Španski as zadržava mesto u F1, a nova višegodišnja ugovorna ekstenzija donosi mu zaradu od 38 miliona evra po sezoni.

Fernando Alonso je ponovo u centru pažnje Formule 1 zahvaljujući novom ugovoru sa Aston Martin timom. Sa proširenjem saradnje, Alonso se našao na samom vrhu kada je reč o platama vozača u ovom sportu. Prema dostupnim informacijama, španski dvostruki svetski šampion sada će zarađivati impresivnih 38 miliona evra po sezoni, što ga čini jednim od trojice najplaćenijih vozača na gridu. Ova informacija dolazi neposredno nakon trke za Veliku nagradu Bahreina u Maleziji i potvrđuje aktuelnost teme najplaćeniji vozači Formule 1.

Detalji nove saradnje između Fernanda Alonsa i Aston Martina

Nakon meseci neizvesnosti oko nastavka karijere, Fernando Alonso je odlučio da produži višegodišnji ugovor sa Aston Martinom. Tim je istakao važnost njegovog iskustva i liderstva za razvoj bolida koji će voditi poznati inženjer Adrian Newey. U izjavama povodom obnove ugovora, Alonso je rekao: “Dokle god osećam tu strast u sebi, nije vreme da stanem”. Prethodna sezona bila je teška za Aston Martin, pa su ambicije usmerene ka značajnom napretku do sezone 2026. godine.

Pozicija Fernanda Alonsa među najplaćenijima u F1

Nova plata Fernanda Alonsa od 38 miliona evra stavlja ga odmah iza Maxa Verstappena iz Red Bulla, koji bi mogao dostići čak 100 miliona evra po sezoni, i Lewisa Hamiltona koji sa prelaskom u Ferrari ima ugovor vredan oko 60 miliona evra godišnje. Pored toga, Alonso sada ima sličan status kao druge zvezde koje su nedavno obnavljale svoje ugovore pod znatno povoljnijim uslovima nego ranije. U ovom kontekstu treba pomenuti da su plate najboljih vozača danas isključene iz limita budžeta timova — što omogućava ovakve visoke iznose bez ograničenja propisanih pravilima Formule 1.

Promene na tržištu vozača i implikacije na budućnost

Na tržištu vozača Formule 1 za narednu sezonu očekuju se male promene — osim odlaska Estebana Ocona iz Haasa i potencijalne zamene Valterija Bottasa u Cadillacu. Većina timova planira kontinuitet i stabilnost kako bi se fokusirala na razvoj automobila pred novu eru pravila koja stiže od 2026. godine. Sam Alonso ističe da su pregovori sa vlasnikom tima Lawrenceom Strollom bili jednostavni: “Razgovor je bio kratak, želeli smo isto — nastavak saradnje”, izjavio je prilikom dolaska u Sepang.

Nastavak karijere Fernanda Alonsa i ambicije Aston Martina

Za kraj treba istaći da Fernando Alonso ostaje ključna figura Aston Martina zbog svog iskustva i uticaja na razvoj tima. Iako trenutni sportski rezultati nisu na nivou najvećih aspiracija (samo tri osvojena boda ove sezone), strategija ekipe jasno cilja poboljšanje performansi do velikih promena koje slede za dve godine. Zbog toga obnova ugovora šalje poruku stabilnosti i visokih ambicija britanskog tima.

Kimi Antonelli i dalje vodi u šampionatu, dok se Fernando Alonso i Carlos Sainz suočavaju sa izazovima pred trku na stazi Sepang.

Velika nagrada Bahreina u Sepangu donosi povratak Formule 1 u Maleziju prvi put nakon skoro deset godina. Ova promena nastala je zbog otkazivanja trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji usled konflikta na Bliskom istoku. Tako će ovog vikenda Sepang International Circuit ugostiti vozače F1, uključujući Kimi Antonellija, Fernanda Alonsa i Carlosa Sainza. Trka je zakazana za nedelju, 4. oktobra, a svi ljubitelji Formule 1 mogu očekivati uzbudljivo takmičenje.

Uprkos otežanim uslovima tokom prethodne runde u Bakuu, Kimi Antonelli je zadržao lidersku poziciju u šampionatu. Iako je napravio grešku tokom Q1 kvalifikacija što ga je koštalo boljeg plasmana, završio je kao peti i osvojio deset bodova. Njegov glavni rival, George Russell, smanjio je zaostatak na tabeli zahvaljujući pobedi ispred Maxa Verstappena upravo u Azerbejdžanu. Razlika između njih sada iznosi 66 poena, što ostavlja prostora za uzbudljivu borbu do kraja sezone.

Problemi Fernanda Alonsa i Aston Martina pred Veliku nagradu Bahreina

S druge strane, Fernando Alonso suočio se sa velikim izazovima tokom poslednjeg vikenda. Problemi sa Hondinim pogonskim jedinicama kumulirali su frustraciju dvostrukog svetskog šampiona. Zbog promene agregata dobio je kaznu od čak 25 mesta na startu trke. Stari motor nije izdržao napore pa je Alonso morao da odustane nakon samo 21 kruga. Ovakav razvoj događaja produbio je njegove sumnje o nastavku karijere u Formuli 1.

