Connect with us

Ostali sportovi

Mercedes predvodi u novoj eri Formule 1, ali pritisak Ferrarija i McLarena raste

Lewis Hamilton i George Russell vode Mercedes, dok Kimi Antonelli i konkurenti smanjuju zaostatak pred nastavak sezone

Published

on

Japan F1 GP Auto Racing

Lewis Hamilton i George Russell vode Mercedes, dok Kimi Antonelli i konkurenti smanjuju zaostatak pred nastavak sezone

Mercedes je na početku nove ere Formule 1 u 2026. godini zadržao lidersku poziciju, ali konkurencija u vidu Ferrarija i McLarena sve više smanjuje zaostatak, što je evidentno nakon dosadašnjeg toka sezone. U godini u kojoj se podseća na 12 godina od dominantnog nastupa Mercedesa u Bahreinu, kada su Lewis Hamilton i Nico Rosberg za svega dve trke ostvarili sedam sekundi prednosti po povratku na stazu posle sigurnosnog vozila, aktuelni tim se suočava sa novim izazovima.

Model W17 pokazao se kao najbolji koncept na testiranju u Barseloni, čime je Mercedes odmah istakao svoje ambicije. Ipak, razlika u performansama u odnosu na rivale sada je znatno manja. U kvalifikacijama i trenucima kada pogonska jedinica pravi razliku, Mercedes i dalje drži prednost, ali Ferrari i McLaren su napravili značajan napredak, što potvrđuje rastuća konkurentnost na stazi.

Tokom pauze do Velike nagrade Majamija, Mercedes je najavio dodatna unapređenja, svesni da su ostali timovi dostigli veći nivo razumevanja i iskorišćavanja energije. Toto Wolff, šef tima, istakao je da “ostali timovi hvataju korak. Već bolje razumeju kako generisati i koristiti energiju.” Wolff je posebno pohvalio strategiju Ferrarija u Japanu, dok je i McLaren najavio zatvaranje zaostatka. Na poslednjim trkama, Oscar Piastri bio je blizu pobede, a George Russell se suočavao s tehničkim poteškoćama u Kini i Japanu, uključujući probleme sa komandama i menjačem, što dodatno oslikava izazove novog pravilnika.

Unutar tima Mercedes, pored tehničkih izazova, postoji i vozačka dinamika. George Russell je sezonu započeo maksimalnim učinkom – 33 poena iz prva dva događaja (Australija i sprint u Šangaju), dok je Kimi Antonelli pobedama u Kini i Japanu smanjio zaostatak. Sada Antonelli vodi sa devet poena prednosti (72-63), što podseća na prošlogodišnju borbu između vozača McLarena. Toto Wolff, poznat kao zaštitnik Antonellija, pažljivo balansira odnose u timu, dok Russell pokušava da povrati vođstvo.

David Coulthard, nekadašnja zvezda Formule 1, naglasio je: “Russell zna da mu je ovo velika prilika i da se prednost smanjila. Mora da poljulja samopouzdanje Antonellija, ali bez ugrožavanja slike ekipe.” U Ferrariju su istakli da “počinje novo prvenstvo”, dok su iz McLarena poručili: “Zatvorili smo jaz.”

Sezona se nastavlja trkom u Majamiju, a pauza je prilika svim timovima da analiziraju dosadašnja izdanja. Mercedes više nije toliko dominantan kao na početku hibridne ere, te će biti neophodno da vozači i inženjeri odgovore novim izazovima na stazi kako bi ostali u borbi za šampionsku titulu.

Pročitaj još
Click to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Ostali sportovi

McLaren ostao bez bodova u Kanadi uprkos tehničkim unapređenjima

Lando Norris odustao zbog kvara na menjaču u 38. krugu, Oscar Piastri jedanaesti nakon kazne – Ferrari povećava prednost

Published

on

By

Lando Norris odustao zbog kvara na menjaču u 38. krugu, Oscar Piastri jedanaesti nakon kazne – Ferrari povećava prednost

Ekipa McLarena doživela je težak udarac na Velikoj nagradi Kanade, ostavši bez bodova i pored novih tehničkih poboljšanja. Lando Norris je morao da odustane u 38. krugu trke zbog kvara na menjaču, dok je njegov timski kolega Oscar Piastri završio kao jedanaesti nakon što je odslužio kaznu i takođe nije uspeo da osvoji poene. Ovo je drugi put ove sezone da oba vozača McLarena ostaju bez plasmana među osvajačima bodova.

