Alonso i Verstappen insistiraju na smanjenju električne energije iz baterija kako bi vožnja postala atraktivnija za vozače i publiku

Fernando Alonso i Max Verstappen pokrenuli su inicijativu za promene u pravilima Formule 1 koja bi mogla stupiti na snagu od 2027. godine. Njihov predlog podrazumeva smanjenje količine električne energije koju današnji bolidi mogu koristiti, sa ciljem da se poveća izazovnost i uzbuđenje u sportu. Ova tema, “promene u pravilima Formule 1”, nalazi se u središtu aktuelnih diskusija među vozačima i timovima.

Zašto Alonso i Verstappen zagovaraju manje električne energije?

S obzirom na to da je trenutno dopuštena velika količina rekuperacije energije iz baterija, vozači poput Fernanda Alonsa smatraju da to negativno utiče na dinamiku trka. On ističe da se više pažnje posvećuje upravljanju energijom nego samoj vožnji na limitu. Prema njegovim rečima, postoje trke koje su bile dobre poput Monaka ili Budimpešte, ali su druge, kao Silverston ili Spa, izgubile draž jer su vozači morali voziti znatno sporije radi punjenja baterija.

Alonso je jasno rekao: “Nadam se da ćemo naučiti nešto iz pravila za 2026. jer postoji prostor za bolji sport. Problem je što sa trenutnim pravilima morate mnogo razmišljati pre nego što vozite jer je sve programirano — inženjeringom, simulacijama. Zabava u vožnji je znatno manja.”

Puna podrška od strane Maxa Verstappena

S druge strane, Max Verstappen, višestruki šampion sveta, bezrezervno podržava kolegu iz Aston Martina. On smatra da bi smanjenje snage iz baterija dovelo do prirodnijeg osećaja pri vožnji: “Za mene je najvažnije da imamo više snage iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem, a manje iz baterije. To bi trkanje učinilo normalnijim.”

Pored toga, Verstappen dodaje: “Iako biste time možda umanjili ukupnu snagu pogonske jedinice, efekat na sam osećaj trkanja bio bi pozitivan.” Ovakav stav deli i Laurent Mekies iz Red Bulla koji podržava povećanje protoka goriva i smanjenje udela električne energije već od naredne sezone.

Mogući efekti promena na Formulu 1 od 2027.

Ako predlozi prođu kod čelnih ljudi takmičenja, motor sa unutrašnjim sagorevanjem mogao bi dobijati veći značaj do čak 60% ukupne snage bolida od 2027. godine. Do tada će ove izmene biti samo delimično primenjene kroz povećanje protoka goriva i redukovanje doprinosa električnog pogona.

Kao rezultat ovih inicijativa koje vode Fernando Alonso i Max Verstappen, očekuje se zanimljiva debata među proizvođačima pogonskih jedinica — Ferrari i Mercedes za sada nisu pokazali spremnost za podršku promenama.

Zapravo, tema “promene u pravilima Formule 1” postaje centralna tačka budućih diskusija o razvoju sporta prema većem izazovu za vozače kao što su nekada bili legendarni krivine poput Eau Rouge u Spa ili 130R u Suzuki.

Najbolji teniser sveta Novak Đoković doživeo je neprijatnost na treningu u Šangaju, ali je ostao pribran i profesionalan.

Novak Đoković doživeo je nesvakidašnju situaciju na turniru u Šangaju, gde će nastupati ove nedelje. Na treningu pred brojnim navijačima, dok je delio autograme, zabeležen je napad kačketom u glavu. Ova situacija izazvala je iznenađenje među prisutnima i reakciju njegovog tima.

Neprijatna scena tokom dodele autograma

Trening Novaka Đokovića u Kini protekao je uz veliki broj navijača koji su želeli njegov potpis. U trenutku kada je pružao autogram, jedan navijač iz publike bacio je kačket na teren ne bi li ga teniser potpisao. Ipak, umesto da stigne do ruke tenisera, kačket je pogodio Novaka pravo u glavu. Napad kačketom u glavu nije ostavio ozbiljne posledice po najboljeg tenisera sveta, ali je izazvao reakciju njegovog saradnika Karlija Gomeza Erere. On je odmah signalizirao obezbeđenju da ukloni osobu koja je bacila kačket iz gledališta.

