Italijanski teniser savladao Mahača posle velike borbe i izgubio prvi set na Masters turnirima još od prošle godine

Janik Siner uspeo je da se plasira u četvrtfinale prestižnog Mastersa u Monte Karlu, ali je tokom ovog meča prekinuta njegova izuzetna serija kakvu svetski tenis dugo nije video. Italijanski teniser, koji trenutno zauzima drugo mesto na ATP listi, slavio je protiv Tomaša Mahača rezultatom 2:1 u setovima – 6:1, 6:7, 6:3.

Meč je počeo izuzetno dobro za Sinera, koji je dominirao terenom i brzo stigao do prvog seta sa 6:1. Delovalo je da će Italijan lako nastaviti svoj pobednički niz, posebno nakon što je na prethodnim turnirima vezao titule u Indijan Velsu i Majamiju, pri čemu nije izgubio nijedan set na Masters seriji još od oktobra prošle godine, odnosno od turnira u Šangaju.

Ipak, u drugom setu usledila je prava drama. Mahač je napravio dva brejka i poveo sa 5:2, što je unelo dodatnu neizvesnost na centralni teren u Monte Karlu. Siner je uspeo da se vrati i preokrene rezultat na 6:5, ali je u taj-brejku Čeh bio bolji i osvojio set, čime je prekinuta Sinerova serija od 37 uzastopnih osvojenih setova na Mastersima. Time je završen neverovatan niz koji je trajao mesecima i izazvao veliko divljenje teniske javnosti.

Uprkos prekidu serije, Siner nije dozvolio da ga to poremeti. U trećem setu je ponovo pokazao sigurnost i rutinski priveo meč kraju, slavivši sa 6:3 i tako obezbedio plasman među osam najboljih na ovom turniru.

Siner je na putu do četvrtfinala u Monte Karlu već eliminisao Iga Ambera, a sada ga u narednoj rundi očekuje duel sa Feliksom Ože Alijasimom. Ovom pobedom Italijan je još jednom potvrdio sjajnu formu na početku sezone na šljaci i najavio da će biti jedan od glavnih favorita za trofej.

Iako je čudesna serija setova prekinuta, Siner nastavlja da impresionira svojim igrama i rezultatima, a ljubitelji tenisa sa nestrpljenjem očekuju njegov sledeći nastup u Monte Karlu.

Iskusni inženjer sa osam šampionskih titula pridružuje se timu Carlosa Sainza u ključnom trenutku razvoja FW48

Tim Williams potvrdio je dolazak Dana Milnera, bivšeg inženjera Mercedesa, na poziciju šefa tehnologije vozila, u pokušaju da prevaziđe probleme sa razvojem bolida FW48, koji je na početku sezone pokazao slabije performanse od očekivanih. Milner, koji dolazi iz tima sa kojim je osvojio osam svetskih šampionata (jednom sa Brawn GP i sedam puta sa Mercedesom), donosi bogato iskustvo i znanje u oblasti razvoja bolida. Njegovo imenovanje dolazi u trenutku kada Williams i vozač Carlos Sainz žele da se vrate u borbu za sredinu poretka Formule 1.

Glavni izazov za Williams u 2026. godini je prekomerna težina trenutnog bolida, koji ima čak 26 kilograma više u odnosu na rivale, dostižući masu od 794 kilograma, dok konkurencija vozi sa 768 kilograma ili manje. Osim toga, vozači su se žalili na nedostatak aerodinamičkog prianjanja još od prvih testova u Bahreinu. Dolazak Milnera, koji je u Mercedesu napredovao od inženjera sistema do šefa istraživanja i razvoja u novembru 2023. godine, trebalo bi da doprinese rešavanju ovih problema. Pre dolaska u Williams, Milner je imao tromesečnu pauzu, a sada preuzima novu funkciju u presudnoj fazi sezone.

“Veoma sam srećan što se pridružujem Williams F1 kao šef tehnologije vozila. Posle 20 godina provedenih u Brackleyu, ovo je pravi trenutak za novi izazov. Williams ima jasan i ambiciozan plan za napredak i radujem se što ću svoje iskustvo i znanje iskoristiti kako bih ubrzao taj proces. Jedva čekam da upoznam tim, upoznam se sa organizacijom i krenem u realizaciju ideja na stazi”, izjavio je Dan Milner.

