Novi madridski krug donosi povratak Formule 1 u glavni grad Španije posle više od 40 godina, sa Carlosom Sainzom i Fernandom Alonsom na startu.

Gran Pri Španije u Madridu donosi poseban trenutak za ljubitelje Formule 1, jer se šampionat vraća u ovaj grad posle više od četiri decenije. Kimi Antonelli, vozač Mercedesa, dolazi kao lider prvenstva i ima jasnu ambiciju da poveća svoju prednost. Carlos Sainz iz Williamsa i Fernando Alonso iz Aston Martina nastupiće pred domaćim navijačima na potpuno novoj stazi koja prolazi kroz Valdebebas.

Novi krug u Madridu: povratak Formule 1

Povratak Formule 1 u Madrid označava kraj dugog iščekivanja španskih navijača. Organizatori su uspeli da za samo 16 meseci izgrade moderan kružni tok koji će prvi put ugostiti najbrže bolide sveta. Tokom tih meseci, radovi su promenili izgled Valdebebasa, pretvarajući ideju o trci kroz glavni grad Španije iz sna u stvarnost. Ova manifestacija privukla je pažnju celokupne automobilske javnosti zbog inovativnog koncepta trke kroz gradske ulice.

Kimi Antonelli vodi prvenstvo: Mercedes dominira

Zahvaljujući promenama pravilnika koje su uvedene ove sezone, Formula 1 je doživela značajne promene u poretku snaga među timovima. Dominacija McLarena i Red Bulla je prekinuta, a Mercedes se nametnuo kao najjači tim. Kimi Antonelli trenutno drži lidersku poziciju u generalnom plasmanu. Njegova zamena pogonske jedinice pre prethodnog Gran Prija Italije dodatno je ojačala njegove šanse za još jednu pobedu.

Sainz i Alonso pred domaćim navijačima: raspored vikenda

Carlos Sainz, kao rođeni Madriđanin i ambasador ovog događaja, ističe važnost vožnje pred svojom publikom. On je naglasio koliko mu znači što se njegova strast prema sportu poklapa sa rodnim gradom: “Da ova trka nije organizovana sada, možda bih ja pokušao za deset godina…” Ipak, Sainz i Alonso ostaju realni po pitanju očekivanja — svesni su izazova koji ih čekaju protiv dominantnih rivala poput Antonellija iz Mercedesa.
Pored toga, raspored vikenda je sledeći:
Petak, 11. septembar — slobodni treninzi od 13:30 do 14:30 i od 17:00 do 18:00.
Subota, 12. septembar — treći trening od 12:30 do 13:30; kvalifikacije od 16:00 do 17:00.
Nedelja, 13. septembar — glavna trka (57 krugova) startuje u 15:00.

Mogućnosti prenosa i očekivanja od španskih vozača

Sve sesije Gran Prija Španije biće dostupne gledaocima putem otvorenog televizijskog prenosa na Telcinco kanalu, kao i na platformama DAZN F1 i Movistar+. Takođe, događaj možete pratiti uživo preko direktnih prenosâ na MARCA.com ili putem radio prenosa Radio MARCA.
Iako će domaća publika biti veliki podstrek za Carlosa Sainza i Fernanda Alonsa, obojica priznaju da će morati da ulože mnogo napora kako bi parirali konkurenciji koja trenutno ima tehničku prednost. Ipak, njihovo prisustvo među elitom Formule 1 ostaje razlog za ponos španskih navijača.

Španski motociklista Toni Bou postao je svetski prvak po četrdeseti put, trijumfovavši na TrialGP takmičenju u Holandiji i dodatno učvrstio svoju dominaciju.

Toni Bou je još jednom ispisao istoriju, osvajajući svoju 40. titulu svetskog šampiona na TrialGP takmičenju u Holandiji. Ovaj izuzetan uspeh dolazi svega nekoliko meseci pre njegovog 40. rođendana, što dodatno naglašava njegovu sportsku veličinu i status najuspešnijeg vozača u ovom sportu. Sa novim trijumfom tokom vikenda u Zelhemu, Bou je potvrdio da je sezona bila gotovo savršena.

