Belgijski golman Real Madrida pokazao veliko interesovanje za dešavanja na stazi koja će uskoro ugostiti Formulu 1 u Madridu.

Tibo Kurtoa, golman Real Madrida, nije želeo da propusti priliku da izbliza prati dešavanja na novoj trkačkoj stazi Madring u Valdebebasu. Pripreme za veliki spektakl kakav je dolazak Formule 1 u Madrid, koji je zakazan za period od 11. do 13. septembra, privukle su pažnju brojnih sportista, a Tibo Kurtoa se posebno istakao svojim prisustvom i interesovanjem za ovaj događaj.

Kurtoa je prethodna dva dana slušao zvuke bolida F3 koji su vozili prve krugove na stazi Madring, koja se nalazi tik uz sportsku infrastrukturu Real Madrida. Umesto da se žali zbog buke, kako su neki mediji preneli, odlučio je da lično obiđe stazu i prati napredak radova pred dolazak najbržeg cirkusa na svetu. Ova poseta naglašava njegovu strast prema automobilizmu, što potvrđuje i činjenica da je vlasnik TCR tima sa monoplacima F4 koji učestvuju u španskom prvenstvu i vozilima koja nastupaju na reliju Dakar.

Kurtoa oduševljen napretkom radova na stazi Madring

Tokom obilaska, Tibo Kurtoa je bio u društvu direktora generalnog Madringa Luisa Garsije Abada. Imao je priliku da vidi kako napreduje završna faza radova na samoj stazi, a posebno ga je zanimalo šta će sve doneti dolazak Formule 1 u Madrid kroz tri nedelje. Ova poseta pokazuje koliko su sportske zvezde zainteresovane za velike događaje van svog primarnog sporta.

Pored toga, treba istaći da je sama trkačka pista već otvorila svoja vrata takmičarima tokom ponedeljka i utorka kada su održani prvi treninzi bolida F3. To daje dodatni značaj događaju jer se očekuje velika pažnja javnosti pred zvanični start trke Formule 1.

Tibo Kurtoa — istinski ljubitelj brzine i motorizma

Strast Tiba Kurtoe prema automobilizmu nije novost. Kao vlasnik TCR ekipe koja učestvuje u raznim trkama širom Španije i Evrope, često koristi svaki slobodan trenutak kako bi pratio inovacije i razvoj novih tehnologija vezanih za auto-moto sport. Zbog toga njegovo prisustvo na stazi Madring ima dodatnu težinu za sve poklonike brzine.

Na taj način još jednom se potvrđuje koliko su vrhunski sportisti povezani sa adrenalinom i uzbuđenjima koje donosi svet automobilizma. Očekuje se da će veliki broj poznatih lica biti među gostima tokom vikenda kada Formula 1 premijerno stiže u Madrid.

Iskusni vozač napušta Jaguar posle decenije i sa Theom Pourchairom čini prvu postavu Opela u sezoni 13 Formule E.

Mitch Evans zvanično je postao novo pojačanje tima Opel za njihovo premijerno učešće u Formuli E. Njegov prelazak iz Jaguara, gde je proveo deset godina, predstavlja ključni potez pred početak sezone 13 ovog prestižnog električnog šampionata. Novi tim nemačkog proizvođača ulazi na mesto DS Penske, takođe iz Stellantis grupe, i sprema se da ostavi snažan utisak već od starta.

Pored Evansa, potvrđen je i francuski vozač Theo Pourchaire kao deo vozačke postave Opela. On je već član Stellantis Motorsport programa i nastupa za Peugeot u WEC-u. Zbog toga nova ekipa okuplja iskustvo jednog od najiskusnijih pilota Formule E i svežinu mladog talenta. Ova kombinacija može doneti značajne rezultate timu koji debituje na električnoj sceni.

Mitch Evans vodi novu eru Opela u Formuli E

Evans se odlučio na ovaj korak upravo pred dolazak Gen4 bolida, što dodatno podiže uzbuđenje oko projekta Opela. „Nakon 10 godina kod drugog proizvođača, bilo je vreme za novi izazov. Prilika da pređem na Gen4 bolide došla je u pravom trenutku“, izjavio je Evans prilikom predstavljanja. On ističe da Opel ima jasnu ambiciju – pobedu – što se potpuno poklapa sa njegovim ličnim ciljevima.

S druge strane, Theu Pourchaireu ovo će biti debitantska sezona u Formuli E nakon iskustva iz drugih takmičenja. Kombinacija njegovog potencijala i Evansove ekspertize može ubrzati razvoj novog Gen4 automobila i olakšati adaptaciju tima na zahteve ovog šampionata.

Kombinacija iskustva i mladosti ključ uspeha

Jörg Schrott, tim principal Opela, naglasio je važnost dovođenja Evansa: „Sa Mitchom kompletiramo naš ‘dream team’. Bio je naš prvi izbor od samog početka.“ Ova odluka pokazuje koliko Opel polaže ulogu lidera novoj postavi kako bi osigurali što bržu tranziciju na najviši nivo takmičenja.

