Ekipa Williams donela je čak pet novih elemenata za FW48, dok Aston Martin nije prijavio izmene za trku u Bakuu.

Williams je tokom zvanične prezentacije FIA za predstojeću trku u Bakuu predstavio značajne promene na svom bolidu FW48. Nova aerodinamička konfiguracija uključuje izmenjeno podvozje, difuzor i unapređene prednje i zadnje suspenzije. Cilj ovih izmena jeste povećanje performansi tima tokom trkačkog vikenda u Azerbejdžanu.

Detalji promena na bolidu Williams

Pre svega, novi elementi koje je Williams doneo sastoje se od novog poda sa redizajniranim prednjim i zadnjim uglovima, kao i unapređene karoserije i difuzora. Takođe su implementirane nove prednje i zadnje suspenzije. Svi ovi tehnički zahvati rezultat su potrebe da se poboljša brzina i upravljivost bolida na zahtevnoj stazi u Bakuu. Pored toga, tim iz Grovea radi na smanjenju težine šasije za dodatnih 18 kilograma, što bi trebalo da doprinese boljim performansama posebno u krivinama i pri ubrzavanju. Iako postoji oprezan optimizam unutar ekipe, jasno je da se očekuje napredak u odnosu na rezultate iz letnjeg dela sezone.

Aston Martin bez novih delova za Baku

S druge strane, Aston Martin nije uneo nikakve nove komponente za ovu trku prema dokumentaciji FIA. To nije greška već posledica odluke tima da postojeće delove modifikuje isključivo radi smanjenja ukupne mase vozila, a ne zbog promena dizajna ili aerodinamike. Prema najavama Adriana Neweya i potvrdi Mika Kracka, AMR26B dobija lakše delove koji bi mogli pozitivno uticati na ponašanje bolida kroz krivine i pravce, ali to nije formalno zavedeno kao nova komponenta jer ne menja karakteristike automobila. Očekuje se da će ovo smanjenje mase poboljšati efikasnost monoplaza uz bolje očuvanje pneumatika tokom trke.

McLaren nastavlja agresivan razvoj MCL40

U međuvremenu, tim McLaren F1 nastavlja impresivan razvojni program vezan za sezonu 2026. Za Veliku nagradu Azerbejdžana donose čak osam novih elemenata na MCL40 – što predstavlja treću veliku evoluciju ovog modela od početka godine. Posebno je zanimljivo što McLaren uspeva da uvede toliko inovacija uprkos ograničenom budžetu i manjim dozvoljenim satima rada u vazdušnom tunelu zbog uspeha iz prethodnih sezona (2024/2025). Ključna promena je potpuno nova karoserija od iza prednje osovine do difuzora. Tokom leta ovaj automobil bio je najbolji u šampionatu sa dve pobede Landa Norrisa, dok mu je treća izmakla zbog peha u Madringu.

Kontekst trke: Mercedes i Ferrari bez noviteta, Red Bull uvodi izmene

Pored navedenih timova, Mercedes i Ferrari nisu prijavili nijednu tehničku novinu za ovaj vikend što može uticati na raspored snaga do kraja godine. S druge strane, Red Bull dolazi sa unapređenjem gornjeg dela pontona kako bi poboljšao stabilnost kroz krivine. Očekuje se da bi ove izmene mogle omogućiti Maxu Verstappenu taj mali korak napred koji mu nedostaje do prve pobede u sezoni 2026.

Kao rezultat svega navedenog, VN Azerbejdžana mogla bi doneti značajne promene među vodećim timovima Formule 1 ove godine.

Iskusni vozač naglašava izazove na stazi u Bakuu i najavljuje inovacije koje tim razvija za budućnost Formule 1.

Fernando Alonso i Aston Martin suočavaju se sa ozbiljnim izazovima na Velikoj nagradi Azerbejdžana, gde više od šest kilometara staze u Bakuu donosi tipična iskušenja urbanih trka. U svom obraćanju medijima, Alonso je posebno istakao napor tima da razvije rešenja čak i za sezonu 2027, što pokazuje dugoročnu strategiju ovog britanskog tima.

Izazovi na stazi u Bakuu i trenutna forma Aston Martina

Na ulicama Bakua, karakteristične duge pravce i snažna kočenja predstavljaju poseban problem za Aston Martin AMR26. Kako je istakao Fernando Alonso, ovo nije idealna konfiguracija staze za njihov bolid. “Nije najbolja staza za nas, ali to je deo kalendara. Biće teško osvojiti bodove i proći iz Q1,” rekao je Alonso. Pored toga, vozači se suočavaju sa ograničenjem performansi Hondinog motora koji pokazuje slabosti na dugim pravcima.

Dugoročna vizija: Testiranje inovacija za sezonu 2027.

Ipak, uprkos trenutnim izazovima, Aston Martin ne gubi fokus na budućnost. Prema Alonsu, deo posla koji obavljaju već sada ima uticaj na razvoj bolida koji će biti aktuelan tek 2027. godine. “Moramo završiti posao i imamo mnogo zadataka pred sobom. Neki su specifični za ovu trku u Bakuu, drugi su vezani za naredne trke ili čak sledeću sezonu,” naglasio je španski as. Ova strategija potvrđena je i kroz reči tehničkog stručnjaka Enrica Cardilea: “Jedina iznimka u razvoju biće ako otkrijemo nešto što ima smisla testirati već ove godine radi korelacije.”