Isto tako, Aston Martin tim nije uspeo da pronađe rešenje za tehničke probleme koji su ih pratili već duže vreme. U međuvremenu, Honda se našla pod dodatnim pritiskom zbog niza kvarova koji su uticali na performanse tima tokom ključnih trenutaka trkačkog vikenda.

Carlos Sainz koristi priliku sa Williamsom uprkos kazni

Carlos Sainz, vozač Williamsa, iskoristio je poboljšanja na svom bolidu kako bi stigao do Q3 i devete pozicije u kvalifikacijama. Međutim, dobio je kaznu zbog ignorisanja žute zastave što ga je primoralo da startuje sa četrnaestog mesta. Tokom same trke izgubio je nekoliko pozicija na startu ali se uspešno probijao kroz poredak koristeći incidente ispred sebe.

Na kraju trke uspeo je da pretekne Hulkenberga manje od pet krugova pre cilja čime je osigurao deseto mesto i jedan bod za svoj tim. Iako rezultati nisu spektakularni, Sainz pokazuje konstantnost koja bi mogla biti presudna kasnije tokom sezone.

Raspored Velike nagrade Bahreina u Sepangu: treninzi i termin trke

Trkački vikend počinje slobodnim treninzima u petak, 2. oktobra: prvi trening održava se od 6:30 do 7:30 časova a drugi od 10:00 do 11:00 časova po lokalnom vremenu. U subotu su treći slobodni trening (6:30-7:30) i kvalifikacije koje počinju tačno u 10:00 časova.

Glavna trka Velike nagrade Bahreina zakazana je za nedelju, 4. oktobra sa početkom u 9:00 časova po lokalnom vremenu na stazi Sepang International Circuit. Očekuje se veliki broj gledalaca jer povratak Formule 1 na ovu stazu izaziva veliko interesovanje među navijačima širom sveta.

Španac sa Fordom vodi nakon konstantnih nastupa, dok su rivali iz Dacije i Toyota tima imali probleme u zahtevnoj specijalnoj deonici oko Zagore.

Carlos Sainz je napravio veliki korak ka svom prvom trijumfu na Reliju Maroka sa Fordom. Vozač iz Madrida, uz navigaciju Danija Oliverasa, preuzeo je vođstvo nakon treće etape koja se vozila u krugu oko Zagore i obuhvatila 363 kilometra specijalne vožnje. Ova etapa bila je presudna za poredak jer je donela brojne promene među vodećima.

Stabilnost donosi prednost Sainzu

Tokom prve tri etape Carlos Sainz se istakao izuzetnom regularnošću. Danas je završio drugi, odmah iza Henk Lategana, dok je prethodnog dana bio treći, a u prvoj etapi peti do momenta kada je usledila kazna. Upravo ta doslednost omogućila mu je da se izdvoji u ukupnom plasmanu. Njegovi glavni rivali nisu uspeli da održe isti ritam — tim Dacia beleži probleme svakodnevno.

Kritični momenti i problemi konkurenata

Danas su iz konkurencije ispali Moraes i Moreno zbog nezgode u poslednjem delu etape, ali bez fizičkih posledica po njih. Još jednom su mehanički problemi zadesili Nasser Al-Attiyaha, što ga je dodatno udaljilo od vrha. Ipak, Renaultova marka imala je razlog za zadovoljstvo jer je Sebastien Loeb zabeležio pobedu na etapi. Devetostruki svetski reli šampion ostvario je čistu vožnju i stigao do cilja 6 minuta i 50 sekundi ispred Ford Raptora Carlosa Sainza, odnosno 7 minuta i 44 sekunde ispred Toyote Setha Quintera.

Borba za podijum i šanse ostalih takmičara

Seth Quintero se približio vrhu generalnog plasmana zahvaljujući pravovremenoj vožnji, pogotovo jer su oba glavna rivala iz Dacie van konkurencije. Ako uspešno završi preostale dve etape, mogao bi da zauzme lidersku poziciju pred poslednji izazov u Abu Dabiju. U borbi za podijum nalaze se još Nani Roma i Álex Haro kao najbolja katalonska posada Forda — trenutno treći sa zaostatkom od 6 minuta i 12 sekundi za vodećim Matadorom. Ipak, odmah iza njih vrebaju dva snažna protivnika: Toyota tima Henk Lategan i Ferreira.

Zapažen rezultat Kristine Gutierrez

Zanimljivost dana donela je Cristina Gutierrez koja je uspela da plasira svoj Santana automobil među deset najboljih takmičara generalnog plasmana. Štaviše, prestigla je lidera Century tima Mathieua Serradorija koji ju je pratio odmah na kraju današnje specijalne deonice.

Naredni izazovi na Reliju Maroka

Sutra sledi četvrta, pretposlednja etapa koja će biti najduža – čak 384 kilometra specijalne vožnje. Ova deonica biće posebno teška jer će motori i automobili imati različite trase što može značajno uticati na tok relija. Prvi će stazu otvarati upravo Carlos Sainz sa svojim navigatorom Oliverasom, što predstavlja dodatni izazov zbog zahtevnih terena.