Direktor Aprilia Racing tima kritikovao pravila MotoGP-a nakon što je Pedro Acosta mogao da startuje u drugom delu trke na stazi Montmelo

Masimo Rivola, izvršni direktor Aprilia Racing tima, izrazio je nezadovoljstvo odlukom da Pedro Acosta iz KTM-a ponovo učestvuje u drugom startu Velike nagrade Katalonije u MotoGP-u, koja je održana na stazi Montmelo. Incident se dogodio tokom prve vožnje kada je došlo do sudara između Acoste i Aleksa Markeza, nakon čega je trka bila prekinuta crvenom zastavom zbog bezbednosnih razloga.

Acosta je signalizirao tehnički problem podizanjem ruke neposredno pre kontakta sa Marquezom, ali je uspeo da zadrži kontrolu nad motociklom i vrati se u garažu. Prema postojećim pravilima, vozač koji može samostalno ili uz pomoć drugih takmičara dovesti motocikl nazad ima pravo da učestvuje u nastavku trke. U ovom slučaju, Acosti su pomogli Jack Miller i Toprak Razgatlioglu, što mu je omogućilo ponovno pojavljivanje na startu.

“U normalnim okolnostima ovakav vozač bi se povukao iz trke. Smatram da neko ko izazove crvenu zastavu — makar i zbog tehničkog problema van svoje kontrole — ne bi trebalo da ima priliku za drugi start,” izjavio je Masimo Rivola za italijanske medije. Dodao je: “Nemam ništa protiv Pedra, daleko od toga. Nesreća sa Aleksom bila je neizbežna u tom trenutku.”

Pedro Acosta kasnije je objasnio da se suočio sa električnim kvarom na motociklu tokom trke i bio kritičan prema svojoj fabričkoj ekipi zbog tehničkih poteškoća. Direktor sporta MotoGP-a Karlos Ezpeleta najavio je dodatnu istragu ovog slučaja kako bi se utvrdilo šta se tačno dogodilo.

Nakon ponovljenog starta usledio je još jedan incident — Johan Zarko udario je Luku Marinija s leđa i potom zakačio motocikl Frančeska Banjaje. Masimo Rivola istakao je: “Pad Zarka bio je još ozbiljniji. Smatram da su vozači imali pogrešan pristup; posle nesreće sa Aleksom očekivao sam više opreznosti. Moj apel Direkciji trke jeste za strože mere zarad bezbednosti svih takmičara.” Na kraju dana Acostu je oborio Aj Ogura iz Trackhouse Aprilia tima u poslednjoj krivini, pa mladi Španac nije osvojio bodove.

Ova situacija pokrenula je pitanje revizije pravila o povratku na stazu nakon incidenata i crvene zastave, a iz Aprilia Racing-a očekuju brzu reakciju organizatora radi veće bezbednosti svih učesnika šampionata.

Aleks Markes i Johan Zarko pretrpeli udes, dok je Frančesko Banjaja završio šesti u Sprintu uprkos povredama

Velika napetost vladala je u garaži Ducati tima tokom vikenda za Veliku nagradu Katalonije u MotoGP šampionatu, nakon što su Aleks Markes i Johan Zarko doživeli ozbiljne nesreće na stazi. Izostanak Marka Markesa takođe je bio tema među članovima ekipe, dok su sportisti iz drugih disciplina, poput fudbalera Barselone i košarkaša tog kluba, prisustvovali događaju i družili se sa vozačima.

Još od četvrtka vozači Ducatija nisu krili zabrinutost zbog povreda Marka Markesa, koji se kod kuće oporavlja od zadobijenih povreda. Frančesko ‘Pecko’ Banjaja izjavio je: “Poslao sam poruku Marku, potreban nam je, nadam se da će se brzo vratiti.” Tim je njegove motocikle obeležio nalepnicama “Força Marc” kao znak podrške kolegi. Banjaja je tom prilikom obećao fudbaleru Barselone Ferminu Kasadu da će posetiti utakmicu kluba nakon trke, dok je kao ljubitelj košarke ugostio i nekoliko igrača košarkaškog tima Barselone.

Na stazi su problemi počeli već tokom kvalifikacija – Banjaja se žalio na nedostatak trakcije što ga je postavilo tek na 13. mesto na startnoj poziciji. Ipak, zahvaljujući solidnoj vožnji uspeo je da završi šesti u Sprint trci, što su članovi tima pozdravili aplauzom i čestitkama.

