Mercedes donosi novu zadnju aerodinamičku komponentu u Madrid, dok Aston Martin i Williams ostaju bez inovacija pred trku.

Mercedes je najavio značajne tehničke promene za GP Španije u Madridu, čime se ističe među ekipama koje retko uvode velike nadogradnje. Ključna novina je novi zadnji “winglet” na modelu W17, koji voze Antonelli i Russell. Ova promena treba da poboljša stabilnost na izazovnoj madridskoj stazi, što je posebno važno nakon nedavnog incidenta u F2 seriji.

Pored toga, Mercedes je smanjio enverguru centralnog zadnjeg krila kako bi snizio lokalnu aerodinamičku silu i otpor vazduha. Takođe su promenili dizajn prednjeg kočionog bubnja sa redizajniranim prednjim usnom. Cilj je bolja adhezija vazdušnog toka u svim uslovima upravljanja, što bi trebalo da rezultira efikasnijim protokom ka zadnjem delu bolida.

Nove komponente Mercedesa ključ za konkurentnost u Madridu

Ove promene predstavljaju najveće tehničko unapređenje među svim timovima tokom vikenda u Madridu. Mercedes nastoji da poveća opterećenje na zadnjoj osovini i omogući bolju kontrolu vozila na zahtevnoj stazi. S druge strane, McLaren uvodi specifično zadnje krilo prilagođeno ovoj stazi, dok Red Bull donosi dva manja poboljšanja — jedno na početku poda ispod kobilice i drugo na zadnjem delu poda — oba vezana isključivo za pouzdanost.

Ferrari, pak, radi na izmeni profila zaštitnih poklopaca gornjeg trougla zadnjeg vešanja. Ove izmene imaju cilj da dodatno optimizuju performanse bez drastičnih promena celokupne aerodinamike automobila. Važno je istaći da su ova rešenja inspirisana ranijim pristupom Ferrarija kada su slične komponente pokazale napredak u balansu bolida.

Aston Martin i Williams bez novih delova pred GP Španije

Za razliku od vodećih timova, ni Aston Martin ni Williams nisu prijavili nijednu novu komponentu za ovu trku. Njihovi automobili ostaju identični kao na prethodnim trkama ove sezone. Zbog toga će se Fernando Alonso i Carlos Sainz osloniti isključivo na podešavanja visine vozila i tvrdoću ogibljenja kako bi izvukli maksimum iz postojećih paketa.

U ovakvim uslovima postaje jasno da će ključni faktor biti pravilan izbor konfiguracije krilaca i veština vozača. Staza u Madridu poznata je po svojoj zahtevnosti i mogućnosti oštećenja karbonskih delova pri greškama ili kontaktima — što dodatno komplikuje strategiju tima.

Kontekst takmičenja: strategija ili inovacija presudiće u Španiji

S obzirom na minimalne izmene kod pojedinih timova, očekuje se da upravo najnovije inovacije Mercedesa mogu imati najveći uticaj na poredak tokom GP Španije. U međuvremenu, McLaren i Red Bull pokušavaju održati kontinuitet kroz pouzdane male dorade umesto velikih promena.

Na kraju, praćenje prilagođavanja visine vozila i konfiguracije krilaca može biti odlučujuće za uspeh tima ovog vikenda. Zbog toga pažnja ostaje usmerena ka tome kako će Fernando Alonso i Carlos Sainz reagovati bez novih tehničkih unapređenja dok Mercedes traži povratak u borbu sa značajnim inovacijama.

Prvi dan Velike nagrade Španije obeležio je incident Tajlanđanina, dok vozači ističu izazove i rizike jedinstvenog madridskog kruga.

Tasanapol Inthraphuvasak, vozač ART tima u Formuli 2, doživeo je težak udes tokom prvog slobodnog treninga na novoj stazi Madring, što je odmah potvrdilo najave o zahtevnosti ovog kruga. Incident se dogodio prvog dana Velike nagrade Španije, a srećom, bez fizičkih posledica po tajlandskog vozača.

Novi madridski krug donosi visoke rizike

Tokom uvodnog dana u Madridu, vozači su isticali da je Madring najizazovniji i najrizičniji krug u kalendaru. Kimi Antonelli, lider Formule 1, ocenio ga je kao “najzahtevniji na kalendaru”, dok je njegov timski kolega George Russell rekao da je „najopasniji“. Ove ocene ubrzo su potvrđene kada je Inthraphuvasak napravio grešku u brzoj i tehnički zahtevnoj krivini 19, pri povratku na deo staze kod Ifeme, te udario bočno u zid. Barijera Safer uspešno je apsorbovala udarac, ali se posle sudara pojavio mali požar zbog curenja ulja iz rashladnog sistema.

Prekid treninga i reakcije na incident

Incident Tasanapola Inthraphuvasaka pokazao je koliko će greške biti skupo plaćene na stazi Madring. Operateri su brzo reagovali i omogućili bezbedno izvlačenje vozača iz bolida. Zbog izlivanja tečnosti sa vozila nastala su dodatna oštećenja na asfaltu i barijerama. Trening Formule 2 prekinut je trideset minuta pre kraja crvenom zastavom, a tek poslednjih pet minuta omogućeno je nastavak sesije za ostale takmičare.

