Ducati ostvario dvostruku pobedu na startu, a Pedro Acosta kompletirao prvu liniju, dok su Aprilije ostale iza.

Álex Márquez je trijumfovao u borbi za pol poziciju tokom kvalifikacija za Veliku nagradu Malezije na stazi Sepang. On je uspeo da ostavi svog brata Marca Márqueza iza sebe u samom finišu sesije, obezbedivši tako najbolju startnu poziciju. Ovaj rezultat potvrđuje dominaciju Ducati motocikala, jer je pored Álexa i Marc završio na vrhu, dok je Pedro Acosta upotpunio prvu startnu liniju. Na stazi je vladalo sunčano i toplo vreme, sa 32 stepena u vazduhu i 38 stepeni na asfaltu.

TOK KVALIFIKACIJA U SEPANGLU

Kvalifikaciona sesija Q1 počela je bez prisustva Jorgea Martina koji se zadržao u garaži. Pecco Bagnaia vodio je grupu vozača, dok je Moreira bio najbliži pratioc. Quartararo se odlučio za solo vožnju. Prvi snažan rezultat postavio je Zarco. Samo su Marini i Quartararo pokušali još jedan krug pre odlaska u boksove, ali nisu uspeli da poprave svoja vremena. Tako su Zarco i Bagnaia prošli dalje iz Q1.

U Q2, Zarco i Bagnaia nisu imali više novih mekih guma i morali su da računaju na samo jednu šansu. Ostali takmičari odmah su krenuli na stazu — Álex Márquez prvi, praćen Bastianinijem i Viñalesom. Marc Márquez ostao je nešto duže u garaži, ali se ubrzo priključio akciji uz Acostu koji mu se približio. Álex je postavio izvanredno vreme kojim je preuzeo prvo mesto ispred brata Marca sa tri desetinke prednosti.

DVOBOJ BRAĆE MÁRQUEZ I DOMINACIJA DUCATIJA

Većina vozača nakon jednog kruga skraćuje vožnju jer gume izdrže samo jedan maksimalni pokušaj po izlasku. U drugoj rundi Pecco Bagnaia pokušava da poboljša svoje vreme promenom kompozicije pneumatika, ali završava tek na šestoj poziciji uz vidno nezadovoljstvo — udara čak krov motora pesnicom nakon greške u prvom uglu.

Aprilia pokušava da odgovori preko Bezzecchija koji izlazi samostalno i uspeva kratko da nadmaši Álexa Márqueza, ali loš poslednji sektor ga vraća iza vodećih. Ogura potom postiže bolje vreme od Bezzecchija, ali Ducati sprema završni odgovor.

ZAVRŠNI KRUG I SASTAV STARTNE LINIJE

Marc Márquez ulazi snažno u poslednji krug uz Acostu odmah iza sebe. Iako ima nekoliko trenutaka nesigurnosti tokom vožnje, uspeva da preuzme vodeću poziciju. Pedro Acosta odmah potom zauzima drugo mesto zaostajući svega 14 hiljaditinki sekunde.

Konačan rasplet donosi povratak Álexa Márqueza koji kao poslednji izlazi na stazu i oduzima pol poziciju svom bratu Marcu za 70 hiljaditinki sekunde razlike. Ovo je njegova prva pol pozicija od Barselone 2026., što dodatno dobija na značaju s obzirom na to da još oseća posledice teške povrede ramena iz tog perioda.

Pored braće Márquez i Pedra Acoste koji čine prvu startnu liniju sa Ducatijem, Aprilia motocikli ostali su van najboljih mesta za početak trke. Fermín Aldeguer nije nastupio zbog zamene Ikera Lecuone (Gresini Ducati), kao ni Toprak Razgatlioglu koga menja Augusto Fernández (Prima Pramac Yamaha). Raúl Fernández nije učestvovao ni tokom subotnjih sesija.

Španac Jorge Martín neće nastupiti za Apriliju na Velikoj nagradi Malezije, što može uticati na njegovu borbu za MotoGP titulu 2026.

Jorge Martín neće učestvovati na trci u Sepangu, nakon što je ekipa Aprilia objavila njegovo povlačenje tokom kvalifikacija Q1. Ova odluka dolazi posle niza pokušaja da se oporavi od povrede desnog ručnog zgloba, a Velika nagrada Malezije biće održana bez njega. Njegovo izostajanje znači da neće osvojiti bodove na ovom događaju, što dodatno komplikuje njegovu poziciju u borbi za šampionsku titulu 2026.

Problemi sa povredom i pokušaji oporavka

Povreda je ozbiljno ograničila nastup Jorgea Martína tokom treninga u Sepangu. Tokom petka uspeo je da pređe samo 15 krugova kroz dve sesije. U zvaničnoj Praksi vozio je svega tri kruga kako bi odmorio zglob i testirao mogućnosti nastavka takmičenja. U subotu ujutru, on je primio infiltraciju u kost radijusa desne ruke kao poslednji pokušaj da ojača ruku i olakša kočenje, što mu je predstavljalo najveći problem tokom vikenda. Ipak, ni taj potez nije doneo poboljšanje.

