Josef Newgarden najbrži na Carb Day treningu, Aleks Palou odradio 68 krugova uz sitne tehničke probleme, kiša preti trci u nedelju

Najvažnija generalna proba pred prestižnu trku Indianapolis 500 održana je ovog petka tokom tradicionalnog Carb Day-a, čime su vozači završili poslednje pripreme pre starta velike trke zakazane za nedelju u 18:45 časova. Posle više od 30 sati testiranja, timovi su imali još jednu šansu da isprobaju svoje bolide u uslovima sličnim onima koje se očekuju tokom trke.

Aleks Palou, aktuelni šampion i jedan od glavnih favorita za pobedu, intenzivno je radio sa svojim timom i odvezao ukupno 68 krugova. Španski vozač imao je kraći tehnički problem sa zadnjim delom vozila koji ga je nakratko poslao u garažu, ali bez ozbiljnih posledica. Na kraju dana Palou je zauzeo šesto mesto na tabeli brzina, fokusirajući se na simulaciju vožnje u gustoj konkurenciji i vežbanje ulazaka i izlazaka iz boksa – segmenta koji često odlučuje pobednika na ovoj stazi.

Josef Newgarden nastavio je da impresionira vodeći drugu uzastopnu sesiju nakon kvalifikacija i tako ponovo potvrdio status jednog od glavnih rivala Paloua. Iako će startovati sa 23. pozicije, njegov tempo pokazuje da ima realne šanse za veliki povratak tokom same trke.

Pored njih istakli su se i David Malukas (treće mesto), Conor Daly (četvrto mesto) i Scott McLaughlin (osmo mesto), dok su Alexander Rossi (vozio čak 47 krugova uprkos povredi članka) i Pato O’Ward morali ubrzano da se prilagode rezervnim automobilima nakon nesreće ranije tokom nedelje. Christian Rasmussen iznenadio je drugim mestom sa Carpenter Racing timom.

Više brige izazvao je problem Felixa Rosenqvista čiji ga je kvar na zadnjem delu bolida sprečio da završi veći broj krugova. Rosenqvist je bio jedan od favorita posle odličnog starta prvog dela priprema ali mu forma opada još od subote kada nije uspeo da osvoji pol poziciju.

Organizatori izražavaju zabrinutost zbog vremenskih prilika – kiša koja se očekuje već tokom petka i subote mogla bi dodatno uticati na stazu koja je već bila “zelena” zbog prethodnih pljuskova. Prema trenutnim prognozama postoji rizik da vreme poremeti ili prolongira početak same trke u nedelju popodne.

Prva teniserka sveta istakla važnost fer uslova za sve igrače, najavila borbu za trofej i otkrila kako je savladala emotivne izazove

Arina Sabalenka, najbolja teniserka sveta, obratila se novinarima na Rolan Garosu kratkom konferencijom za medije, naglašavajući da se njena borba tiče prava svih igrača, posebno onih koji se suočavaju sa finansijskim izazovima ili povratkom na teren nakon povreda. Beloruskinja je ovih dana bila među najglasnijima kada je reč o poboljšanju položaja igrača na ATP i WTA turu.

“Nikad se ovde nije radilo o meni, već igračima kojima je pomoć i podrška najpotrebnija. Želeli smo da isprva sve uradimo na dostojanstven način, i vi dobro znate da to nema nikakve veze sa vama iz medija, prema kojima osećamo sve najbolje – već zbog nastojanja da stvari postanu fer po nas”, rekla je Sabalenka obraćajući se novinarima.

Sabalenka je tokom razgovora priznala da je u poslednjim godinama radila na kontroli emocija tokom mečeva kako bi održala visok nivo igre. “Jesam, tako je. Videla sam da su prejake emocije uništavale moju igru i da je moj nivo drastično opadao kada bih počela da preterano reagujem na sve. Takođe, u isto vreme, moje protivnice bi to videle i zaigrale bi bolje, i to sam istovremeno primetila. Pre svega, bilo je važno da moja protivnica ne vidi šta se dešava u mojoj glavi, a u isto vreme da igram bolje i da ostanem u ‘zoni’. To je tokom godina moje karijere bilo ogromno poboljšanje i zaista mi je pomoglo da podignem svoj nivo”, objasnila je.

