Sara Ćirković je odbranila titulu u kategoriji do 54 kg na prvenstvu Evrope u Sofiji, savladavši Pile Kaivo Oje iz Finske posle neizvesne borbe.

Sara Ćirković ponovo je potvrdila status najbolje srpske bokserke osvojivši zlatnu medalju na prvenstvu Evrope u Sofiji. U finalu do 54 kilograma, Ćirković je slavila protiv Pile Kaivo Oje iz Finske, rezultat sudijske odluke bio je 3:2. Na taj način, “ponos Srbije” zadržala je evropsku krunu i još jednom pokazala izuzetnu formu na najvećoj sceni.

Pre samo dve godine, na Evropskom prvenstvu održanom u Beogradu, Sara Ćirković je prvi put osvojila zlato. Ovog puta, stigla je kao favorit i opravdala očekivanja. Borba protiv finske predstavnice bila je izuzetno napeta tokom svih rundi. Ipak, zahvaljujući boljoj taktici i većem iskustvu, srpska bokserka uspela je da izbori pobedu podeljenom odlukom sudija.

Borba za zlato na prvenstvu Evrope

Sve tri runde bile su izjednačene i puna uzbuđenja. Prva runda pripala je Finkinji zahvaljujući agresivnom otvaranju. Međutim, Sara Ćirković je tokom druge runde preuzela inicijativu i jasnije nametnula svoj stil borbe. Na kraju treće runde, obe takmičarke su dale maksimum, ali su sudije odlučile u korist srpske šampionke rezultatom 3:2.

Kao rezultat ove pobede na prvenstvu Evrope u Sofiji, Sara Ćirković je postala dvostruka evropska prvakinja. Time se još čvršće pozicionirala kao lider domaćeg ženskog boksa i jedan od najperspektivnijih sportista Srbije.

Uspeh Srbije na šampionatu u Sofiji

Pored Sare Ćirković, Srbija ima još razloga za zadovoljstvo na ovom takmičenju. Takođe danas, Kristina Kuluhova boriće se za zlato u kategoriji do 60 kilograma protiv Stelin Grosi iz Francuske. Rastko Simić će nastupiti u finalu kategorije do 80 kilograma gde ga očekuje meč sa Čiravom Ašalajevim iz Rusije.

Srbija je već obezbedila četiri medalje na ovom šampionatu. Milena Matović osvojila je bronzu u kategoriji do 70 kilograma što dodatno ističe uspeh ženskog boksa na evropskom nivou.

Zbog toga se može reći da su rezultati sa ovogodišnjeg prvenstva Evrope potvrda da srpski boks napreduje i gradi sve jaču poziciju među najboljima na kontinentu.

Karlos Sainc ostvario deveto mesto u kvalifikacijama za Veliku nagradu Azerbejdžana, što je istorijski rezultat za Vilijams u sezoni 2026.

Karlos Sainc je u Bakuu postigao najbolji kvalifikacioni rezultat za Vilijams u sezoni 2026. godine. On je prvi put sa timom izborio plasman u Q3 i završio na devetoj poziciji, ispred rivala kao što su Colapinto, Haas i Audi. Ovaj uspeh predstavlja iznenađenje čak i za samog vozača.

Sainc je istakao da je napredak automobila bio značajan ovog vikenda. Međutim, nije očekivao ulazak u Q3 do sjajnog kruga koji je napravio već u Q1. “Iskreno, ovo je iznenađenje i za nas. Znali smo da će unapređenje automobila biti važno i da ćemo biti brži, ali nisam video mogućnost ulaska u Q3 nijednog trenutka tokom vikenda dok nisam odvozio onaj krug u Q1,” rekao je Sainc.

Tok kvalifikacija i ključni trenuci

Snažan početak Sainca obeležio je prvo pojavljivanje Vilijamsa u završnoj rundi kvalifikacija ove sezone. On je objasnio da mu je upravo odličan prvi krug otvorio šansu za dalje napredovanje. “Odvezao sam veoma dobar krug na početku Q1 i pomislio sam da možda postoji prilika da zablistamo malo, da se ubacimo u Q3,” izjavio je Sainc.

Nakon toga, iz sesije u sesiju uspevao je da dodatno poboljša svoje vreme. Krugovi koje je postigao u Q2 i Q3 bili su vrhunski prema njegovim rečima: “Krug iz Q2 i krug iz Q3 su bili fantastični… Ne mogu da se žalim.”

Taktička prilagodljivost donela prednost

U sredini kvalifikacija ekipa Vilijams odlučila se na promenu strategije zahvaljujući zapažanju Sainca. Umesto standardne push-pull-push taktike sa osvežavajućim krugom između pokušaja, odlučili su se za pripremni krug kako bi gume dostigle optimalnu temperaturu pre prvog sektora.

Sainc ističe fleksibilnost tima: “Otkili smo usred kvalifikacija da našem automobilu više odgovara pripremni krug umesto push-pull-push pristupa koji su svi koristili. Promenili smo plan jer su gume bile znatno bolje kada bi stigle malo toplije na prvi sektor.” Prema njegovim rečima, ova agilnost tima omogućila mu je najbolje vreme: “Sigurno mi je ta fleksibilnost sa ekipom omogućila odlične krugove u Q2 i Q3.”

