Legenda MotoGP-a Valentino Rosi otkriva u autobiografiji da ga događaji iz 2015. i dalje proganjaju, naročito zbog uloge Marka Markesa.

Valentino Rosi, devetostruki svetski šampion u motociklizmu, predstavio je svoju autobiografiju pod nazivom “Valentino Rossi, la mia storia”. U ovom delu, koje je napisao zajedno sa novinarom Đorđom Terucijem, Rosi se osvrće na najvažnije momente svoje bogate karijere, ali i na kontroverznu sezonu 2015. godine. U razgovoru za italijansku televiziju, naglasio je koliko mu ta sezona danas još više smeta.

Sezona 2015. kroz oči Valentina Rosija

U svojoj knjizi i tokom gostovanja u emisiji “Che tempo che fa”, Valentino Rosi se detaljno prisetio borbe za desetu titulu u MotoGP-u. Istakao je da su te godine glavni rivali bili on i Horhe Lorenco, dok Mark Markes nije bio direktno uključen u borbu za šampionat. Prema njegovim rečima, “sada mi to izaziva još veću gorčinu jer Markes nije jurio titulu; Lorenco i ja smo se borili. On se trudio samo da meni oteža situaciju i na kraju je uspeo.”

Uticaj Marka Markesa i nepreboljena noć u Valensiji

Rosi ističe da nikada neće zaboraviti osećanja iz te noći u Valensiji kada je izgubio šansu za desetu titulu. Kaže: “Prošlo je više od deset godina, ali osećaj i raspoloženje su isti kao tadašnje večeri.” Takođe priznaje da ga ponekad zabrinjava što ne može da prevaziđe taj poraz: “Mnoge puta kažem sebi — nemojmo se fokusirati na ono što smo izgubili nego na sve ostalo… Ali tako funkcioniše sport; gubici bole mnogo više od pobeda.”

Pogled unazad na penziju i život posle trka

Valentino Rosi otvoreno govori o svojoj odluci da završi karijeru tek sa 42 godine. Priznaje da možda nije izabrao idealan trenutak za povlačenje: “Nisam najbolja osoba za savet kada treba stati jer sam verovatno trebao ranije da završim karijeru. Ipak, vožnja mi je oduvek donosila veliko zadovoljstvo.” Poredi svoju situaciju sa Mihaelom Šumaherom i Trojem Beilisom, koji su imali slične dileme oko penzionisanja.

Anegdota iz sveta Formule 1 i pogled ka budućnosti

Pored priča iz MotoGP-a, Rosi deli do sada nepoznatu anegdotu o svom prvom testiranju Ferrarijevog bolida Formule 1 iz 2004. godine. Navodi kako su morali da prenoće na stazi Fiorano kako bi sve ostalo tajno te jutro kasnili na susret sa Žanom Todtom dok su nosili papuče i kupaće kostime. Uz osmeh kaže: “Moje šanse za vožnju Ferrarija tada su se prepolovile.” Na kraju ističe da od poslednje trke nije razmišljao o povratku: “Bilo je kao staviti tačku — nikada nisam želeo nazad u MotoGP.”

Lewis Hamilton i Charles Leclerc suočili su se sa problemima u Interlagosu, dok je Ferrari još jednom ostao bez značajnijeg rezultata.

Ferrari je doživeo novo razočaranje na Velikoj nagradi Brazila, gde su problemi sa strategijom i penalizacijama uticali na konačan plasman tima. Lewis Hamilton završio je trku na devetoj poziciji, dok je njegov timski kolega Charles Leclerc zauzeo osmo mesto, uz dodatnu kaznu. Ova situacija ponovo stavlja Ferrari u fokus javnosti zbog slabih rezultata u ključnim trenucima sezone.

Turbulentan tok trke i ključne odluke Ferrarija

Hamilton je morao da startuje sa začelja, jer je menjao kompletnu pogonsku jedinicu nakon problema tokom trećeg slobodnog treninga. Iako je imao odličan start i ubrzo napredovao do devete pozicije, tokom trke su nastali novi problemi. Naime, nije poslušao instrukcije tima za ulazak u boks na vreme zbog nedostatka informacija o uslovima na stazi. To ga je dodatno koštalo plasmana, jer su zadnje gume pregrejale i izgubile performanse. “Imao sam odličan start, ali zadnje gume su se pregrejale i imao sam probleme”, istakao je Hamilton posle trke. On je naveo da nije čuo upozorenja o kiši u prvom sektoru pa nije promenio gume kada je trebalo: “Nisam čuo da pada kiša u prvom sektoru i prošao sam pored pit lejna. Kada sam stigao do prve krivine, staza je bila mokra i to nas je koštalo nekoliko pozicija.”

Kazne i problemi tokom cele trke za Ferrari

Pored Hamiltonovih problema, Leclerc se takođe suočio sa izazovima. Zbog strožije kazne startovao je tek sa 14. pozicije. Tokom trke imao je kontakt sa Lawsom u 70. krugu što mu je donelo dodatnih pet sekundi kazne posle završetka trke pa je pao na osmo mesto. Leclerc nije bio saglasan sa odlukom sudija: “Bilo je na granici, ali za mene to spada u trkanje. Tek sada sam saznao da sam bio pod istragom — nisam znao ništa o tome.” Pored toga, tim iz Maranela tradicionalno ima poteškoća kada padne kiša što su vozači još jednom potvrdili po završetku ovog vikenda.

