Novi F1, F2 i F3 autodrom u Ifema Valdebebas biće završen do kraja maja, a očekuje se kapacitet od 120.000 gledalaca

MadRing je pokrenuo kampanju za uključivanje Madrida u pripreme za povratak Velike nagrade Španije, koja će se održati od 11. do 13. septembra ove godine na novoj stazi Ifema Valdebebas, čime Formula 1 posle 45 godina ponovo stiže u špansku prestonicu. U okviru promotivnih aktivnosti, građanima su predstavljeni ‘čulaposi’ u tradicionalnim madridskim kostimima kako menjaju gume na bolidu Formule 1, što simbolično najavljuje spoj lokalne tradicije i modernog auto-moto sporta.

Radovi na samoj stazi ulaze u završnu fazu — već su postavljene dve osnovne asfaltne podloge, dok se poslednja završna (crna umesto prvobitno planirane crvene) trenutno nanosi na glavni pravac, deo Ribera del Sena i nekoliko tunela. Ostalo je manje od jednog kilometra da bude kompletiran ceo krug staze. Prema planu dostavljenom FIA-i, kompletan objekat sa stazom, izlaznim zonama i zgradom boksova biće zvanično predat do roka, odnosno do 31. maja.

Izgradnja tribina i velike fan zone površine preko 170.000 kvadratnih metara počeće tokom juna. Očekuje se ukupno oko 120.000 mesta za gledaoce — od kojih će deo biti predviđen za stojeća mesta po pristupačnim cenama — a prodaja ulaznica ide izuzetno brzo. Za prvu godinu organizatori nisu želeli da povećavaju kapacitet više od toga kako bi testirali mogućnosti postojećeg gradskog prevoza i logistike prilikom dolaska i odlaska publike.

Poseban akcenat biće stavljen na španske simbole i tradiciju tokom trke, pa će tako krivina La Monumental sa nagibom od čak 24 stepena na dužini od pola kilometra predstavljati pravi zaštitni znak nove staze. Planirana je i instalacija rekordne džinovske zastave čiji detalji tek treba da budu otkriveni javnosti narednih nedelja.

Organizatori ističu da je cilj da čitav Madrid živi u duhu Formule 1 tokom septembra i da sportski događaj dobije dodatnu dimenziju kroz lokalni identitet grada. Najavljeno je otvaranje tri nove zone za navijače kako bi što više ljudi imalo priliku da prisustvuje ovom spektaklu.

U godinama koje slede planirano je dalje unapređenje infrastrukture MadRinga, slično kao kod drugih novih ili stalnih trkačkih centara širom sveta — primer sličnog razvoja beleži se i u Saudijskoj Arabiji. Povratak Velike nagrade Španije predstavlja važan korak za pozicioniranje Madrida kao centra svetskog sporta izvan tradicionalnog fudbala ili tenisa, a očekuje se globalna TV publika od čak 900 miliona gledalaca.

Kanađanin ističe veru u projekat Aston Martina, uprkos slabim rezultatima i kritikama na račun AMR26 tokom sezone

Lance Stroll, vozač Aston Martina, jasno je stavio do znanja da ne planira da napusti Formulu 1 niti svoj tim, uprkos brojnim kritikama na račun performansi aktuelnog bolida AMR26. Kanađanin je podvukao da i pored problema sa vibracijama i zaostatka od 3,5 sekunde za vodećima u Majamiju, veruje u napredak tima i ostaje posvećen projektu.

Stroll je kroz sezonu često isticao razočaranje tempom razvoja automobila, pogotovo nakon prelaska na motor Honda koji će biti aktuelan od prve trke 2026. godine. “Svi su još prošle godine predviđali kako će izgledati novi bolidi — manje aerodinamičkog prijanjanja zbog baterija nije delovalo obećavajuće”, izjavio je Stroll za ‘Racing News’. “Sada imamo upravo ono što smo očekivali. Verovatno je frustracija veća kod Aston Martina nego kod Mercedesa trenutno, ali to je Formula 1. Nadam se da ćemo napredovati.”