Vozači upozoravaju na faktor crvenih zastava

Sama konfiguracija staze kombinuje brze pravce, oštra kočenja pod uglom i stalne promene elevacije — što povećava rizik od incidenata. Russell je izjavio: “Video sam devetnaest crvenih zastava i mislio sam da ih ima previše. Kada sam seo za simulator… pomislio sam da ih ima samo devetnaest.” Jasno je da će svaki propust značiti kaznu za vozače, uz česte prekide trka nalik onima sa urbanih staza poput Džede, Monaka ili Bakua.

Značaj događaja za dalji tok vikenda

Zbog izazova koje donosi novi madridski krug, očekuje se još incidenata tokom vikenda. Takmičari će morati da prilagode strategiju mogućim crvenim zastavama i potencijalnim prekidima sesija. Pored toga, sama činjenica da su već prvi treninzi doneli ozbiljan udes potvrđuje specifičnost ovogodišnjeg izdanja Velike nagrade Španije.

Na otvaranju GP San Marina, Marc Márquez je vožnjom sa istrošenim gumama bio brži od Marca Bezzecchija, dok su Raúl Fernández i Álex Márquez takođe bili među najboljima.

Marc Márquez je dominirao prvim slobodnim treningom MotoGP klase na Grand Prix San Marina u Mizanu, ostavivši iza sebe Marca Bezzecchija. Tokom ovog uvodnog izlaska na stazu, temperatura vazduha bila je 21 stepen, a asfalta 20 stepeni. Pista je bila potpuno suva, što je omogućilo svim vozačima da odmah krenu punim tempom. Upravo zbog toga se fraza ‘najbrži na prvom treningu MotoGP u Mizanu’ često koristi kao pokazatelj forme pred nastavak vikenda.

Tok treninga: Márquez briljira poslednjim sektorom

Već od samog početka Marco Bezzecchi preuzeo je vodeću poziciju koristeći mekane gume napred i srednje nazad. U međuvremenu, Jack Miller doživeo je čudan pad u krivini broj četiri odmah po izlasku iz boksa. Srećom, Miller nije imao ozbiljnijih posledica i uspeo je da se vrati u boks bez problema. Nedugo zatim Pedro Acosta pao je na kraju pravca, ali se brzo vratio po svoju drugu KTM motocikl.

Luca Marini koristio je dobro poznavanje staze kako bi se izdvojio među vodećima u prvoj fazi sesije. I Álex Márquez bio je veoma brz, kao i Raúl Fernández koji je pokazao odličan tempo tokom celog treninga. U drugoj polovini sesije Bezzecchi postavlja dva seta srednjih guma i dodatno popravlja svoje vreme. Aprilia tim tada dobija nadu za još bolji rezultat.

Istrošene gume ne sprečavaju Marqueza

Međutim, Marc Márquez, i dalje sa istim gumama koje su imale već više od deset krugova napred i sedamnaest nazad, uspeva da obori vreme domaćeg vozača iz Riminija upravo zahvaljujući fenomenalnom poslednjem sektoru. Na zvaničnom Ducatiju Pecco Bagnaia nije mogao da pronađe pravi tempo pred domaćom publikom i kasnio je za vodećima.

Pored toga, Bezzecchi ubrzo uzvraća udarac i vraća se na prvo mesto sa samo 33 hiljaditinke prednosti ispred rivala. Acosta se tada umeće između njih dvojice koristeći dva srednja seta guma. Johann Zarco takođe iznenađuje dobrim vremenom, ali Bezzecchi ponovo povećava razliku.

Kontekst: Povrede i zamene vozača

Iako Ai Ogura nije nastupio zbog povrede te nije imao zamenu, Pol Espargaró menja Mavericka Viñalesa u Tech3 KTM timu. Tokom ovog prvog slobodnog treninga bilo je jasno da svi žele što bolje startne pozicije za naredne kvalifikacije.

U klasi Moto3 staza je bila vlažna zbog noćnih oluja pa su Kelso i Rammerstorfer iskoristili priliku sa slick gumama pred kraj sesije kako bi zauzeli prve dve pozicije. Adrián Fernández bio je treći nakon što je vodio dok je pista bila mokra. Lider poretka Quiles nije izlazio na stazu kako bi izbegao rizik od pada.

Moto2: Manu González najbrži uprkos zahtevnim uslovima

Kada su vlažne površine počele da nestaju u Moto2 klasi, vremena su ubrzano padala. Na kraju sesije Manu González uspeva da zadrži najbolji rezultat uprkos konkurenciji Senne Agiusa, Izana Guevare i Davida Alonsa koji su ga pratili tokom cele sesije.

Pored njih, Holgado završava među pet najboljih dok Alonso López zauzima deveto mesto a Ferrández deseto mesto u ukupnom plasmanu današnjeg slobodnog treninga.