Vialle iskoristio greške favorita i pobedio u Frauenfeldu, Coenen i dalje lider u ukupnom poretku takmičenja

Tom Vialle je osvojio pobedu na trećoj rundi Svetskog prvenstva u motokrosu, održanoj na zahtevnoj stazi u Frauenfeldu u Švajcarskoj. Iako nije bio među glavnim favoritima, Vialle je ostvario najbolji ukupni rezultat zahvaljujući pobedi u prvoj vožnji, dok mu je šesto mesto u završnoj trci bilo dovoljno za konačni trijumf. Tokom dana, brojni favoriti nisu uspeli da isprate ritam zbog tehničkih problema ili grešaka. Jeffrey Herlings, koji je dan ranije bio najbrži, imao je tehničkih poteškoća sa svojom Hondom, dok je Lucas Coenen diskvalifikovan zbog primanja spoljne pomoći. Aktuelni šampion Romain Febvre takođe je napravio ozbiljnu grešku i ostao bez plasmana na podijumu. Tim Gajser je bio najstabilniji među vodećima i uspeo je da se pridruži Vialleu i Maximeu Renauxu u borbi za vrh, iako još nije na nivou iz prethodnih sezona. Rubén Fernández je započeo trku odlično, završivši prvu vožnju na trećem mestu, ali je u drugoj bio tek deseti, što ga je na kraju postavilo na šestu poziciju generalnog plasmana u Švajcarskoj. U ukupnom poretku Svetskog prvenstva, Lucas Coenen ostaje lider sa 136 bodova, sedam više od Tom Viallea koji je prešao na drugo mesto ispred neujednačenog Jeffreyja Herlingsa sa 124 boda. Rubén Fernández zauzima osmo mesto sa 83 osvojena boda, dok je Oriol Oliver šesnaesti sa 32. Ova runda u Frauenfeldu pokazala je koliko je ovogodišnji šampionat nepredvidiv, s obzirom na brojne promene u plasmanima i poteškoće sa kojima se suočavaju i najiskusniji vozači.

Italijan slavio ispred Angela Quilesa i Valentína Perronea u uzbudljivoj završnici trke u Ostinu

Guido Pini ostvario je svoju prvu pobedu u Moto3 šampionatu trijumfom na Velikoj nagradi Sjedinjenih Američkih Država, voženoj na stazi Circuit of the Americas u Ostinu. Italijan je do uspeha došao zahvaljujući dramatičnoj borbi sa rivalima Álvarom Carpeom i Valentínom Perroneom, dok je Ángel Quiles zauzeo drugo mesto i dodatno učvrstio svoje vođstvo u generalnom plasmanu.

Trku su obeležili idealni vremenski uslovi, sa temperaturom od 23 stepena u vazduhu i 37 na asfaltu, uz nešto jači vetar nego u subotu. Na startu, Álvaro Carpe je sačuvao vodeću poziciju sa pol pozicije ispred Perronea, dok je Ángel Quiles napravio napredak sa osmog na treće mesto. Ubrzo je formiran vodeći kvintet u kome su bili Carpe, Perrone, Quiles, Adrián Fernández i Guido Pini.

Tokom trke viđeno je više preokreta. Perrone je uspeo da pretekne Carpea, ali su im se pridružili i ostali iz grupe. Carpe je pokazivao znake nesigurnosti, što su iskoristili Quiles i Fernández da ga preteknu, a zatim i Pini. Quiles je ubrzo preuzeo vođstvo od Perronea, dok je Fernández pretekao Argentinca u krivini 11. U međuvremenu, Pratama je doživeo pad u istoj krivini, a Joel Esteban je udario u njegovu Hondu, ali je uspeo da se vrati na stazu, iako bez šansi za dobar plasman.

U završnici trke, borba za vrh postala je još intenzivnija. Pini je tri kruga pre kraja napao Quilesa i prešao u vođstvo, čime je grupa ponovo postala kompaktna. Perrone je dva kruga pre kraja prvi put preuzeo lidersku poziciju, a Carpe je uzvratio napadom na Pini. Sledeća serija preticanja dovela je do toga da su Carpe i Perrone u poslednjim krivinama doživeli kontakt, što je iskoristio Pini da ih obiđe s unutrašnje strane i stigne do pobede. Quiles je takođe prošao kroz haos i završio drugi, dok je Perrone bio treći.