Đoković ostao smiren i profesionalan

Iako se dogodio napad kačketom u glavu, Novak Đoković nije pokazao znake nervoze niti promenio izraz lica. Pogledao je osobu odgovornu za incident hladnim pogledom, ali je nastavio sa deljenjem autograma za ostale navijače. Njegovo obezbeđenje brzo je reagovalo i sprečilo dalje neželjene situacije na terenu.

Kontekst događaja i značaj za turnir

Boravak Novaka Đokovića u Kini tradicionalno privlači veliku pažnju tamošnjih ljubitelja tenisa. Iako se dogodila neprijatnost poput napada kačketom u glavu, to nije uticalo na njegov profesionalizam i odnos prema publici. Srpski teniser najavio je dobre partije na predstojećem turniru u Šangaju i nastavlja da uživa ogromnu popularnost među kineskim navijačima.

Iskusni reli vozač Naser Al-Atijah razmatra opcije za Dakar 2027 nakon povlačenja Dačije, a kao potencijalnu destinaciju izdvaja Tojotu.

Naser Al-Atijah, višestruki šampion i jedan od najuspešnijih vozača relija, nalazi se pred izazovom vezanim za učešće na Dakaru 2027. Nakon što je Dačija objavila povlačenje iz takmičenja, Al-Atijah je ostao bez tima i trenutno istražuje nove mogućnosti za nastavak karijere. U razgovoru sa novinarima u Agadiru, gde uskoro počinje Reli Maroka, istakao je da još nije doneo odluku o svom sledećem angažmanu.

U međuvremenu, tržište timova je gotovo zatvoreno za velike vozače poput Al-Atijaha i Sebastijena Loba. Većina mesta kod vodećih proizvođača popunjena je, što dodatno komplikuje situaciju. Međutim, sam Al-Atijah ne isključuje potpuno mogućnost dogovora sa nekim od zvučnih imena iz sveta automobilizma. “Još nismo doneli konačnu odluku. Dačija se povlači i videćemo šta će se desiti do kraja meseca,” izjavio je on.

Moguća saradnja sa Tojotom tema razgovora pred Reli Maroka

Al-Atijah nije krio da bi voleo da nastavi saradnju sa nekim velikim proizvođačem vozila. “Voleo bih da budem deo fabričkog tima, a ne privatnog kao što sam bio 2024. godine sa Hunterom. To nije bila najprijatnija situacija, ali čekam i videću šta će biti,” poručio je iskusni vozač.

Na pitanje da li postoji šansa za prelazak u neki drugi tim, Naser Al-Atijah je rekao: “Teško je sada jer su svi timovi popunjeni – Ford je kompletan. Tojota… možda još uvek postoji mogućnost.” Dodao je i da bi mogao nastaviti takmičenje s istim šasijom uz promenu brenda ako se pronađe rešenje.

Fokus na Reli Maroka i planovi za nastavak karijere

Osim razmišljanja o budućnosti na Dakaru 2027, Naser Al-Atijah se trenutno priprema za početak Relija Maroka koji može imati presudan uticaj na borbu za titulu svetskog šampiona ove sezone. Trka će biti ključna jer poslednja etapa vodi u Abu Dabi.

“Naš cilj je pobeda ovde i povratak na čelo poretka,” rekao je Al-Atijah pred start trke. S obzirom na to da ove godine nema prologa, startovaće odmah iza Sebastijena Loba što mu dodatno otežava strategiju: “Moramo dobro osmisliti taktiku i korak po korak graditi rezultat.”

Ishod pregovora odlučiće nastup na Dakaru 2027

Upitan o eventualnim pregovorima između Prodrivea i drugih proizvođača oko preuzimanja projekta naredne godine, Al-Atijah priznaje: “Ne znam kako će to izgledati jer novi proizvođač mora biti spreman od početka godine.” Ipak, naglašava svoju odlučnost da nastupi na Dakaru čak i ukoliko bude morao to učiniti kao privatnik: “Naravno da bih išao – ali prioritet mi je mesto fabričkog vozača jer mi to mnogo olakšava stvari.”

Zbog toga ostaje otvoren prema svim opcijama dok god postoji nada za angažman kod renomiranog tima poput Tojote. Zaključuje da još ima vremena do konačne odluke – ali želi svakako učestvovati na prestižnom reliju iduće godine.