Francuski vozač Alpine tima dobio treće mesto nakon što su mu ukinute kazne, Hadjar ostaje bez plasmana na podijumu

Pierre Gasly, vozač Alpine tima, zvanično je vraćen na treće mesto Velike nagrade Monaka, pet dana nakon završetka trke. Ova iznenadna i istorijska odluka stigla je neposredno pre prvog slobodnog treninga za naredni trkački vikend u Barseloni, kada je FIA objavila da su obe kazne od po pet sekundi za automobil sa brojem 10 ukinute. Time je Gaslyu dodeljeno šesto podijumsko mesto u karijeri i prvo u tekućoj sezoni.

Tokom same trke u Monaku, Pierre Gasly se našao među vodećim vozačima zahvaljujući problemima rivala poput Charlesa Leclerca. Iako je uspeo da zadrži visok plasman uprkos izazovima na stazi i promenljivim vremenskim uslovima, kazne za prekoračenje brzine u pit-laneu značile su pad sa podijuma. Umesto njega, Isack Hadjar se tada popeo na treću poziciju i proslavio uspeh u Kneževini.

Međutim, Alpine tim je iskoristio pravo na reviziju rezultata i predložio dodatne dokaze koji su pokazali nepravilnosti u načinu merenja vremena prolaska kroz određene tačke pit-lanea od strane FOM-a. FIA je nakon razmatranja odlučila da poništi kazne Gaslyju, čime mu je vraćeno zasluženo treće mesto. Ova odluka ima uticaj i na generalni plasman – Pierre Gasly sada zauzima osmo mesto sa ukupno 35 bodova, što ga čini najuspešnijim vozačem sredine tabele ispred Isacka Hadjara.

Kazne za prekoračenje brzine bile su glavna tema rasprave nakon trke, a slučaj Pierrea Gaslyja otvara mogućnost preispitivanja sličnih sankcija koje su dobili Lewis Hamilton, Oscar Piastri i George Russell. Za njih postoji rizik da zbog isteka roka ne dobiju priliku za reviziju rezultata.

Nakon svega, Pierre Gasly nije krio zadovoljstvo: “Nemam reči, vozio sam savršenu trku”, izjavio je neposredno nakon okončanja dešavanja u Monaku. Njegov povratak na podijum obeležava značajan trenutak za Alpine tim koji retko dolazi do ovako visokih plasmana van kruga četiri dominantna konstruktora. Dok se pažnja već okreće Velikoj nagradi Španije u Barseloni, vest o promeni rezultata iz Monaka ostaje centralna tema paddocka.

Ferrari uvodi novi komplet poda i prednje krilo na stazi u Montmelu, dok Williams optimizuje zadnje krilo u nastojanju da poboljša aerodinamičko prijanjanje.

Na Velikoj nagradi Španije na stazi Circuit de Barcelona-Catalunya, Ferrari je jedini tim koji je pripremio značajno unapređenje bolida za ovo takmičenje. Tehnički sektor tima iz Maranela, predvođen Loicom Serrom, implementirao je potpuno novi pod za model SF-26. Ova nadogradnja pokriva segment od početka donje površine bolida pa sve do difuzora, koji je takođe redizajniran nakon što prethodna verzija predstavljena u Majamiju nije ispunila očekivanja. Pored toga, Ferrari je izvršio izmene na obliku bočnih usisnika i kanala ispod vozila, ključnih za generisanje prijanjanja kod savremenih F1 automobila.

Novi difuzor predstavlja optimizovanu varijantu prethodne verzije, sa ciljem postizanja veće stabilnosti i efikasnosti u zadnjem delu bolida. Tim iz Italije je takođe predstavio novo prednje krilo koje uključuje modifikovani dizajn nosa bolida kako bi se dodatno povećala kontrola i opterećenje na prednjoj osovini. Očekuje se da će ove promene pomoći Ferrariju da smanji zaostatak za Mercedesom upravo na ovoj tradicionalno zahtevnoj stazi.

