Organizatori razmatraju dve moguće rute za Dakar reli 2027 zbog bezbednosne situacije u Saudijskoj Arabiji, uz potencijalni povratak trke u Maroko.

Dakar reli za 2027. godinu nalazi se pred važnom prekretnicom, pošto organizatori razmatraju dve ključne opcije za održavanje takmičenja. Zbog trenutne bezbednosne situacije i konflikta na Bliskom istoku, ASO, kompanija odgovorna za organizaciju ovog najpoznatijeg svetskog relija, okupila je timove u Zagori, Maroko, kako bi ih obavestila o mogućim promenama. Prva opcija jeste da se Dakar reli održi u Saudijskoj Arabiji, ali uz izmenjenu rutu koja bi trku zadržala severno od Rijada i udaljila je od granice sa Jemenom. Ova promena je planirana kako bi se izbegle rizične zone i omogućilo da trka startuje 1. januara, kao što je prvobitno planirano.

Moguće izmene trase i bezbednosni izazovi

Prema informacijama koje su timovi dobili od ASO-a, originalna ruta koja je obuhvatala severni i južni deo Saudijske Arabije moraće da se prilagodi. Novi plan predviđa ostanak trke isključivo na severu zemlje kako bi se izbegla područja blizu granice sa Jemenom, gde su tenzije poslednjih nedelja dodatno porasle zbog aktivnosti Huti pokreta. Organizatori ističu da će nova ruta biti precizirana tokom narednih nedelja i da će biti ograničeno kretanje kampova učesnika radi povećanja sigurnosti. Na taj način Dakar reli može slediti model Relija Maroka, sa manjim brojem bivaka i više transfernih deonica za takmičare.

Povratak Dakara na afričko tlo kao alternativa

Ipak, s obzirom na neizvesnost situacije u regionu, ASO ima spreman plan B koji podrazumeva selidbu čitavog događaja u Maroko. Ova varijanta deluje prihvatljivije mnogim timovima jer izbegava zone konflikta i donosi veću sigurnost učesnicima. U slučaju realizacije ovog scenarija, početak relija bio bi pomeren za period nakon praznika Bogojavljenja, a ukupno trajanje bi se skratilo na osam dana umesto standardnog broja etapa. Najvažnije je što bi ovaj potez označio povratak Dakara na kontinent gde je ova čuvena trka nastala.

Konačna odluka očekuje se do kraja godine

Organizatori napominju da će konačna odluka o lokaciji relija biti doneta neposredno pred ukrcavanje vozila ka Saudijskoj Arabiji krajem novembra ove godine. Iako prva opcija zadržava tradicionalni početak 1. januara i ne menja značajno dužinu ni broj etapa, druga opcija nudi veću sigurnost ali kraću trku i promenu termina. Timovi su izrazili zabrinutost zbog nestabilnosti u regionu te pažljivo prate razvoj situacije pre nego što potvrde svoju odluku o nastupu na Dakar reliju 2027.

Antonelli ostvario najbrže vreme u trećem treningu za GP Bahreina ispred Verstappena, Alonso briljira sa slabijim motorom

Kimi Antonelli je potvrdio izuzetnu formu na stazi Sepang tokom trećih slobodnih treninga za GP Bahrein koji se održava u Maleziji. Mladi vozač je uspeo da ostvari najbrže vreme, ostavivši konkurenciju iza sebe i time pokazao da kritike na njegov račun nemaju osnova. Njegov rezultat bio je 0,278 sekundi ispred Maksa Verstappena, dok je Džordž Rasel zaostao čak 0,610 sekundi. Ovakva prednost govori o sigurnosti kojom Antonelli vlada stazom koja ne prašta greške.

Dominacija Antonellija i izuzetan nastup Alonsa

Uprkos pojedinim kritikama iz foruma da bolidi Formule 1 od 2026. godine ne zahtevaju rizik kao nekada, Kimi Antonelli je upravo na zahtevnoj stazi poput Sepanga demonstrirao vozačku zrelost i brzinu. On je već sa prvim setom mekih guma preuzeo vodeću poziciju i zadržao je do kraja sesije. U međuvremenu, Fernando Alonso se istakao kao drugi glavni akter dana. Iako ima oko 60 konjskih snaga manje od rivala zbog motora koji koristi njegov tim, uspeo je da završi kao dvanaesti u poretku, što ga je dovelo vrlo blizu ulaska u Q3 segment kvalifikacija.

Pojedinci u fokusu i značaj rezultata pred kvalifikacije

Pored glavnih rivala Maksa Verstappena i Džordža Rasela, Fernando Alonso je posebnu pažnju privukao veštinom prolaska kroz tehnički zahtevne krivine Sepanga. Na taj način nadmašio je svog timskog kolegu Lensa Strola za čak 0,6 sekundi i bio brži od Alpine-a, RB-a, Audija i oba bolida Haas tima. Osim toga, Carlos Sainz je imao težak dan i završio tek na osamnaestoj poziciji ali ipak ispred Aleksa Albona iz Williamsa.

