Leclerc i Hamilton među vodećima, Ferrari razvija novi aero paket i optimizuje energetsku strategiju za Suzuku

Ferrari intensifikuje pripreme za predstojeću trku Svetskog prvenstva Formule 1 2026. godine u Japanu, treću po redu u sezoni, sa ciljem da odgovori na tehničke izazove koje su timovi već iskusili u Australiji i Kini, posebno u pogledu upravljanja električnom energijom. Suzuka, poznata po brzim pravcima i ograničenim zonama kočenja, može doneti ekstremne situacije sa ‘superclippingom’, odnosno potpunim padom električne energije, što je aspekt koji izaziva nezadovoljstvo kako kod vozača tako i kod gledalaca zbog vidljivih usporavanja na pravcima.

Nakon trke u Kini, neki timovi su očekivali promene u pravilima za Japan, ali pošto je ‘clipping’ baterija u Šangaju bio pod kontrolom, a ‘superclipping’ skoro da se nije pojavljivao, FIA je odlučila da zadrži postojeća pravila o regeneraciji i distribuciji energije, uz nastavak praćenja situacije tokom narednih trka. Ipak, tim Williams je već najavio da predviđa visok nivo ‘superclippinga’ na Suzuki, bez obzira na količinu goriva, zbog karakteristika staze i ograničenih zona za regeneraciju, navodeći da bi upravljanje energijom moglo zahtevati više korišćenja inercije i podizanja noge sa gasa.

U dosadašnjem delu sezone, Ferrari je jedini tim koji uspeva da ozbiljno parira Mercedesu. Charles Leclerc je bio na podijumu u Melburnu, dok je Lewis Hamilton to postigao u Kini, a prema informacijama iz italijanskih izvora, Ferrari intenzivno radi na smanjenju zaostatka upravo za Mercedesom kroz nekoliko ključnih tehničkih segmenata. Simulacije sprovedene prošle nedelje pokazale su pozitivan trend za Ferrari u odnosu na Mercedes, posebno u sporim i srednje brzim krivinama, gde SF-26 pokazuje snagu, dok na pravcima Mercedes koristi prednost snažnijeg motora i bolje rekuperacije energije.

Model W17, kojim upravljaju George Russell i Andrea Kimi Antonelli, efikasnije koristi gorivo za punjenje baterije i ima manje izražen ‘superclipping’ u poređenju sa rivalima, čak i onima koji koriste isti motor. Ferrari je, prema internim analizama, uveren da može bolje rasporediti raspoloživu energiju tokom kruga, ali ne planira da parira Mercedesu na njihovom terenu, već da maksimizuje sopstvene koncepte, pre svega kroz upotrebu manjeg turbo punjača i strategiju punjenja u sporim sektorima i prilikom tranzicija.

Tehnički tim pod vođstvom Enrica Gualtierija nastoji da optimizuje performanse pogonske jedinice, svesni da još nisu pronašli idealnu postavku za maksimalno iskorišćenje snage. Ferrari u Japan dolazi i sa novom verzijom zadnjeg krila ‘Macarena’, koje je testirano u Bahreinu i Kini, ali nije korišćeno u trci ili kvalifikacijama zbog tehničkih problema. Sistem omogućava značajno smanjenje otpora vazduha kad se krilo otvori, ali je stabilnost u kočenju još izazov, zbog čega inženjeri nastavljaju sa razvojem.

Na Suzuki će biti dozvoljena upotreba ovog aero sistema samo na dve deonice – startno-ciljnom pravcu i pravcu između krivina 14 i 15. Ferrari ostaje dosledan razvijanju ovog koncepta, uvereni da im može doneti prednost tokom sezone na stazama sličnih karakteristika.

Pored Fernanda Alonsa, roditelji u aktuelnoj F1 su i Max Verstappen, Sergio Perez i Nico Hulkenberg

Fernando Alonso, dvostruki šampion Formule 1, postao je otac, čime se pridružio maloj, ali značajnoj grupi vozača koji su roditelji u aktuelnoj F1 sezoni. Ova vest dolazi u trenutku kada Formula 1 beleži značajnu smenu generacija, sa dolaskom izuzetno mladih vozača poput Kimi Antonellija, Ollie Bearmana, Isaka Hadjara i Arvida Lindblada, ali i prisustvom iskusnih asova kao što su Alonso, koji 29. jula puni 45 godina, i Lewis Hamilton, koji je napunio 41 godinu početkom januara.

Kao i ranijih godina, paternitet u Formuli 1 pokreće klasičnu debatu o tome da li roditeljstvo utiče na performanse vozača. Legendarni Enzo Ferrari bio je poznat po stavu da “vozač koji postane otac gubi pola sekunde po krugu”, a u njegovo vreme, pedesetih i šezdesetih godina prošlog veka, kada su bolidi dostizali brzine od 290 km/h bez moderne zaštitne opreme, ta bojazan imala je određeno utemeljenje. Danas, uz mnogo viši nivo bezbednosti, ta tvrdnja gubi na značaju.

Pored Fernanda Alonsa, koji je dobio dete sa novinarkom Melissom Jiménez, među aktuelnim F1 vozačima roditelji su još Max Verstappen, Sergio Perez i Nico Hulkenberg. Max Verstappen, aktuelni šampion, dobio je ćerku Lily sa Kelly Piquet 2. maja 2025. godine. Iako su se pojavila pitanja da li će očinstvo uticati na njegovu agresivnost na stazi, Verstappen je ubrzo demantovao sve sumnje snažnim nastupima, uključujući odlučan duel sa Georgeom Russellom na Velikoj nagradi Španije, a sezonu je završio na drugom mestu u šampionatu, sa svega dva boda zaostatka, nakon što je uspeo da nadoknadi više od 100 bodova zaostatka.

Sergio Perez, koji ima četvoro dece iz braka sa Carlota Martínez, prvi put je postao otac 2017. godine, a nakon toga su usledile njegove najveće sportske pobede, najpre sa timom Force India, a zatim i sa Red Bull Racingom. Njegova deca su Chequito (2017), Carlota (2019), Emilio (2022) i Olivia (2023). Nico Hulkenberg, vozač iz Nemačke, postao je otac devojčice Noemi Sky 2021. godine, a tokom 2023. uspeo je da ostvari svoj prvi podijum u Formuli E na trci u Silverstonu, što dodatno osporava Ferrarijevu teoriju o padu performansi zbog roditeljstva.

U slučaju Fernanda Alonsa, početak aktuelne sezone bio je izazovan zbog povratka motora Honda, što mu je donelo zaostatak od pet sekundi po krugu u odnosu na konkurente, ali to nije imalo nikakve veze sa njegovim novim porodičnim statusom. Iskustva ostalih vozača pokazuju da dolazak deteta nije prepreka za vrhunske sportske rezultate, pa se sada postavlja pitanje da li će Alonso uspeti da ostvari nove uspehe u narednim trkama.

Norveški skijaš dominirao u generalnom plasmanu slaloma ove sezone

Na završnici Svetskog kupa u norveškom Hafjelu, Timon Haugan je trijumfovao u poslednjoj trci slaloma, dok je njegov sunarodnik Atle Li Mekgrat zauzeo osmo mesto. Međutim, uprkos današnjem osmom mestu, Mekgrat je uspeo da osigura prvo mesto u generalnom plasmanu slaloma za ovu sezonu, sakupivši ukupno 584 boda. Francuz Kleman Noel zauzeo je drugo mesto sa 520 poena, a treće mesto pripalo je Lukasu Pineiru Broten iz Brazila koji je sakupio 511 bodova.