Njegova karijera u Brackleyu datira još iz 2006. godine, kada je tim nastupao kao BAR-Honda. Tokom 2009. godine, Milner je kao inženjer za istraživanje i razvoj bio deo šampionskog tima Brawn GP, a kasnije je radio i u timu Ineos Britannia u Američkom kupu. Tehnički direktor Williamsa, Matt Harman, istakao je značaj dolaska Milnera: “Dan donosi ogromno iskustvo i jasan stil liderstva. Vodio je važne programe istraživanja i razvoja i sisteme pogonskih jedinica, pretvarajući inovacije u rezultate na stazi. On će biti ključan za naš tehnološki plan i unapređenje performansi bolida, zbog čega smo veoma zadovoljni što je deo našeg tima dok nastavljamo plan za vraćanje Williamsa u vrh poretka.”

Tehnički sastanci F1 donose promene koje će uticati samo na subotnju kvalifikaciju, bez radikalnih rezova i bez uticaja na trke

Međunarodna automobilska federacija (FIA), zajedno sa tehničkim predstavnicima proizvođača motora i timova Formule 1, održala je prvu rundu internih sastanaka povodom mogućih izmena pravila koje će stupiti na snagu od Velike nagrade Majamija (1–3. maj). Sledeći sastanak zakazan je za narednu nedelju, dok je konačno glasanje svih timova, FIA i Stefana Domenikalija predviđeno za 20. april. Prema dosadašnjim informacijama, promene neće biti radikalne i odnosiće se isključivo na kvalifikacioni deo vikenda, bez uticaja na samu trku u nedelju.

Povod za razmatranje novih pravila proistekao je iz brojnih kritika nakon kvalifikacija za trku u Japanu, kada je uočen masovni ‘superclipping’ – značajno smanjenje isporuke energije na zadnjoj pravoj i kroz legendarnu krivinu 130R. Ovakve situacije, koje su primetili i vozači i publika, oduzele su deo uzbuđenja i tehničke autentičnosti staze. Cilj novih pravila jeste da se spreči izražen pad snage i brzine, čime bi se obezbedila ravnomernija i linearnija raspodela energije tokom cele kvalifikacione vožnje. U Japanu je dozvoljena količina električne energije smanjena sa 9 na 8 megadžula, a moguće je da će taj limit biti dodatno spušten na nekim stazama poput Spa ili Monce, potencijalno i do 6 megadžula – mada još ništa nije zvanično potvrđeno.

Na trkama će, međutim, sve ostati nepromenjeno, pošto se deo timova protivi dodatnim izmenama, a sama uprava Formule 1 ne vidi veliki problem u konkurentnosti. U Japanu je čak šest bolida imalo šansu za pobedu, uključujući i tim McLaren, dok se očekuje da će Red Bull dodatno pojačati konkurenciju tokom sezone. Interna anketa među globalnim navijačima pokazuje da su predstojeće trke, posebno one iz 2026. godine, ocenjene kao zanimljivije u pogledu preticanja i ukupnog uzbuđenja, dok je veštačko povećanje konkurencije kroz isporuku energije ocenjeno kao manje poželjno.

Povećanje protoka goriva i snage motora sa unutrašnjim sagorevanjem nije opcija, pre svega zbog pouzdanosti, jer bi to značilo veće opterećenje na pogonske jedinice, koje su ograničene na četiri po sezoni. Takođe, različite vrste goriva (biomasa ili sintetička) poseduju različitu kalorijsku vrednost, što bi dodatno narušilo ravnotežu.

U tehničkim razgovorima mogli bi učestvovati i predstavnici GPDA (Udruženja vozača Formule 1), na čijem čelu je Aleks Wurz, a direktor je Karlos Sainc. Ipak, nisu predviđeni kao glasači 20. aprila. Bezbednost ostaje ključna tema, naročito posle incidenta sa Olijem Bermanom u Japanu, koji je zbog korišćenja ‘boost’ dugmeta pri preticanju Franca Kolapinta izleteo sa staze i udario u barijere. Sainc je posle trke naglasio: “Već smo upozorili da se ovakav incident može desiti i tražim da slušaju vozače. Postoje stvari koje se mogu uraditi.”

Iako će raspodela energije tokom trka ostati ista, a ni ‘boost’ režim neće biti promenjen, organizatori ostavljaju mogućnost dodatnih prilagođavanja ukoliko dođe do novih incidenata ili ozbiljnih pretnji po bezbednost, posebno na brzim i uskim stazama kakva je Majami.