U nedelju su događaji poprimili dramatičan tok. Prvo je došlo do teškog incidenta Aleksa Markesa koji je izazvao zabrinutost svih prisutnih. Tehnički direktor Gresini tima Merlini javio je Đidžiju Dalinji i Klaudiju Domenikaliju da Markes ima povredu ramena i grudnog koša, ali pomera ruke i noge te bi trebalo da bude stabilno.

U nastavku dana dogodila se nova nesreća – ovog puta učestvovali su Banjaja i Zarko čije su motocikle ostale zakačene jedan za drugi. Šef tehničkog sektora Gabarrini potvrdio je da Banjaja ima ozbiljan udarac pa mu je ukazana prva pomoć ledom na zglobu ruke, ali trostruki šampion ipak nastavlja trku uprkos bolovima.

Đidži Dalinja dobio je pozitivnu vest sa druge strane – Nikolo Bulega pobedio je u Mostu u Superbike konkurenciji. U međuvremenu, David Tardoci izrazio je poverenje prema Banjaji dok su čekali ishod istrage o gumama kod Đoana Mira. Mir biva kažnjen, a Pecko ipak osvaja podijum fizički iscrpljen.

Banjaja nije skrivao emocije: „Imali smo sreće s obzirom na nesreću i stanje Aleksa – mislim da nas je neko spasao jer sve bilo vrlo intenzivno. Želim podršku njegovoj porodici“, istakao je o prvom incidentu. O drugom dodaje: „Video sam njegovu nogu na svom motociklu – to me pogodilo.“

Ove scene jasno pokazuju koliko naporna može biti MotoGP sezona za vozače Ducatija koji pored sportskih izazova moraju savladati i psihološki teret velikih nesreća.

Završni sloj asfalta postavljen na čuvenoj deonici Monumental, Carlos Sainz već testirao stazu pred trku od 11. do 13. septembra

Novi trkački kompleks Madring u Madridu ulazi u završnu fazu priprema za debi kao domaćin Velike nagrade Španije u periodu od 2026. do 2035. godine, a premijerna trka zakazana je za period od 11. do 13. septembra ove godine. Tokom protekle nedelje završeno je asfaltiranje poslednjeg sloja na najzahtevnijem delu staze – sektoru Monumental – dok su prethodno Carlos Sainz i Ford Mustang GT otvorili krug testiranja na potpuno novoj konfiguraciji.

Ekipa je imala priliku da se nađe na samom licu mesta tokom izvođenja radova, gde su inženjeri i građevinski radnici finalizirali asfaltiranje sekcije koja broji čak 500 metara sa impresivnih 28 metara visinske razlike i nagibom od čak 24 stepena, što je za osam stepeni više od dosadašnjeg rekorda staze Zandvoort. Posebno su istaknuti detalji poput crveno-žutih pijanina u bojama španske zastave i sistema odvoda vode, dok su sve šahte sa javnih puteva izmestene izvan trase radi potpune bezbednosti.

Na deonici Monumental već su isplanirane pozicije budućih tribina, kako na spoljašnjoj tako i unutrašnjoj strani krivine, a iznad njih biće podignut hospitality objekat namenjen timovima i VIP gostima. Istaknuto je da konfiguracija Madringa nudi više karakteristika tradicionalnih trkačkih staza nego urbanih gradskih trasa poput Singapura ili Majamija – što se pokazalo još tokom vožnje Carlosa Sainza kroz dinamične brze krivine posle tunela prema zoni Cárcabas (kriva broj sedam).

Staza ne poseduje klasične duge pravce osim segmenta između treće i četvrte krivine, ali zahvaljujući širokim brzim sektorima nije spora ni tehnički zahtevna, a nova arhitektura sprečava pojavu “superclipping” fenomena karakterističnog za motore generacije iz 2026.

Dva jasna i vizuelno atraktivna mesta za preticanje već su prepoznata na stazi, dok će publika do kompleksa moći da pristigne metro linijom iz centra grada za manje od dvadeset minuta.

Radovi se privode kraju: osnovna građevinska faza biće kompletirana do kraja maja kada će biti predata FIA-i na inspekciju. Modularni objekat pit zgrade takođe je pri kraju montaže i ostaje kao stalni deo infrastrukture narednih deset godina dok će tribine i fan zona biti montažno-demontažne prirode.

Madring time postaje realnost – nova adresa Formule 1 u Španiji koja kombinuje tradiciju spektakularnih evropskih trkališta sa savremenim standardima bezbednosti i pristupačnosti.