Gen4 bolidi donose niz tehničkih inovacija koje zahtevaju vrhunsku prilagodljivost vozača. Zbog toga Evansova decenijska praksa u Formuli E može biti presudna za brz napredak tima tokom prvih trka nove sezone. U međuvremenu, Pourchaire će imati priliku da kroz rad sa iskusnijim kolegom ubrzano savlada specifičnosti serije.

Opel ima jasne ambicije pred debi sezonu

Dolazak Opela kao novog proizvođača dodatno pojačava konkurenciju u Formuli E. Tim će pokušati da već od prve sezone ostvari zapažen plasman zahvaljujući pažljivo izabranim vozačima i podršci čitave Stellantis grupacije. Pored toga, prelazak Mitcha Evansa u Opel izazvao je veliko interesovanje javnosti jer retko koji vozač menja ekipu posle deset godina vernosti jednom timu.

Na kraju, očekivanja su visoka kako zbog kvaliteta vozačke postave tako i zbog potencijala Gen4 tehnologije koju uvode svi učesnici naredne sezone Formule E.

Glavni sponzor Mercado Libre optužio je sudije za nekompetentnost i nepoštenje, dok Alpine izražava poverenje u FIA.

Franco Colapinto ponovo je postao centralna tema u Formuli 1, ali ovog puta zbog burnih reakcija na njegovu kaznu tokom trke u okviru Velike nagrade Holandije. Trkački vikend za argentinskog vozača bio je obeležen problemima, dok je njegov timski kolega Pierre Gasly ostvario podijum u Monaku i imao pristup unapređenom bolidu koji Colapinto neće koristiti do Monce.

Colapinto je tokom sprinta i glavne trke imao solidan tempo, ali bez najnovijih tehničkih unapređenja. Ipak, već na prvoj krivini desio se incident sa Maxom Verstappenom koji je zahvatio unutrašnju stranu poslednje krivine po mokrom asfaltu. U tom trenutku, kako i sam Colapinto tvrdi, nije smanjio brzinu pod režimom žute zastave — slično kao Arvid Lindblad — što mu je donelo istragu sudija.

Tok događaja i ključni momenti kazne

Na displeju volana Colapinta jasno su bile istaknute žute zastave. Argentinac je pretekao Yuki Tsunodu baš tokom tog perioda. Kada su ga sudije obavestile da se situacija ispituje, izjavio je: „Šta još mogu da uradim?“. Sudijski tim potvrdio je da su žuta svetla bila aktivna i na stazi i na volanu.

Kao rezultat toga, Franco Colapinto morao je da odradi Drive Through kaznu koja mu je ozbiljno poremetila trku već u ranoj fazi. Pored toga, dodatnih 10 sekundi penalizacije dobio je zbog incidenta koji se dogodio između Carlosa Sainza i Alexandera Albona iz sličnog razloga – nesmanjenje brzine pod žutom zastavom.

Snažne reakcije sponzora Mercado Libre

Ono što dodatno komplikuje situaciju jeste izuzetno oštra reakcija glavnog sponzora vozača. Sean Summers, šef marketinga kompanije Mercado Libre, optužio je sudije za ugrožavanje integriteta Formule 1. „Sudije ubijaju integritet Formule 1. Ove godine pokazuju da su užasni i to utiče na rezultate trka. Da li se radi o nekompetentnosti ili nepoštenju? Ili oboje? Nešto ozbiljno nije u redu u toj organizaciji“, izjavio je Summers.

Mercado Libre ima snažnu vezu sa Colapintom kroz prisustvo svog prepoznatljivog žutog brenda na njegovom automobilu i redovno učestvuje u svim projektima mladog vozača.

Odgovor tima Alpine i implikacije za nastavak sezone

S obzirom na ozbiljnost optužbi sponzora, Alpine tim brzo se oglasio zvaničnim saopštenjem ističući svoju posvećenost pravilima takmičenja i fer trkanju. „Radimo blisko sa upravljačkim telom sporta oko pravila takmičenja kako bismo osigurali poštene i uzbudljive trke. Najvažnije nam je bezbednost svih aktera. Imamo puno poverenje u FIA-u i sudijski tim kada su sportske sankcije u pitanju“, navodi se iz tima.

Ujedno priznaju strogu prirodu kazne koja je pogodila njihovog vozača, ali prihvataju postojanje sankcija kao deo sportskog procesa te najavljuju rad na poboljšanju komunikacije unutar ekipe kako bi izbegli slične situacije ubuduće.

Nakon ove burne trke, Franco Colapinto će nastaviti sezonu bez novih unapređenja sve do naredne stanice – Velike nagrade Monce – što može imati uticaja na njegove performanse. S druge strane, ostaje pitanje kako će ovako javna polemika između sponzora, tima Alpine i upravljačkih tela uticati na odnose unutar Formule 1.