Kontekst slobodnih treninga i očekivanja za nastavak vikenda

Iako su ova vremena postignuta tokom slobodnog treninga pa se može očekivati da kvalifikacije donesu drugačiji raspored snaga, rezultati koje su ostvarili Kimi Antonelli i Fernando Alonso sugerišu da će borba za vrh biti neizvesna ali uzbudljiva. Posebno se ističe kako iskustvo Alonsa omogućava konkurentnost čak i kada tehnička oprema nije na nivou protivnika. U isto vreme, vodeća pozicija Antonellija posle samo tri sesije potvrđuje njegov potencijal lidera Svetskog prvenstva.

Guevara je postavio rekordno vreme na stazi Motegi, dok je Manu González sačuvao start iz prvog reda u izuzetno izjednačenim kvalifikacijama.

Izan Guevara je ostvario pol poziciju u Moto2 kategoriji na Velikoj nagradi Japana, voženoj na stazi Motegi. Tokom kvalifikacija, Guevara je pokazao izuzetnu brzinu i time nastavio da vrši pritisak na lidera šampionata Manua Gonzáleza. Kvalifikaciona sesija održana je po idealnim uslovima, uz sunce i oblake, temperaturu od 23 stepena u vazduhu i 35 stepeni na asfaltu.

Kvalifikacije donose neizvesnost do poslednjeg kruga

U Q1 fazi, tim Boscoscuro je primenio zajedničku taktiku izlaska na stazu, a Enzo Lunetta iskoristio je zavetrinu Celestina Viettija kako bi preuzeo vodeću poziciju. Zbog toga su tokom sesije viđeni brojni pokušaji strategijskih nadmudrivanja među vozačima. Barry Baltus doživeo je pad u krivini broj pet kada nije bio među četiri najbrža vozača. S druge strane, Zonta van den Goorbergh postepeno je povećavao tempo, dok se Vietti stabilizovao u vrhu tabele. Lokalni favorit Taiyo Furusato i Aron Canet su takođe podizali nivo vožnje kako se bližio kraj sesije.

Drama pri kraju Q1 i borba za ulazak u Q2

Fantic tim uspeo je da popravi motocikl Barryja Baltusa, omogućivši mu još jedan pokušaj pred kraj sesije, ali Belgijanac nije uspeo značajnije da napreduje. U drugom pokušaju, Joe Roberts se probio na treće mesto i time dodatno zakomplikovao poredak. Poslednjih nekoliko minuta donelo je potpuni preokret: Escrig se kratko našao na vrhu tabele, ali ga je ubrzo nadmašio Vietti. Orradre se priključio kao drugi zahvaljujući zavetrini iza Viettija. Canet nije uspeo da prođe dalje prateći Zurutuzu, dok je Van den Goorbergh snažnom završnom vožnjom eliminisao Robertsa iz borbe za Q2. Krajnji rezultati su omogućili prolaz za: Viettija, Van den Goorbergha, Orradrea i Escriga. Drugi deo startne grida čine Roberts (19.), Furusato (20.), Aji (21.), Canet (22.), García Dols (23.), Baltus (24.), Lunetta (25.), Zurutuza (26.) i Pawelec (27.).

Borba za pol poziciju: rekordi padaju u Q2

U početku Q2 faze David Alonso odlučio se za otvaranje staze ispred dugog vozačkog “voza”, dok Filip Salac prati Guevaru ali pada već u prvom uglu što ga eliminiše iz borbe za vrh. Alonso preuzima vodeću poziciju ispred ostalih rivala. Dani Muñoz prati učenika tima Aspar, ali ima incident pri izlasku na ciljnu liniju. Guevara pokušava da nadmaši Alonsa ali gubi dve desetinke između krivina 13 i 14. Većina vozača odlazi u boks radi zamene pneumatika dok Manu González ostaje na stazi – ova odluka mu donosi napredak do drugog mesta jer koristi optimalne uslove staze.

Završnica kvalifikacija obeležena padovima i rekordima

Izan Guevara nastavlja sa poboljšavanjem svog rezultata uprkos manjem incidentu pri izlasku ka pit lejnu nakon problema sa kočenjem u krivini 11. David Alonso ponovo pokušava da osvoji pol poziciju prateći Ruede ali bez dovoljno prostora da ugrozi najbolje vreme Italijana Tonyja Arbolina koji koristi zavetrinu iza Manua Gonzáleza a potom prelazi samostalno napredak ka vrhu poretka.
Pobednički tempo donosi Guevari novi rekord kruga koji ga smešta ispred svih rivala – situacija slična onoj sa trke u Austriji gde je takođe bio najbrži u kvalifikacijama.
Iako Manu González odgovara poboljšanjem vremena to nije bilo dovoljno pa ostaje drugi.
Krajem sesije Salac uspeva da zauzme drugo mesto potiskujući Gonzáleza nazad dok Vietti pada tokom poslednjeg pokušaja.
Tako pol pozicija pripada Izanu Guevari koji potvrđuje svoju formu pred nastavak šampionata.