Konačna odluka i izostanak sa trke

Nakon dodatnih osam krugova tokom drugog slobodnog treninga, Martin se našao daleko iza konkurencije uz slabe osećaje na motociklu. U međuvremenu se javio i tehnički problem koji mu je dodatno otežao situaciju. Potom je zajedno sa timskim lekarom Charteom i svojom ekipom održao sastanak gde su razmatrali sve opcije. Na kraju su odlučili da Jorge Martín ne nastavi takmičenje ovog vikenda i da će nastaviti proces oporavka.

Implikacije na šampionat i naredni koraci

Pored toga što propušta ovu trku, odsustvo Jorgea Martína može imati značajne posledice po njegov plasman u generalnom poretku za sezonu 2026. Iz Aprilije poručuju da će vozač ostati fokusiran na potpuni oporavak pre povratka na stazu. Ova vest svakako menja dinamiku šampionata i otvara nova pitanja oko nastavka sezone bez jednog od ključnih kandidata za titulu.

Španac ističe da je AMR26 bolje reagovao na specifične uslove staze Hermanos Rodriguez, uz standardne izazove koje donosi velika nadmorska visina.

Fernando Alonso je otvoreno govorio o prvom danu trkačkog vikenda na Velikoj nagradi Meksika. Njegov bolid AMR26 pružio je bolje performanse nego što je očekivao. Španac nije isključio mogućnost iznenađenja i naveo kako su uslovi u Meksiku uvek posebni zbog velike nadmorske visine i drugih faktora. Pored toga, Alonso smatra da bi ekipa mogla profitirati ako zadrži ovakav ritam.

Tokom druge sesije slobodnog treninga, Fernando Alonso je postigao dvanaesto vreme. Iako to nije plasman u vrhu, Španac smatra da automobil funkcioniše dobro sa njegove strane garaže. “Došao sam sa potpuno otvorenim umom, jer je Meksiko zaista jedinstveno mesto”, izjavio je Alonso i dodao: “Zbog nadmorske visine i ostalih faktora, mislio sam da bismo mogli imati prijatno iznenađenje. Za sada auto radi dobro s moje strane garaže.”

Specifični izazovi trke u Meksiku

Alonso se osvrnuo na standardne probleme sa kojima se vozači suočavaju na stazi Hermanos Rodriguez. Pre svega, tu su izazovi vezani za nadmorsku visinu, temperaturu i kočnice. Takođe, turbo motora ima povećan zadatak zbog razređenog vazduha. “To su uobičajeni izazovi ovde — visina, brzina turbo punjača, temperatura i kočnice… Sve to ide do svojih granica”, naveo je Španac.

Ipak, prema njegovim rečima nema većih zabrinutosti za nastavak vikenda osim smanjenog nivoa aerodinamičkog prijanjanja koji dodatno komplikuje podešavanja bolida ove godine. “Ove godine imamo još manje aerodinamičkog prijanjanja što je logično zbog velike nadmorske visine,” objasnio je Alonso.

Poređenje sa prethodnim godinama i reakcija tima

Pored toga, Fernando Alonso napominje da trenutna situacija nije mnogo različita od prethodnih sezona na ovoj stazi. On navodi da su svi bili zabrinuti zbog manjka aerodinamičkog pritiska pre dolaska u Meksiko. Ipak, realnost na stazi pokazuje poznatu dinamiku.

“Iskreno govoreći, nema velike razlike”, rekao je Alonso i dodao: “Svi smo bili zabrinuti zbog manjka aerodinamičkog pritiska u odnosu na druge trke ali auto se ponaša veoma slično kao prethodnih godina ovde. Zbog toga bih rekao da nismo imali dodatni izazov.” Ova stabilnost može biti važna pred nastavak vikenda.

Komentari o Hondinom motoru i planovima za nastavak vikenda

Neizbežno pitanje bilo je vezano za rad Hondinog motora pod specifičnim uslovima staze Hermanos Rodriguez. Novinari su podsetili Alonsa da su inženjeri Hondinog pogona izražavali zabrinutost zbog mogućeg kašnjenja odziva turbo kompresora (tzv. ‘turbo lag’).

Alonso se našalio: “To pitanje ostavite njemu! Mislim da ga to još brine.” Njegova opuštenost sugeriše dobro raspoloženje u timu pred sutrašnje kvalifikacije.

Na kraju dana jasno je da Fernando Alonso ne gubi optimizam pred nastavak vikenda na Velikoj nagradi Meksika. Ukoliko zadrži dosadašnji tempo rada sa svojim timom, postoji šansa za plasman među najboljih deset vozača.