezultate i omogućile automobilu da makar završi trke. Što se tiče performansi, očekuje se da će efekti novih pravila i ADUO programa postati vidljivi tek nakon Monaka, uz realniju procenu da bi prvi konkretni pomaci mogli uslediti na trci u Barseloni, a još izraženiji na narednoj stanici u Austriji.

Prema informacijama iz japanskog tima, Honda je spremna da maksimalno iskoristi ove prilike i unapredi svoje pogonske jedinice, koje trenutno zaostaju i u električnom i u termalnom segmentu. Portparol Honde, Shintaro Orihara, potvrdio je da će tek tada biti vidljive promene u performansama. Alonso je takođe istakao da tim koristi sve resurse i vreme kako bi unapredio bolid, iako rešenja neće biti odmah vidljiva.

Osim Aston Martina, za ADUO pravo konkurišu i drugi timovi sa slabijim pogonskim jedinicama, poput Audija i Ferrarija, dok Mercedes kao najuspešnija ekipa trenutno nema pravo na dodatnu podršku. Iako se očekuje smanjenje razlika među ekipama, vrh tabele i dalje je rezervisan za najjače motore i najbolje organizovane timove. Aston Martin i Honda nadaju se da bi planirani razvoj mogao doneti bolje rezultate u drugom delu sezone.

Holanđanin osvojio samo 12 poena i drži deveto mesto, novi tehnički propisi i pad Red Bulla razlog loših rezultata

Maks Verstapen, četvorostruki svetski šampion i vlasnik brojnih rekorda u Formuli 1, ove sezone doživeo je najteži start u svojoj karijeri, što je otvorilo spekulacije o mogućem povlačenju iz ovog prestižnog takmičenja. Vozač iz Holandije, čiji ugovor sa Red Bullom traje do 2028. godine, trenutno ima svega 12 bodova i zauzima skromno deveto mesto u generalnom plasmanu, što je značajan pad u odnosu na prethodne godine.

Novi tehnički pravilnik i gubitak konkurentnosti Red Bull tima negativno su uticali na Verstapenove performanse. U sezoni 2026. još nije uspeo da završi nijednu trku među prvih pet, dok su rivali poput Mercedesa, Ferarija i Meklarena bolje iskoristili tehničke promene. Verstapen, koji je do sada upisao čak 71 pobedu u Velikim nagradama i sakupio ukupno 127 podijuma, navikao je na borbu za pobede i dominaciju na stazi, ali mu trenutni rezultati ne ostavljaju mnogo prostora za zadovoljstvo.

Ovaj učinak predstavlja najlošiji start sezone za Verstapena od njegovog debija 2015. godine, kada je kao vozač Toro Rossa u prve tri trke osvojio šest bodova. Već sledeće godine, još uvek u juniorskom timu Red Bulla, imao je 13 bodova nakon tri trke. Tokom godina, Verstapen je izrastao u dominatnog vozača, a 2023. godinu završio je sa neverovatnih 575 bodova, čime je potvrdio apsolutnu nadmoć i zaokružio zlatnu eru za sebe i Red Bull.

Formulu 1 trenutno potresa i neplanirana pauza zbog otkazivanja trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji usled konflikta na Bliskom istoku, što dodatno pojačava pritisak na vozače i timove. U jeku kritika na račun novih bolida, bivši vozač Ferarija, Edi Irvajn, izneo je svoje mišljenje za medije: “Ne sviđa mi se ova Formula 1. Definitivno moraju da naprave promene, nije moguće da sve zavisi od baterije. Volim električne automobile, imam četiri, ali nema smisla pokušavati da elitna serija bude ekološka. Ovi automobili su opasni”, izjavio je Irvajn.

Irvajn se slaže sa Verstapenom po pitanju kritika na nove tehničke regulative, ali kada je reč o mogućnosti da Verstapen napusti Formulu 1 sa svega 28 godina, Irvajn je bio ironičan: “Formuli 1 nije potreban Maks, ima mnogo talentovanih vozača. Verstapenu smeta što je u sredini tabele, ali ako uzmete u obzir njegovu platu, ima više od 50 miliona dobrih razloga da ostane”, zaključio je Irvajn.

Verstapenov trenutni položaj i nezadovoljstvo neizbežno podgrevaju rasprave o njegovoj budućnosti u šampionatu, ali finansijski aspekt i važeći ugovor ga, barem za sada, drže u Formuli 1. S obzirom na istoriju njegovih rezultata, ostaje da se vidi da li će uspeti da preokrene sezonu i ponovo se uključi u borbu za vrh.

Ćerka Mihaela Šumahera progovorila o izazovima i podršci porodice tokom oporavka legende Formule 1

Đina Šumaher, ćerka legendarnog vozača Formule 1 Mihaela Šumahera, po prvi put je javno govorila o svom životu nakon što je njen otac doživeo tešku nesreću na skijanju krajem 2013. godine. Nakon povrede glave i mozga, Mihael Šumaher se povukao iz javnosti, a informacije o njegovom zdravstvenom stanju su izuzetno ograničene, što je izazvalo brojne spekulacije među fanovima i medijima širom sveta.

Đina, koja danas ima 29 godina i jedna je od najuspešnijih žena u konjičkom sportu, u dokumentarcu posvećenom njenoj karijeri govorila je o tome kako je pronašla snagu i motivaciju nakon očeve nesreće. “Posle tatine nesreće, stvarno sam se bacila na jahanje jer sam morala nešto da radim. Konji su oduvek bili važni. Ali od tada su zaista postali… Mislim, ne bih mogla bez njih. Oni su mi pomogli da prođem kroz sve”, istakla je Đina Šumaher u emotivnom obraćanju.

U istom dokumentarcu se pojavljuje i Korina Šumaher, supruga Mihaela, koja je podelila jedno sećanje iz perioda kada je Đina imala deset godina. “Mihael mi je jednom rekao, kada je Đina imala deset godina: ‘Đina će biti mnogo bolja od tebe. Zato što je sebičnija’. Ako si sportista, moraš da budeš sebičan na određeni način. I to je odlično. Inače nećeš ništa postići”, izjavila je Korina, naglašavajući važnost odlučnosti u sportu.

Đina je izrazila veliku zahvalnost roditeljima na podršci koju je imala tokom odrastanja i razvoja u sportu. “Zahvalna sam što mogu ovo da radim. Jer to nije nešto što se podrazumeva. Moji roditelji su mi to omogućili. Zato mi je oduvek bilo važno da vredno radim kako bih to radila što bolje mogu”, istakla je ona. Đina je takođe pričala o zajedničkoj ljubavi sa majkom prema konjičkom sportu, prisećajući se trenutka kada je njena majka želela da ponovo počne da jaše i odlučila se za određenu rasu konja nakon što je Mihael pao sa arapskog konja tokom jedne posete Dubaiju.

Priča porodice Šumaher još jednom pokazuje koliko su sport i zajedništvo važni za prevazilaženje ličnih tragedija. Podsećamo, Mihael Šumaher je u decembru 2013. godine doživeo nesreću na skijanju u Alpima, zbog koje je zadobio teške povrede glave i mozga. Od tada je njegovo zdravstveno stanje čuvano daleko od očiju javnosti, a njegova porodica nastavlja da mu pruža podršku i čuva privatnost.