Pored već pomenutih vozača, tokom trke su iz različitih razloga odustali David Almansa i David Muñoz, kojeg je menjao Marcos Uriarte, dok je Joel Kelso takođe pao i nije završio trku. O’Gorman je takođe doživeo incident u borbi za šesto mesto. Ángel Quiles je ovim rezultatom učvrstio svoju lidersku poziciju u ukupnom poretku, dok je Guido Pini ovom pobedom najavio ulazak u najužu konkurenciju za naredne trke.

Ollie Bearman pretrpeo udar od 50 G tokom pokušaja preticanja Colapinta, bez težih povreda, FIA reaguje na zabrinutost vozača

Oliver Bearman, mladi vozač tima Haas, doživeo je ozbiljan incident na stazi u Suzuki tokom trke Formule 1, što je podstaklo FIA da najavi mere pred predstojeću trku u Majamiju. Bearman je, koristeći maksimalnu električnu energiju svog bolida u pokušaju preticanja Franca Colapinta, izgubio kontrolu i udario u zid, pri čemu je zabeležen udar od čak 50 G. Incident se dogodio u zoni izlaska iz krivine 12, a Bearman je odmah posle nesreće prebačen u medicinski centar gde mu je dijagnostikovana kontuzija kolena, ali srećom, nije pretrpeo ozbiljnije povrede.

“Za početak, dobro sam, sve je u redu. Bio je to zastrašujući trenutak na stazi, ali najvažnije je da sam zdrav. Automobil je oštećen, ali imamo mesec dana da ga pripremimo i vratimo se takmičenju. Žao mi je zbog tima i napora koji će biti potreban da se sve sanira”, rekao je Bearman po izlasku iz medicinskog centra, ističući da je do nesreće došlo zbog izuzetno velike razlike u brzini, koja je iznosila i do 50 km/h, što je posledica novih tehničkih pravila u Formuli 1.

Bearman je naveo da su vozači već ranije ukazivali na potencijalne opasnosti ovakve isporuke električne energije, posebno u situacijama kada su razlike u brzini između bolida izuzetno velike. “Razgovarali smo o tome još u petak sa ostalim vozačima i sudijama. Svi smo upozorili FIA na moguće posledice, a ovaj incident je nažalost pokazao koliko to može biti opasno”, dodao je Bearman.

Direktor tima Haas, Ayao Komatsu, izneo je da Colapinto nije imao nikakvu odgovornost za incident, naglašavajući da je argentinac u svakom krugu izlazio iz krivine istom putanjom i brzinom. “Colapinto je bio dosledan u svom ponašanju, nije napravio grešku. Naš automobil je u toj zoni oslobađao više snage, što je dovelo do razlike u brzini od 20 km/h čak i u normalnim krugovima, a Bearman je tada želeo da iskoristi maksimum. Ubrzanje je povećalo brzinu za dodatnih 50 km/h, što je jednostavno bila pogrešna procena. Ovakve situacije smo već diskutovali u vezi sa novim pravilima, i ovo je bio jedan od onih trenutaka koji su mogli da se dogode”, istakao je Komatsu.

Franc Colapinto je izjavio da se osećao kao “laka meta” u incidentu i da nije mogao da reaguje drugačije. Komatsu je dodao: “Bearman žali zbog greške i zna da je mogao bolje da proceni situaciju, ali razlika u brzini od 50 km/h je ogromna. Ovo je važna lekcija i sigurno ćemo o tome dalje razgovarati. Drago nam je da Bearman nije ozbiljnije povređen.”

Nedugo nakon incidenta, FIA je u zvaničnom saopštenju potvrdila da će u aprilu organizovati sastanke sa timovima, vozačima i proizvođačima motora, kako bi analizirali sve aspekte novih pravila i utvrdili da li je potrebna dodatna modifikacija sistema upravljanja energijom. “Od uvođenja novih pravila za 2026. godinu, FIA kontinuirano vodi dijalog sa svim zainteresovanim stranama. Prikupljamo podatke i analiziramo sve aspekte regulative, posebno u vezi sa upravljanjem energijom. Sve eventualne izmene biće pažljivo proučene i simulirane, kako bi se obezbedila maksimalna bezbednost. O eventualnim promenama javnost će biti blagovremeno obaveštena”, navodi se u saopštenju FIA.

Trka u Majamiju biće sledeća prilika da se primene potencijalne korekcije, a vozači očekuju da će bezbednost biti unapređena već od sledećeg nastupa na stazi Hard Rock Stadium.