Predsednik FIA najavio je da se razmatra povratak V8 motora zbog održivosti i veće konkurentnosti, uz konsultacije sa timovima i vozačima.

Mohammed Ben Sulayem, predsednik FIA, ponovo je pokrenuo temu povratka V8 motora u Formulu 1 od 2030. godine. Tema „povratak V8 motora u F1“ postaje sve aktuelnija usled nezadovoljstva vozača trenutnim pogonskim jedinicama na istorijskim stazama poput Silverstona, Spa i Monce. Timovi, proizvođači i vozači iznose primedbe na ograničenja sadašnjih hibridnih sistema, koji često ostavljaju bolide sa samo 530 konjskih snaga bez baterije, što dovodi do smanjenja brzine i promene samog karaktera takmičenja.

Poteškoće sa trenutnim motorima i uticaj na takmičenje

Trenutna generacija F1 bolida suočava se sa izazovima na zahtevnim stazama. Bez dovoljno energije iz baterija, automobili gube snagu, pa su primorani da prilagode stil vožnje kako bi obnovili energiju. Zbog toga dolazi do modifikacije osnovne filozofije Formule 1 – vožnje na granici mogućnosti kroz najzahtevnije sektore staze. Takva situacija izaziva frustraciju među vozačima i timovima.

Izjave Mohammeda Ben Sulayema o mogućim promenama

Mohammed Ben Sulayem je priznao određene greške u dosadašnjem pristupu FIA po ovom pitanju: „Hemos cometido errores. Tenemos lagunas, al igual que los equipos, pero algo que siempre haremos es alzar la mano e intentar solucionarlo.“ On ističe da FIA pomno prati sva dešavanja i pritužbe koje dobija kako bi pronašla rešenja za naredne generacije bolida.

Konsultacije sa timovima i pilotima za bolje rešenje

S obzirom na to da postoje dogovori za sezonu 2027, ali se već razmišlja o daljim promenama za 2028. godinu, Ben Sulayem smatra da je povratak V8 motora realna opcija ako se ispune svi tehnički zahtevi: „Sobre el motor V8, debemos analizar cuáles son los objetivos y por qué. Creo que se necesita un nuevo documento técnico que abarque todos los aspectos.“ Planirano je da odluka bude doneta pre kraja ove godine jer razvoj novih tehnologija zahteva najmanje četiri godine nakon odobravanja.

Povratak V8 motora u F1 kao odgovor na kritike

Bivši profesionalni vozač iz Dubaija naglašava važnost zvuka za navijače i sam sport: „El sonido es fundamental para los aficionados y para nosotros, además de la simplicidad y la rentabilidad.“ Dodaje da bi uz upotrebu održivih goriva ukupna održivost bila ostvarena, te ističe važnost razgovora sa svim zainteresovanim stranama – ekipama, proizvođačima električnih vozila i pilotima: „Estamos consultando con los equipos, con los fabricantes de vehículos eléctricos y también con los pilotos.“

Kritike iz tabora pilota i naredni koraci FIA

Na kraju Ben Sulayem podvlači značaj slušanja mišljenja onih koji svakodnevno upravljaju ovim automobilima: „No se trata tanto de mí, ni de los equipos, se trata también de los pilotos que conducen estos coches.“ Kao rezultat toga, FIA planira intenzivne konsultacije pre sledećih promena pravila — što nije bio slučaj pri donošenju regulativa za sezonu 2026. Max Verstappen je još pre tri godine upozoravao na probleme kroz simulacije novih pravila ali nije bio saslušan tada.

Francuski vozač ističe da nikada nije upravljao automobilom sa tolikom akceleracijom, dok priprema Gen4 za sledeću sezonu.

Žan-Eric Vernj, dvostruki šampion Formula E, podelio je svoje impresije o novom Gen4 bolidu tokom testiranja na stazi Gvadiks u blizini Granade. Tokom ove sezone njegov učinak sa timom Citroën nije bio na željenom nivou, ali je u Šangaju ostvario prvi podijum godine. Upravo zbog toga, njegovo raspoloženje tokom rada na Gen4 bolidu bilo je znatno pozitivnije. „Srećniji sam dok pripremam bolid za narednu sezonu nego dok trkujem ove godine“, priznao je Vernj, jasno ukazujući koliko mu znači napredak tehnologije.

Gen4 bolid Formula E donosi izuzetnu akceleraciju

Tok testiranja novog automobila bio je prilika da se bliže upozna sa mogućnostima koje nudi Gen4. Bolid je impresionirao odmah pri prvom ubrzanju na stazi. „Mislim da nikada nisam bio u automobilu koji tako ubrzava“, izjavio je Vernj, koji iza sebe ima i tri sezone u Formuli 1. Istakao je da su ukupna snaga od 600 kW (što odgovara 815 konjskih snaga) i pogon na sva četiri točka doneli sasvim novi nivo performansi.

Tehnički izazovi i saradnja tima ključni za uspeh

Pored same brzine, Vernj napominje da su detalji poput trakcije i podešavanja automobila sada još zahtevniji. „Sve na automobilu predstavlja izazov. Potrebno je detaljno analizirati svaki segment jer greška može značiti gubitak sekunde po krugu“, objašnjava on. Zbog toga će sledeće godine uspešni timovi morati da okupe stručnjake za svaku oblast, a komunikacija između inženjera i vozača biće presudna.