Uprkos slabim rezultatima i rigidnoj regulativi koja ograničava razvoj bolida, Lance Stroll ne razmišlja o povlačenju iz šampionata: “Ne, jer još uvek imam mnogo vere u ovaj projekat, a potencijal tima nije ni blizu granica”, naglašava Kanađanin. “Adrian Newey nam se pridružio, imamo novu fabriku i tunel za vetar — mislim da ovaj tim ima ogroman potencijal. Želim da budem deo toga kada Aston Martin dosegne nivo za koji verujem da može.”

Stroll ističe ličnu motivaciju: “Ako za dve ili tri godine budem sedeo na kauču i gledao dva zelena bolida kako vode trku a ja nisam deo toga — to bi me stvarno bolelo. Zato želim da ostanem ovde.” On dodaje i želju svih vozača da se zabava vrati u vožnju: “Nadam se da će bolidi postajati sve zabavniji za vožnju kako vreme prolazi. Nisam jedini koji tako misli — neki mogu javno to reći, drugi ne zbog ugovora. Nadam se velikom napretku narednih godina i povratku pravih F1 automobila.”

Aston Martin ove sezone beleži skroman učinak u poređenju sa konkurencijom; tim ulaže velika sredstva u infrastrukturu i ljudske resurse sa ciljem ozbiljnijeg iskoraka od 2026. godine.

Španac Aleks Palou odvezao najviše krugova i ostvario drugi najbolji prosek brzine, dok je Konor Dejli bio najbrži vozač dana

Aleks Palou, vozač tima Ganasi, dominirao je tokom drugog dana testiranja pred čuvenu trku 500 milja Indijanapolisa, održanog na stazi Indianapolisa. Španac je nadoknadio vreme izgubljeno prvog dana i uspeo da pređe čak 118 krugova, više od bilo kog drugog učesnika među ukupno 33 prijavljena vozača. Testiranje je prošlo bez tehničkih problema za Paloua, koji je kombinovao solo vožnje u ranim satima sa radom u gustoj gužvi na stazi pri kraju sesije.

Iako još nije započeo simulacije kvalifikacija (planirane za naredni dan), njegov najbolji krug bez zavetrine bio je tek devetnaesti po brzini. Ipak, tokom završnog dela dana — popularne “happy hour” — Palou je postigao impresivan prosečan tempo od 228.026 milja na čas (366,9 km/h), što ga je svrstalo na drugo mesto ukupnog poretka za taj dan. Za vodećim Konorom Dejlijem kasnio je svega 0.009 sekundi. Palou je takođe bio najbrži među vozačima Ganasi ekipe, dok ga je Skot Dikson pratio kao šesti najbrži tog dana.

Tehnički povezani tim Majer Šank sa Markusom Armstrongom na jedanaestoj i Feliksom Rozenkvistom na dvanaestoj poziciji takođe su pokazali dobru formu, što potvrđuje konstantnost automobila pod Ganasi zastavom. Najbolje vreme dana zabeležio je upravo lokalni favorit Konor Dejli sa prosekom od 228.080 milja na čas (367 km/h), dok su pojedini vozači tokom brzih prolazaka dostizali gotovo 240 milja na čas (386,2 km/h), a Palou maksimalnih 237.220 milja.

Među problemima izdvojili su se neki takmičari sa motorima Ševrolet: Ed Karpenter i Skot Meklaflin morali su prethodne noći da zamene motore zbog sličnih kvarova, dok će Aleks Rosi istu proceduru obaviti tokom današnjeg dana — signal potencijalnih tehničkih poteškoća za ovu grupaciju pre samih kvalifikacija.

Treći dan testiranja zakazan je za četvrtak i biće poslednja prilika za rad sa podešavanjima za trku pre nego što petak donese “Fast Friday” sa većim pritiskom turbine i dodatnom snagom motora — što će biti uvod u borbu za pozicije u kvalifikacijama narednog vikenda.