Toni Bou dominira sezonu i obara rekorde

Bou je još pre početka poslednje runde bio glavni favorit za novi naslov, budući da je tokom sezone ostvario niz od devet pobeda. On je slavio dva puta u Japanu, dva puta u Andori, dva puta u Italiji, dva puta u Velikoj Britaniji i jednom u Francuskoj. Zahvaljujući tome, stigao je do matematičke potvrde titule već tokom vikenda na stazi Zelhem. Pre svega, ova sezona pokazala je koliko su njegova upornost i veština nedostižni za konkurenciju.

Sezona počela izazovima ali završila istorijom

Iako je sezonu započeo sa fizičkim hendikepom, Toni Bou nije dozvolio da ga to uspori. U martu ove godine osvojio je svoj 39. naslov nakon što je trijumfovao na osmoj rundi Svetskog prvenstva u dvoranskom trialu (X-Trial) održanoj u Francuskoj. Takođe, ovaj rezultat mu je omogućio da izjednači broj osvojenih titula na otvorenom (20) sa onima koje ima pod krovom (20). Kao rezultat toga, njegovo ime sada stoji pored ukupno četrdeset svetskih trofeja.

Nedostižan učinak i bogat palmares

Pored toga što drži rekord po broju svetskih naslova, Bou se može pohvaliti sa jedanaest šampionata Španije u trialu na otvorenom i deset u dvoranskom trialu. Na njegovoj listi uspeha nalaze se i dvadeset pobeda na Trial des Nations takmičenju, jedanaest naslova na dvoranskim verzijama tog takmičenja i jedno evropsko zlato.

Značaj jubileja za karijeru Tonija Boua

“Dostići četrdeset svetskih titula posle dvadeset godina osvajanja kako indoor tako i outdoor serija bilo bi spektakularno”, izjavio je Toni Bou pred holandsku rundu. On dodaje: “Dugo sam mislio da je taj broj nemoguć.” Ipak, upornošću i radom uspeo je da pomeri granice mogućeg pa sada nosi zvanje najtrofejnijeg motocikliste svih vremena.

Kontekst: Najdominantniji vozač moderne ere triala

S obzirom na učinak ove godine ali i prethodnih sezona, nema sumnje da Toni Bou ostaje referentna tačka za sve generacije koje dolaze. Njegova sposobnost da iz godine u godinu osvaja nove titule postavila ga je među najuspešnije sportiste Španije svih vremena kada su sportske discipline sa motorima u pitanju.

Ako ste gledali biciklističku trku, gotovo sigurno ste primetili da takmičari često voze u nizu, jedan iza drugog. Na prvi pogled deluje kao obična taktika za držanje grupe na okupu, ali pravi razlog je mnogo zanimljiviji.

Biciklisti tako koriste zavetrinu i smanjuju otpor vazduha koji moraju da savladaju.

Prvi biciklista ima najteži posao

Dok se biciklista kreće velikom brzinom, vazduh pruža značajan otpor. Što je brzina veća, to je potrebno više energije da bi se održao tempo.

Takmičar koji se nalazi na čelu grupe direktno „seče“ vazduh i zbog toga ulaže najviše napora.

Iza njega situacija je drugačija.

Šta znači vožnja u zavetrini?

Kretanjem prvog bicikliste vazduh se pomera oko njega, a neposredno iza njega nastaje područje sa manjim otporom.

Biciklista koji vozi iza može da iskoristi tu aerodinamičku zavetrinu, zbog čega mu je za održavanje iste brzine potrebno manje energije.

Upravo zato se u profesionalnom biciklizmu vozači smenjuju na čelu grupe.

Zašto se onda svi ne drže samo jednog vozača?

Zato što bi prvi biciklista mnogo brže trošio energiju.

Vozači se smenjuju na čelu, preuzimaju najveći deo otpora vazduha, a zatim se vraćaju u grupu i koriste zavetrinu drugih.

Ova taktika omogućava ekipi da štedi energiju tokom velikog dela trke, što može biti presudno kada dođe završnica.

Nije samo stvar u brzini

Zavetrina je naročito važna pri većim brzinama, kada aerodinamički otpor postaje jedan od najvećih faktora koji utiču na potrebnu snagu.

Zbog toga raspored biciklista nije slučajan. Njihova pozicija u grupi može napraviti ogromnu razliku u tome koliko energije troše.

Dakle, kada vidite desetine biciklista kako voze gotovo točak uz točak, oni ne pokušavaju samo da budu blizu jedni drugima. Koriste fiziku kako bi sačuvali dragocenu energiju – a u profesionalnom biciklizmu upravo ta ušteda može odlučiti pobednika.