Na pitanje o treninzima sa najvećim rivalkama poput Elene Ribakine ili Ige Švjontek pred Grend Slem turnire, Sabalenka smatra da su odnosi među igračicama danas značajno bolji: “Imam osećaj da smo danas svi prijatniji jedni prema drugima, u dobrim odnosima i da mnogo bolje komuniciramo. Tokom godina smo napredovali i u tom segmentu — da izađemo na teren za trening i treniramo sa svojim rivalkama, unapređujemo svoj tenis i budemo međusobno bolji”.

Iako ove sezone nema mnogo mečeva na šljaci iza sebe kao prethodnih godina zbog povreda, Sabalenka ističe da joj cilj ostaje isti — osvajanje trofeja: “Mislim da smo svi ovde samo iz jednog razloga – da osvojimo trofej – i nije važno što nisam odigrala mnogo mečeva na šljaci. Znam kako da igram na šljaci i sve se svodi na to da budete fizički i mentalno zdravi, da idete na pobedu i da budete spremni za borbu. Sve što mogu da kažem jeste da sam spremna da se borim i naravno nadam se da ću proći malo bolje nego prošle godine”, zaključuje Sabalenka.

Verstappen vrši pritisak na FIA, Mercedes i Red Bull spremni za promene već od 2027, dok Audi i Ferrari traže odlaganje do 2028.

Max Verstappen, aktuelni vozač Formule 1, postavio je pitanje budućnosti svog nastupa u elitnom takmičenju zbog neslaganja među proizvođačima motora oko novih pravila koja treba da stupe na snagu od 2027. godine. Ove nedelje u Montrealu će se održati ključni sastanak pet najvećih proizvođača motora, na kojem bi trebalo da bude doneta odluka o novoj raspodeli snage između termalne i električne energije.

Prema najavama iz FIA, planirano je da trenutna podela snage od 50% termalne i 50% električne energije bude promenjena u korist veće upotrebe termalne energije — odnos bi bio pomeren na 60/40. Ovime bi se rešio problem pada snage na pravcima koji je poslednjih godina narušavao imidž Formule 1 kao najbržeg automobilskog sporta. Međutim, dok postoji saglasnost da su promene neophodne, još nije postignut dogovor kada bi one trebalo da stupe na snagu.

Mercedes i Red Bull zagovaraju odmah primenu novih pravila od 2027. godine jer su njihovi inženjerski timovi već spremni da povećaju protok goriva i prilagode unutrašnje sagorevanje (ICE), čime bi nadomestili gubitak električne energije za oko 67 konjskih snaga na poznatim stazama. Sa druge strane, Audi i Ferrari predlažu faznu tranziciju bez zamene hardvera do kraja planiranog ciklusa jer su već investirali značajna sredstva u razvoj svojih agregata za sezonu 2027. godine.

Kako prenosi ‘The Race’, Audi i Ferrari upozoravaju da bi izmena hardvera sada značila dodatne troškove i gubitak resursa, a mogli bi izgubiti pravo na tehničke olakšice (ADUO) koje važe ove godine ali možda neće važiti sledeće. Njihova preferencija je pomeranje velikih promena za sezonu 2028.

Honda se uzdržala od komentara o ovom pitanju; Shintaro Orihara iz Honde izjavio je u Montrealu: “Nadamo se brzom rešenju, ali ne mogu mnogo više da kažem”.

Na sastanku pet proizvođača ovog vikenda moguće je kompromisno rešenje – blago povećanje protoka goriva za sezonu 2027. bez potpune izmene ICE jedinica, dok bi potpuna implementacija odnosa snaga bila ostavljena za narednu godinu. Takva odluka mogla bi uticati čak i na dužinu trka naredne sezone kako bi se očuvala ravnoteža performansi.

Max Verstappen je dolaskom u Montreal istakao da njegov dalji angažman u Formuli 1 zavisi upravo od brzine donošenja ovih promena, a sličan stav deli i Carlos Sainz koji takođe podržava hitnu promenu energetskog balansa kako bi F1 povratila imidž vrhunske brzine. Zapažen komentar dao je Dakar entuzijasta Jesús Calleja: “Uspešno su napravili da F1 postane dosadna”, što oslikava osećanja mnogih navijača ovog sporta.