Konstrukcija šasije i značaj motora Honda

Kao rezultat ovakvog pristupa, jasno je da Aston Martin pokušava da iskoristi sve prednosti koje donosi jak razvoj šasije. Italijanski stručnjak Cardile je dodao: “Ovaj automobil je početna tačka onoga što ćemo imati 2027. godine. Kod šasije imamo dobar osećaj.” Međutim, odlučujući faktor biće performanse Hondinog motora oko kojeg još postoje sumnje, ali japanska kompanija izražava poverenje u svoje procese.

Budućnost Fernanda Alonsa uz Aston Martin

Zanimljivo je da Fernando Alonso potvrđuje svoju dugoročnu posvećenost timu bez obzira na to da li će biti iza volana ili ne: “Biću uz ovaj tim bilo kao vozač ili bez takmičenja. Formula 1 je moj život kao i motorsport.” Takva izjava šalje jasnu poruku vernosti koja može dodatno motivisati ekipu iz Silverstona da nastavi sa ambicioznim planovima.

Zaključak: Fokus na kontinuitet razvoja do nove ere Formule 1

Na kraju, Aston Martin kroz inovativan pristup razvoju automobila već sada postavlja temelje za eru koja dolazi posle sledećih sezona Formule 1. Iako ih očekuju teške trke poput one u Bakuu ili Las Vegasu, tim ostaje fokusiran na napredak kako bi bio konkurentan kada nova pravila stupe na snagu.

Organizatori najavljuju start iz King Abdullah Economic Cityja, ali učesnici traže plan B zbog pogoršane bezbednosne situacije u Saudijskoj Arabiji.

Dakar 2027 nalazi se pred ozbiljnim izazovima usled rastućih tenzija u regionu Bliskog istoka. Amaury Sport Organisation i vlasti Saudijske Arabije i dalje planiraju da najteži reli na svetu krene iz King Abdullah Economic Cityja 1. januara, ali mnogi timovi i vozači izražavaju zabrinutost. Zbog toga je upitno da li će trka biti održana prema planu, jer neizvesnost oko bezbednosti utiče na logistiku i ekonomiju svih učesnika.

Brojni članovi timova i vozači sa kojima su razgovarali novinari ističu da je neizvesnost glavna prepreka pripremama za Dakar 2027. Kako navode, “potpuno smo zabrinuti” zbog aktuelnih dešavanja i mogućeg daljeg pogoršanja situacije. Posebno ih brine logistika, organizacija transporta vozila i materijala, kao i potencijalni problemi sa osiguranjem opreme i osoblja.

Neizvesnost oko održavanja Dakara u Saudijskoj Arabiji

Osim toga, dodatnu nesigurnost izazvala je nedavna odluka o otkazivanju WRC relija koji je trebalo da se održi u Saudijskoj Arabiji u novembru. Razlog leži u tome što pojedini proizvođači, poput Hyundai-a i Toyote, svojim zaposlenima zabranjuju putovanja u zone sukoba po ugovoru. Ta odluka je uticala na većinu fabričkih ekipa koje su morale da otkažu dolazak.

U slučaju Dakar relija, struktura timova je drugačija jer deo osoblja ima ugovore sa partnerskim kompanijama kao što su Prodrive (Velika Britanija), M-Sport (Velika Britanija) ili Overdrive (Belgija). Ipak, ni to ne garantuje sigurnost svih članova tima niti volju da preuzmu rizik. “Mehaničari su zabrinuti i spremni su da odustanu od puta”, ističe jedan od menadžera ekipa.

Mogućnosti za alternativnu lokaciju: Maroko kao plan B

Zbog ovakvih okolnosti sve češće se spominje mogućnost premeštanja trke u Maroko kao rezervnu opciju. Mada je Amaury Sport Organisation ranije odbacivala tu opciju javno, poslednji razvoj događaja mogao bi promeniti njihovo mišljenje. Učesnici traže jasan odgovor o tome gde će se trka zapravo održati.

Uz to, pitanje osiguranja postaje ključno jer kompanije još nisu odlučile pod kojim uslovima bi pokrivale rizike tokom eventualnog održavanja Dakara u zoni pojačanih sukoba. Takođe postoji strah od značajnog povećanja troškova transporta vozila brodovima do Saudijske Arabije ili eventualnog kašnjenja isporuke opreme.

Zahtevi takmičara za više informacija o Dakar 2027

U međuvremenu, većina prijava za automobilsku i kamionsku konkurenciju kasni zbog ovih nepoznanica — dok su prijave za motocikliste zatvorene na vreme. Neki timovi namerno odlažu ranu registraciju kako bi izbegli nepotrebne troškove ukoliko dođe do otkazivanja trke.

Zbog svega navedenog najveća potreba svih takmičara jeste pravovremena informacija kako bi mogli doneti finansijske odluke i organizovati logistiku bez dodatnog rizika. “Tražili smo od organizatora jasne informacije jer ljudi postaju nervozni; niko ne može garantovati sigurnost”, poručuju predstavnici ekipa.