Reakcija na istragu zbog žutih zastava

Karlos Sainc nije imao dilemu oko incidenta sa žutim zastavama tokom kvalifikacija. Naglasio je da nema razloga za sankcije: “Podigao sam gas više od tri ili četiri desetinke pa sigurno neće biti kazne; uradio sam sve što su mi tražili.” Takođe dodaje: “Baš kad sam stigao do kočenja, Lando je izašao iz zone žute zastave tako da ne mislim da će biti ikakvih problema ni penalizacije.”

Kontekst sezone i lična adaptacija

Sainc opisuje ovu sezonu kao veoma zahtevnu pošto se Vilijams često borio čak i za prolazak iz prve runde kvalifikacija (Q1). Iako vozi dobro pod novim pravilima, retko mu se ukazivala prilika za isticanje.

“Ove godine mnogo patimo,” kaže Sainc. “Daleko smo od prošlogodišnjeg nivoa i ceo tim pokušava makar proći iz Q1 ili barem ne ostati zaglavljen tamo.” Dodaje još: “Smatram da dobro vozim po novoj regulativi i dobro sam se adaptirao ovim automobilima, ali retko sam mogao zablistati.”

Konačno zaključuje: “Vozio sam dobre krugove kao ovaj pa završavao šesnaesti, a dobijao čestitke od vas. Realno gledano, vozim dobro cele godine pa mi ova prva prava prilika znači mnogo — pokazao sam zube kada mi se ukazala šansa.”

Španac ističe probleme sa Hondinim motorom i veruje da Aston Martin može napredovati na sledećoj trci u Maleziji

Fernando Alonso nije imao razlog za zadovoljstvo nakon kvalifikacija za Veliku nagradu Azerbejdžana. Iako je očekivao težak vikend zbog problema sa pouzdanošću i kazni za promene na Hondinoj pogonskoj jedinici, Španac je ponovo izvukao maksimum iz svog Aston Martina na stazi koja mu inače odgovara. Na kraju kvalifikacija završio je kao devetnaesti, ali će u trku krenuti sa poslednje pozicije zbog kazni.

Alonso je tokom sesije uspeo da nadmaši ekipu Cadillac, ali je u svom poslednjem pokušaju napravio grešku pri ulasku u krivinu 15. On se tom prilikom našalio pred novinarima i objasnio: “Išao sam do limita u toj krivini, blokirao sam točak… To je bila vozačka greška i zato nismo osvojili pol poziciju.” Ova izjava, data uz dozu ironije, oslikava njegovu svest o realnosti trenutne situacije.

Poteškoće sa motorom koče napredak Aston Martina

Kvalifikacije su protekle uz tipične izazove za stazu u Bakuu — vetar i promenljive uslove na asfaltu. Alonso ističe da se automobil ponašao bolje nego tokom slobodnih treninga: “Bilo je komplikovano i vetrovito, što je tipično za Baku. Ali meni je bilo dobro. Našao sam bolji osećaj u trećoj sesiji i tokom kvalifikacija. To mi je omogućilo više samopouzdanja pri kasnom kočenju i napadima kroz krivine. Zadovoljan sam sa šasijom automobila,” rekao je Španac.

Međutim, glavna prepreka ostaje pogonska jedinica. “Gubimo sekundu na pravcu i tada više nemamo mogućnosti. Možemo samo učiti iz ovog automobila pred Maleziju,” dodao je Alonso.

Strategija čuvanja automobila pred gust raspored trka

Zbog niskih šansi za osvajanje bodova, tim se odlučio da zaštiti automobil od mogućih oštećenja pred tri uzastopne trke koje slede. Alonso objašnjava: “Ne želimo da pravimo greške ili razbijemo bolid. Nećemo rizikovati važne pozicije — moramo čuvati automobil jer nas čekaju još tri trke zaredom i delovi moraju biti očuvani.” Posebno naglašava značaj strategije za Sepang ili Singapur, gde bi Aston Martin mogao imati više šansi ako motor pokaže napredak.

Iako šasija donosi prednost kroz malu degradaciju guma i udobnost na različitim konfiguracijama staze, motor ostaje slaba tačka tima. “Napravili smo korak unapred sa šasijom, ali nas čeka dug put dok ne popravimo oba aspekta,” zaključuje Alonso.

Alonso koristi slabije vikende za promene delova

U Bakuu tim koristi priliku da uvede nove komponente motora kada zna da neće biti konkurentan. “Ove vikende koristimo kako bismo dobili novije delove motora — performanse su iste kao pre, ali prihvatamo kazne kako bismo imali sveže komponente,” navodi Alonso.

Na kraju dodaje još jedan detalj o izazovima koje nosi Baku: “Izašao sam sa staze jer pri kočenju uz vetar koji duva s leđa ne možete da zaustavite auto kako treba. Nema dovoljno kočenja — to je tipično ovde, ništa novo.” Zbog svega navedenog fokus ostaje na učenju iz svakog vikenda i izbegavanju dodatnih tehničkih problema.