Sa druge strane, Williams se odlučio za ciljano unapređenje zadnjeg krila. U pitanju su novi paneli oko hidrauličnog aktuatora kao i lokalne ekstenzije trećeg elementa zadnjeg krila. Prema izveštaju FIA-e iz tima navode: “Alete karenada moda pravca i lokalne ekstenzije trećeg elementa: Geometrija karenada moda pravca sa dodatim aletama koje nude lokalni pritisak za staze sa visokim aerodinamičkim opterećenjem. Lokalna proširenja izlazne ivice dodata su trećem elementu zadnjeg krila radi efikasnijeg povećanja pritiska.” Ove izmene su pokušaj Williamsa da reši problem nedostatka prijanjanja koji ih prati od početka godine.

Ostali timovi poput McLarena, Mercedesa i Red Bulla doneli su samo minimalne izmene – uglavnom prilagođavanja postojećih elemenata aerodinamike specifičnoj konfiguraciji staze u Barseloni. Aston Martin nije najavio nijednu novu komponentu za ovu trku.

Svi timovi očekuju sledeći veliki talas unapređenja tokom trkačkog vikenda u Mađarskoj krajem jula.

Pardo se vraća na domaći teren kao zamena za ‘Cohete’, dok Skoda Recalvi ulaže maksimalne napore u predstojeće galicijske runde SuperCER-a

Javier Pardo, vicešampion Španskog superprvenstva u reliju (SuperCER), ponovo se pojavljuje na sceni — ovog puta kao zamena za José Antonia Suáreza, poznatog kao ‘Cohete’, u timu Skoda Recalvi na prestižnom reliju Ourense. Prošlogodišnje izdanje ovog takmičenja potpuno je promenilo dinamiku unutar tima iz Viga, što je kasnije dovelo i do odlaska njihovog vodećeg vozača Suáreza.

Rally Ourense, jedan od najvažnijih i najdugovečnijih događaja SuperCER-a, sada ponovo suprotstavlja Asturijca Suáreza i njegovog potencijalnog naslednika za 2025. godinu, Parda. Ove godine, Pardo ima priliku da se pred domaćom publikom takmiči upravo za volanom Škode sa kojom je prošle sezone trijumfovao — postavši prvi vozač iz Ourensea sa pobedom još od 1982. godine.

Tim Recalvi ulaže sve resurse kako bi ostvario uspeh na dve galicijske trke koje otvaraju letnji deo šampionata. Jorge Cagiao, koji nije nastupio u prethodnoj rundi u Utielu, sada će voziti novi Yaris tima Recalvi.

José Antonio Suárez, popularni ‘Cohete’, debitovaće ove godine na asfaltu sa Škodom tima Calm Competició, sa kojom je već zabeležio pobedu na prvoj ovosezonskoj trci na zemljištu. Nakon savršenog početka sezone bez poraza, Suárez ulazi u drugi deo prvenstva željan da nadoknadi prošlogodišnji peh kada je tokom noćnih etapa imao težak incident dok je bio direktno suprotstavljen svom tadašnjem timskom kolegi.

Ove godine Rally Ourense donosi format iz prošlih vremena — sa tri noćne etape koje povezuju petak i subotu — što dodatno pojačava uzbuđenje među takmičarima i navijačima.

Lancia fabrika tim nastavlja borbu nakon dva uzastopna podijuma (treće mesto u La Nucía i drugo mesto u Utielu), a istorijski gledano imaju šest pobeda na ovom reliju, poslednju još 1992. godine. Pepe López, lider Hyundai Spain tima kome je treće mesto izmaklo za dlaku na prethodnoj rundi, želi da ostavi snažan utisak u svojoj prvoj ovogodišnjoj trci na severu zemlje koja istovremeno donosi bodove za Copa i20N i Dacia monomarku.