Tokom vikenda u Montrealu, McLaren se nadao boljem ishodu, naročito posle dobrog ritma u sprint trci gde su pokazali potencijal kao glavna konkurencija Mercedesu. Ipak, izbor pneumatika na početku glavne trke – srednje vlažni (intermediate) – ispostavio se kao pogrešan potez jer kiša nije pala kako se očekivalo, a staza se brzo osušila. Zbog toga su oba vozača morala već u drugom krugu da zamene gume, što im je dodatno otežalo poziciju.

Norris je prvi pokazao znake problema kada je morao neplanirano da uđe u boks već u 15. krugu zbog pregrevanja hladnjaka. “Jedan od problema bio je što se automobil pregrevao i morali smo rano da stanemo kako bismo očistili hladnjake. Ne znam koliko je to bilo jasno na televiziji, ali ta pauza bila je posledica pouzdanosti”, objasnio je šef tima Andrea Stella nakon trke. Glavni razlog za Norrisovo definitivno povlačenje ipak leži u kvaru menjača koji se dogodio prilikom smanjenja brzine: “Ovaj problem bi se desio svakako, tako da ovo nije bio dan za Landa; ne bi završio trku ni pod kojim okolnostima.” Norrisov bolid stao je pored staze uz zvukove mehaničkog kvara.

Oscar Piastri nije imao više sreće – posle sudara sa Alexanderom Albonom i izrečene kazne prošao je kroz cilj kao jedanaesti i ponovo ostao bez bodova. Za Australijanca ovo predstavlja treći neuspeh ove sezone: prethodno nije završio trku u Australiji zbog incidenta tokom zagrevanja guma i propustio nastup u Kini.

Ferrari je zahvaljujući ovom razvoju događaja povećao svoju prednost nad McLarenom uprkos tome što britanska ekipa uvodi nova unapređenja na svom bolidu. Iako su očekivanja bila velika nakon solidnog nastupa tokom sprinta, ovaj vikend će ostati upamćen kao jedan od najtežih za ekipu iz Vokinga ove godine.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Preminuo Milan Zupančič, osnivač moderne ere slovenačkog i jugoslovenskog rukometa

Milan Zupančič, prvi predsednik Rukometnog saveza Slovenije i ključna figura svetskog zlata Jugoslavije 1986. godine, preminuo je u 96. godini

Published

on

By

Milan Zupančič, prvi predsednik Rukometnog saveza Slovenije i ključna figura svetskog zlata Jugoslavije 1986. godine, preminuo je u 96. godini

Rukometna javnost oprostila se od Milana Zupančiča, istaknute legende jugoslovenskog i slovenačkog rukometa, koji je preminuo u 96. godini života. Zupančič je ostavio neizbrisiv trag kao jedan od najvažnijih sportskih radnika, zalaganjem za razvoj rukometa u bivšoj Jugoslaviji i Sloveniji.

Nakon sticanja nezavisnosti Slovenije, Milan Zupančič postao je prvi predsednik Rukometnog saveza Slovenije. Njegova vizija i posvećenost bili su presudni u uspostavljanju temelja modernog slovenačkog rukometa, čime je omogućio napredak ovog sporta na nacionalnom i međunarodnom nivou.

Pre angažmana u Sloveniji, Zupančič je dugi niz godina bio važan činilac u Rukometnom savezu Jugoslavije. Kao cenjeni organizator sa velikim autoritetom, imao je ključnu ulogu tokom zlatne ere jugoslovenskog rukometa. Najveći uspeh ostvaren je 1986. godine kada je reprezentacija Jugoslavije osvojila titulu svetskog šampiona, što se smatra istorijskim dostignućem za nacionalni sport.