Novi pneumatici i aerodinamika menjaju karakter trka

Kada su u pitanju pneumatici, novi Bridgestone modeli nude više prijanjanja, mada Vernj smatra da bi voleo još veći grip radi boljeg balansa vozila. Dodaje i da su ovi pneumatici veoma osetljivi na promene temperature, što dodatno komplikuje strategiju tokom trke. Posebno ističe napredak kod pneumatika za kišu: „Sada ćemo konačno imati prave gume za vodu jer do sada nismo mogli voziti po kiši.“

Aerodinamičke konfiguracije uvode dodatne razlike među timovima

Još jedna bitna novina za narednu sezonu Formula E biće različite aerodinamičke postavke – visoka i niska sila potiska – što direktno utiče na vreme po krugu, maksimalnu brzinu i kočenje. Vernj naglašava: „Postoji značajna razlika između konfiguracija.“ Iako ne otkriva tehničke detalje, jasno stavlja do znanja da će izbor postavke biti ključan faktor uspeha.

Značaj razvoja Gen4 bolida Formula E za budućnost šampionata

Na kraju, Žan-Eric Vernj smatra da razvoj Gen4 modela predstavlja prekretnicu za čitavu seriju električnih trkačkih automobila. „Automobil je neverovatan; sada možemo potpuno iskreno govoriti o onome što može“, zaključuje on, izražavajući optimizam pred novu eru Formula E. Očekuje se da će sledeća sezona doneti intenzivniju konkurenciju zahvaljujući napretku tehnologije i većoj uključenosti inženjera.

Španac jasno poručio da ostaje uz Aston Martin pred VN Mađarske, dok tim uvodi nova poboljšanja.

Fernando Alonso je pred Veliku nagradu Mađarske istakao da ima važeći ugovor sa Aston Martinom i da ne planira promenu tima. Ova izjava usledila je uoči trke na Hungaroringu od 24. do 26. jula, gde se očekuju i značajna tehnička unapređenja na bolidu britanskog tima. Fokus keyphrase „Fernando Alonso Aston Martin“ pojavljuje se već u ovom lead pasusu kako bi SEO pravila bila ispoštovana.

Dve decenije nakon prve pobede u Formuli 1 upravo u Budimpešti 2003. godine, Fernando Alonso i dalje pokazuje želju za takmičenjem na najvišem nivou. Iako početak projekta sa Aston Martinom nije doneo očekivane rezultate, Španac veruje da ekipa ide u pravom smeru.

Alonso o vezi sa Aston Martinom: „Imam ugovor, ostajem tu“

Tokom zvanične konferencije FIA, Alonso je bio izričit: „Ja imam ugovor, ne pomeram se.“ Ovim rečima poslao je jasnu poruku o svojoj budućnosti u timu iz Silverstona. Prema njegovim rečima, veza sa Aston Martinom može biti nastavljena i kroz druge uloge – kao ambasador ili savetnik – ali opcija vožnje i dalje stoji ukoliko bude želeo da nastavi trkačku karijeru.

„Mirno spavam jer se osećam brz i motivisan,“ istakao je Alonso. Dodao je da još razmišlja šta će raditi naredne godine: „Moram uživati u onome što radim. Nije bilo zabavno ni voziti ni gledati ono što se desilo u Velikoj Britaniji i Belgiji. Ne kritikujem radi kritike, već radi napretka sporta.“ Osvrnuo se i na promene adrenalina koje donosi Formula 1 danas: „Nema više one adrenalina koju smo imali ranije.“ Međutim, dodao je da to nije povezano direktno sa timom već sa evolucijom čitavog šampionata.

Poboljšanja Aston Martina stižu na Hungaroring

Na stazi Hungaroring Aston Martin donosi novu verziju bolida – model B ili EVO. „Optimista sam,“ izjavio je Alonso pred vikend pun izazova za tim koji traži povratak među vodeće ekipe Formule 1. On je dodao: „Ne menjamo pristup vikendu – cilj nam je maksimalan učinak svake trke.“ Prema rečima inženjera tima Majka Kraka, ovo su tek prva unapređenja koja će biti testirana tokom leta.

Kraka smatra da proces napretka zahteva vreme: „Biće još paketa poboljšanja tokom sezone. Na nekim stazama neće moći odmah sve da nadoknade gubitak od oko dve sekunde po krugu kao što smo videli na Spa-Francorchampsu.“ Ipak, nadaju se boljim rezultatima baš na stazi u Mađarskoj.

Verovanje u dugoročni uspeh projekta Aston Martin

Fernando Alonso veruje da projekat Aston Martina ima potencijal za vrhunske rezultate uz podršku stručnjaka poput Adriana Neweya i saradnju sa Hondom od 2026. godine. „Ne treba dodatnih odgovora – jasno mi je gde idemo kao tim,“ rekao je Alonso, potvrdivši poverenje u tehnički razvoj ekipe.

Podsetio je i na ranije nesuglasice oko razvoja bolida između vozača i fabrike: „To su stvari iz prošlosti; sada svi rade zajedno jer Formula 1 stalno menja pravila igre.“ Ključ uspeha vidi upravo u adaptaciji kroz sezonu i konstantnom učenju iz podataka s piste.

Nastavak ambicije bez obzira na izazove

Iako trenutni rezultati nisu idealni – deseto mesto iz Monaka ostaje jedini veći plasman ove godine – Fernando Alonso naglašava da motivacija ne opada: „San mi ostaje povratak na vrh.“ Kao inspiraciju navodi uspehe španske fudbalske reprezentacije koja je osvojila Svetsko prvenstvo za žene.

Za kraj poručuje: „Ponavljanje velikih trenutaka znači mnogo jer želite podeliti radost sa svima oko sebe.“ U svakom slučaju, Fernando Alonso Aston Martin ostaju centralna tema ovog trkačkog vikenda.