Zadovoljstvo radom tima uprkos lošem rezultatu

Iako rezultat nije bio očekivan, Hamilton smatra da su inženjeri Ferrarija uradili dobar posao s obzirom na sve okolnosti: “Uprkos svemu, ekipa se trudila maksimalno”. Međutim, šef tima Fred Vasseur imao je drugačiji pogled na situaciju pošto Ferrari ove godine nije uspeo da pobedi Mercedes u borbi za konstruktorski šampionat. Vasseur ističe da su problemi sa pritiskom u gumama bili presudni: “Imali smo problema sa gumama tokom cele trke. Početak nam je bio odličan ali kasnije to nismo mogli održati bez posledica.” On veruje da tim može pružiti bolje partije već narednog vikenda u Las Vegasu gde očekuju povoljnije vremenske uslove.

Pogled ka Las Vegasu kao prilika za popravni ispit

Iako Ferrari iz Brazila odlazi bez bodova koji bi ga približili vrhu konstruktorskog poretka, ekipa gleda ka sledećoj stanici — Las Vegasu (20-22 novembar). Očekuje se da će niže temperature pomoći timu iz Maranela da reši probleme s pregrevanjem pneumatika koji su ih pratili tokom cele sezone.

Šampion Supersport klase iz 2026. godine, Albert Arenas, debitovaće u Superbike šampionatu sa timom Go Eleven i motorom Ducati Panigale.

Albert Arenas, aktuelni šampion Supersport klase iz 2026. godine, zvanično će se od 2027. godine takmičiti u Superbike kategoriji. Njegov prelazak u novu klasu najavljen je nakon što je osvojio titulu šampiona srednje kategorije motociklističkog šampionata serijskih motocikala. Ovaj korak označava ostvarenje njegovih ambicija, jer je od dolaska u Supersport želeo da osvoji titulu i pređe u višu klasu.

Timu Go Eleven pridružiće se sa motorom Ducati Panigale, a uz njega će voziti i Lorenzo Baldasarri. Nakon što je osigurao titulu prvaka Supersport klase, Arenas je razmatrao nekoliko opcija za nastavak karijere. Imao je pregovore sa timovima iz Moto2 kategorije, ali do dogovora nije došlo. Takođe su mu ponuđeni novi ugovori za ostanak u Supersportu, međutim ponuda da vozi Ducati za Go Eleven bila mu je najprivlačnija.

Arenas bira Ducati posle dominantne sezone

Ducati Panigale se pokazao kao najuspešniji motocikl tokom cele prethodne sezone — pobedio je na svim trkama i često zauzimao sva mesta na podijumu. Zato ne čudi što je upravo ova opcija bila najprimamljivija za Arenasa koji ističe želju da napreduje sa najboljim motociklom na startnoj liniji.

U međuvremenu, dok su neki timovi iz Moto2 bili zainteresovani za saradnju sa šampionom Supersporta, konkretan dogovor nije postignut. Zbog toga se Arenas okrenuo Superbike seriji gde će imati priliku da pokaže svoj potencijal protiv iskusnijih rivala na većoj sceni.

Prvi utisci i očekivanja Alberta Arenasa

“Apsolutno sam oduševljen ovim novim izazovom i veoma sam uzbuđen,” izjavio je Arenas povodom zvanične potvrde transfera. “Moj glavni cilj kada sam prvi put došao u Supersport bio je da osvojim svetski šampionat i napravim korak ka Superbike klasi. Ovaj trenutak dolazi baš kada treba — savršen trenutak moje karijere.”

Pored toga, dodao je: “Ove godine sam imao priliku da se prilagodim ‘paddocku’ Superbike-a, upoznam šta znači voziti dve trke tokom jednog vikenda i naviknem se na sve staze.”

Arenas ističe da ga kao debitanta čeka puno toga što mora da nauči o novoj mašini: “Radujem se testiranju Ducatija jer znamo koliko je konkurentan motocikl. Želim da vidim svoj trenutni nivo i rezultate koje mogu postići.” Na kraju zahvalio se timu Pata GoEleven: “Želim ogromno da zahvalim ekipi Pata GoEleven što su mi ukazali poverenje lansirajući drugu mašinu na stazu.” Već poznaje svog budućeg kolegu Lorenca Baldasarija: “Već sam imao priliku da upoznam svog timskog kolegu ‘Balda’, sada ostaje samo izlazak na stazu.”

Kontekst prelaska – novi izazovi pred Arenasom

Prelazak Alberta Arenasa iz Supersporta u Superbike dolazi nakon izuzetno uspešne godine za njega lično ali i za Ducati kao proizvođača koji dominira ovom klasom već sezonama. Iako su mu bile ponuđene različite opcije nakon osvajanja titule, izbor tima Go Eleven potvrdio je njegovu ambiciju ka daljem napretku i želji za dokazivanjem među elitom.

Na taj način biće zanimljivo pratiti kako će proći prva sezona Alberta Arenasa u Superbike-u, posebno imajući u vidu konkurentnost Ducatija kao glavnog oružja tima Go Eleven.