Kroz svoju bogatu karijeru, Milan Zupančič bio je poznat po zalaganju za unapređenje rada sa mladima, razvoju klubova i jačanju međunarodne afirmacije rukometa iz regiona. Njegov doprinos prepoznat je širom sportskih krugova Balkana i Evrope.

Odlaskom Milana Zupančiča ostalo je veliko sportsko nasleđe i duboko poštovanje među igračima, trenerima i funkcionerima koji su imali priliku da sarađuju sa njim. Njegov život i rad ostaće inspiracija generacijama koje dolaze.

Pročitaj još

Ostali sportovi

Erik Goczal pobedio u prvoj etapi Desafío Ruta 40, Sainz i Oliveras treći za Ford

Carlos Sainz sa novim suvozačem Danijem Oliverasom završio je na trećem mestu, dok je Erik Goczal trijumfovao u uvodnoj etapi, a Daniel Sanders dominirao među motociklistima.

Published

on

By

Carlos Sainz sa novim suvozačem Danijem Oliverasom završio je na trećem mestu, dok je Erik Goczal trijumfovao u uvodnoj etapi, a Daniel Sanders dominirao među motociklistima.

Na startu ovogodišnjeg Desafío Ruta 40, Erik Goczal iz Toyote ostvario je pobedu u prvoj etapi automobilskog dela trke, savladavši konkurenciju za manje od minuta prednosti ispred Fordovog vozača Mitcha Guthrieja. Španski veteran Carlos Sainz, koji sada nastupa sa novim suvozačem Danijem Oliverasom, zauzeo je treće mesto, ostvarivši značajan povratak za Ford nakon problema sa motorom zbog kojih su morali da se povuku sa Relija Portugal.

Sainz i Oliveras stigli su do cilja odmah iza Guthrieja i tako obezbedili odličan plasman za tim Forda već na otvaranju takmičenja. Dva Toyotina tima – Seth Quintero (treći u ukupnom poretku Svetskog prvenstva) i Joao Ferreira – kompletirali su prvih pet pozicija. Nani Roma imao je tehničkih poteškoća i završio je jedanaesti sa zaostatkom od 11 minuta i 33 sekunde u odnosu na vodećeg Goczala.

Duel glavnih kandidata za titulu, Nassera Al-Attiyaha i Sebastiena Loeba, bio je dodatno otežan jer su morali da otvore stazu zbog pravila W2RC šampionata o startnom redosledu prema svetskoj rang listi. Loeb je imao dva bušenja gume koja su ga ostavila bez rezervnih točkova pa je izgubio ukupno 9 minuta i 37 sekundi, dok je Al-Attiyah uspeo da minimizira štetu ali ipak kasni 5 minuta i 57 sekundi.

U kategoriji motocikala Australijanac Daniel Sanders (KTM) dominirao je na uvodnoj specijalnoj etapi dugoj 340 kilometara. On je slavio s impresivnih šest minuta i dve sekunde prednosti nad Tosho Schareinom iz Španije, dok je Amerikanac Ricky Brabec bio treći sa zaostatkom od 7 minuta i 29 sekundi. Brabec je tom prilikom najavio kraj svoje karijere u motosportu na kraju ove sezone. Sanders se istakao ne samo brzinom već i činjenicom da nikada ranije nije pobedio u Argentini, a sada jasno pokazuje ambiciju da produži uspešan niz iz Portugala.

Od preostalih španskih predstavnika Edgar Canet (KTM) završio je kao sedmi sa skoro dvanaest minuta zaostatka za Sandersom, dok je Santolino (Sherco) bio sedamnaesti. Lider Svetskog prvenstva Luciano Benavides iz Argentine izgubio je deset minuta i dvadeset sekundi u odnosu na Sandersa ali ostaje konkurentan jer tri Honde (Schareina, Brabec i Skyler Howes) drže vodeće pozicije ispred njega.

Druga etapa Desafío Ruta 40 vozi se između San Huana i San Rafaela uz znatno kraću specijalnu deonicu od planirane – samo 128 kilometara zbog nedobijenih dozvola lokalnih autohtonih zajednica kroz čije teritorije nije mogao proći reli.

Pročitaj još

U Trendu